Algunas doctrinas y métodos de guerra, propios de un pasado lejano en el que los soldados se convertían en auténtica "carne de cañón", han sido afortunadamente superados y abandonados, especialmente debido a las exorbitantes pérdidas de vidas humanas. Basta pensar en las antiguas fuerzas de infantería encerradas en formaciones geométricas compactas, y compuestas por soldados rígidamente enmarcados en filas, que avanzaban lentamente hacia el choque final del combate "cuerpo a cuerpo", pasando bajo un fuego enemigo feroz y despiadado. primero con artillería y luego con fuego de fusil.
En cualquier caso, las doctrinas militares de combate han buscado cada vez más salvaguardar la vida de sus hombres por cualquier medio y en la medida de lo posible.
El mayor valor atribuido a la vida humana, el gran desarrollo del progreso tecnológico y el uso de nuevos materiales de alta tecnología han contribuido significativamente no sólo a la creación y desarrollo de armamentos avanzados particularmente letales sino también al desarrollo de materiales para la protección blindada y la desarrollo de vehículos y armas que puedan ser utilizados a distancia sin presencia humana, evitando así exponer directamente a los hombres a posibles peligros o fuego del enemigo. En particular, por lo que se refiere a la utilización de medios (submarinos, de superficie, terrestres o aéreos), la utilización de aquellos medios concretos, comúnmente denominados "Drones", que permiten realizar un determinado número de misiones de alto riesgo sin utilizar hombres en abordar los propios vehículos.
En términos generales, inicialmente (en la siguiente foto un soldado israelí en 1969) los drones fueron concebidos como pequeños aviones y la prueba está precisamente en el nombre “drone” que en inglés tiene tres significados:
1) “dron” (la abeja macho), viendo en el ruido producido por el dron cierto parecido con el zumbido producido por el vuelo del dron;
2) “ruido monótono del motor”;
3) “tararear”.
Como es sabido, la característica principal y peculiar de los drones es la capacidad de ser pilotados o guiados mediante control "remoto" o "a distancia" (que puede ser de unos cientos de metros o miles de kilómetros, según los distintos modelos).
La falta de presencia humana a bordo (que pueda guiarlos o pilotearlos) ha definido a los drones como medios "Sin tripulación” (precisamente “sin hombre”), o incluso “sin tripulación" ("sin personal").
En términos doctrinales y técnicos, los drones se definen como "Vehículos", ya sea que operen en el aire o en tierra, o "Embarcaciones/Vehículos”ya sea que operen sobre o debajo de la superficie del mar.
En lo que al control se refiere, los drones cuentan esencialmente con dos tipos de control remoto posible:
• con control humano, por lo tanto controlado por radio/controlado a distancia/controlado por cable, con visión directa desde la cámara montada en el vehículo (controlado/controlado a distancia)
• sin control humano, es decir, "autónomo", es decir, con movilidad programada o con un movimiento generado a través de datos procedentes únicamente de sus sensores a bordo.
Ya existen aplicaciones de robótica avanzada, respaldadas por Inteligencia artificial, que amplían significativamente sus posibilidades operativas y tácticas..
También desde un punto de vista doctrinal, los drones se clasifican con siglas que sirven para identificar inmediatamente el elemento físico (cielo, tierra y mar) en el que pretenden operar, proporcionando además una "clasificación por uso" útil para los especialistas (tanto técnicos como y táctico) para establecer inmediatamente las consiguientes diferenciaciones técnicas y operativas:
aerolínea
UAV: Vehículo Aéreo No Tripulado (controlado a distancia o autónomo);
tierra
UGV: Vehículo Terrestre No Tripulado (controlado a distancia o autónomo).
naval / marino
UV: Embarcación no tripulada (controlada a distancia o autónoma). Básicamente, este acrónimo ha caído en desuso en favor de sus dos importantes subcategorías de uso, a saber, "sobre" o "debajo" de la superficie del mar;
buques sobre la superficie del mar, o "superficie"
USV: Vehículo/buque de superficie no tripulado (radiocontrolado/controlado a distancia);
SUV/ASU: Vehículo de Superficie No Tripulado (Embarcación) / Vehículo Autónomo de Superficie (Embarcación) (autónomo).
buques bajo la superficie del mar, o "bajo el agua"
AUV/UUV: Vehículo submarino autónomo/Vehículo/embarcación subacuática no tripulada (autónoma, no guiada por cables);
ROV/ROUV: Vehículo/embarcación operado remotamente (submarino) (guiado por cable).
Para comprender plenamente las diversas capacidades operativas actuales de los drones, pero también los posibles desarrollos futuros, conviene hacer una digresión sobre los "aéreos" para luego poder "transferir" el concepto operativo, con las distinciones técnico-tácticas necesarias. a los demás tipos de tierra y mar.
En el contexto de lo que ahora se definen como "UAV tácticos", debido a la amplia gama de drones que se producen actualmente, la "A" de UAV puede entenderse, según el modelo, no sólo como "Aéreo" sino también como " Avión”, o como un avión real. De hecho, es posible pasar desde una aeronave que pesa aproximadamente 40.000 libras (aproximadamente 18 toneladas), como un HALE UAV (High Altitude Long Endurance Unmanned Aerial Vehicle) hasta un MAV (Micro Aerial Vehicle) o incluso un NAV (Nano Vehículo Aéreo), es decir, un minidron muy pequeño, de 7/8 gramos de peso, que tiene características de insecto (también llamado "ornitóptero") y que vuela batiendo sus alas sintéticas.
Por cierto, aquellos drones de dimensiones importantes, diseñados específicamente para uso en combate (por tanto, con gran capacidad de carga de guerra y autonomía operativa), se clasifican como UCAV (Vehículo Aéreo de Combate No Tripulado).
En cualquier caso, para poder utilizar operativamente un dron genérico, conviene tener en cuenta una serie de parámetros, muchos de los cuales son interdependientes:
• tipo de Estación de Guía y Control;
• tipo de propulsión (eléctrica o térmica);
• número de operadores necesarios (piloto, piloto y armero o piloto-armero);
• peso, dimensiones y transportabilidad;
• capacidad y tipo de despegue y aterrizaje/aterrizaje o lanzamiento y recuperación;
• capacidades y posibilidades tácticas;
• alcance operativo, altitud de vuelo, profundidad operativa;
• autonomía y permanencia en el área de operaciones (desde unas horas hasta días enteros);
• capacidad de carga (baterías, combustible, cámaras, armamento, sensores y equipos diversos);
• capacidad de transmisión de datos (en tiempo real, a distancia, puntualmente, al regresar al puesto de control...). Este problema es especialmente grave para los drones que operan bajo la superficie del mar (donde la transmisión está garantizada únicamente por ondas sonoras) y al mismo tiempo tienen que salir a la superficie, al menos con una antena, para transmitir datos a través de el aire (usando así ondas electromagnéticas).
• armamento y sensores.
Basta con tener disponibles los catálogos de las grandes empresas fabricantes de drones (tanto de uso militar como civil) para realizar la enorme producción de diferentes modelos destinados a realizar las más variadas tareas.
En los últimos años, desde el punto de vista militar, hemos pasado progresiva y rápidamente de la vigilancia, el reconocimiento, la exploración, el patrullaje, la identificación, la notificación de rastreos, la investigación de bombas y actividades antimineras, a la inteligencia y la interceptación, la interferencia electrónica y el engaño. , inhibición de las comunicaciones, hasta llegar a alcanzar tanto acciones reales de contraguerrilla como acciones de combate plenas con capacidad de alcanzar objetivos enemigos con misiles, cohetes o bombas.
Los drones han demostrado ser una herramienta operativa muy versátil y flexible, a veces incluso reconfigurable gracias a la imaginación y la inventiva de quienes los utilizan.
Su nivel de sofisticación tecnológica también ha aumentado. Los modelos profesionales de tamaño y coste limitados, además de fácilmente recuperables en el mercado, los llamados "drones COTS" ("Commercial Off-The-Shelf drone"), están "listos para usar" y pueden "militarizarse" fácilmente. con componentes electrónicos y mecánicos comúnmente disponibles en el mercado.
El bajo coste de estos drones de tamaño pequeño y mediano (generalmente "cuadricópteros" con 4 rotores y 4 motores) ha permitido a algunos países producirlos a muy gran escala, convirtiéndolos en formidables portaaviones capaces de saturar, en posición ofensiva, a los enemigos. sistemas de defensa aérea convencional o contribuir, en posición defensiva, a la creación de la llamada "Burbuja Anti-Acceso" (A2/AD: Anti Access/Area Denial).
Basta pensar en la formidable demostración con 2000 drones (cuadricópteros equipados con luces LED) que continuaron formando bellas imágenes de colores que cambiaban continuamente y rápidamente en el cielo nocturno de Shanghai con motivo del Año Nuevo chino de 2020. Se trata de la "civil "uso" de una conocida técnica militar para el mando y control de drones aéreos denominada "ataque de enjambre", es decir, una forma avanzada del "ataque grupal".
¿En qué consiste la “diferencia operativa”? En el "ataque grupal" los 2000 drones se controlan individualmente, por lo que se necesitan 2000 operadores, mientras que en el "ataque en enjambre", utilizando nueva tecnología, el mando y control recae únicamente en el dron "líder del enjambre", ya que todos los que pertenecen al mismo enjambre son controlados automáticamente por el dron "líder de enjambre", lo que reduce significativamente el número necesario de operadores. Estos drones también están equipados con un componente de Inteligencia Artificial (IA) que les permite poder realizar complejas y muy rápidas maniobras tácticas de combate aéreo, resultando además una inesperada y formidable medida "anti-drones" cuando se utiliza en la modalidad denominada "dron contra drone combat" (o "dron peleas de perros"), entablando un verdadero combate aéreo "dron contra dron", buscando el choque y el impacto con el dron enemigo (independientemente de la falta de armamento o en todo caso con un armamento mínimo como una simple granada de mano colocada debajo del cuerpo central).
Otro desarrollo técnico-táctico, como se ha observado en el actual conflicto ruso-ucraniano, se produjo en el sector de los drones marinos de superficie, los ya mencionados USV, basándose en una idea que nuestra Royal Navy ya había desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial con la creación de 2 tipos de lanchas a motor de asalto llamadas "barcas explosivas", (armadas con 5 kg de explosivos o con torpedos y bombas) que sin embargo eran conducidas por un piloto que, a unos 300 metros del impacto con el barco enemigo, fue arrojado al agua.
Los ucranianos han creado dos drones marinos para ataques en superficie (el "Sea Baby" y el "MAGURA" / Aparato Robótico No Tripulado de la Guardia Autónoma Marítima) que, para dar una idea aproximada, estéticamente se parecen a una canoa marina, tienen (según los modelos) Con una longitud que varía de 5 a 10 metros, pueden pesar hasta una tonelada y transportar de 300 a 800 kg. de explosivos, pueden alcanzar una velocidad máxima de más de 40 nudos y tener un alcance de más de 400 millas náuticas.
Incluso se creó para la Armada estadounidense un enorme dron de superficie (el "Sea Hunter"), un auténtico barco con capacidad antisubmarina, de 40 metros de eslora y más de 130 toneladas de peso, con una velocidad máxima de más de 25 nudos y con una autonomía de más de 9800 millas náuticas, pudiendo permanecer en el mar sin abastecimiento hasta un máximo de 3 meses.
Los USV también han tenido un notable desarrollo en el sector de reconocimiento en beneficio de fuerzas especiales y unidades anfibias con la creación de una esfera de reconocimiento anfibio del fondo, la superficie del mar y las playas (su sigla parece ser por el momento ASRR - Robot anfibio de reconocimiento esférico) y un dron de reconocimiento de superficie para operadores de fuerzas especiales y tropas anfibias, a hombros, con un peso aproximado de 10 kg, aproximadamente 90 cm de largo, con una velocidad máxima de aproximadamente 25 nudos, con una autonomía superior a 230 millas náuticas, con híbrido propulsión para poder aprovechar también la propulsión eléctrica muy silenciosa (el acrónimo ADARO/MUSCL ya ha sido identificado, pero aún no se conoce su significado).
En el panorama amplio y en constante expansión también aparecen los llamados "drones suicidas" o "drones kamikazes": desde un punto de vista doctrinal se consideró un nombre inapropiado ya que inicialmente (¡pero en realidad inicialmente!) los drones no incluían ningún tipo de armamento. En cualquier caso, el término correcto para los drones suicidas es “municiones merodeadoras” (LM), o “municiones circulares” o incluso “municiones merodeadoras”. En realidad se trata de una munición real que, sin embargo, parece un cruce entre un dron de ala fija y un misil o un cohete.
La “munición”, una vez lanzada, sobrevuela desde cierta altura para reducir la posibilidad de detección, quedando la zona asignada esperando en vuelo (aquí el “merodeo”) para poder localizar e identificar el objetivo, o a través del operador “ remotamente” o a través de sus sensores a bordo (con protocolo AI), y luego proceder a atacar y destruir el objetivo.
Si la misión se cancela o no se identifica el objetivo, la munición puede regresar a la base o recuperarse de otro modo. Por el contrario, para afrontar y contrarrestar el uso de drones por parte del enemigo, se han consolidado procedimientos de contraataque técnico-táctico que se aplican tanto mediante formas de contraataque físico (mediante un aprovechamiento mecánico con redes adecuadas o procediendo directamente a matarlo con armas de fuego) como electrónico. contraste (utilizando armas electrónicas capaces de bloquear o confundir electrónicamente sus señales de conducción).
En este sentido, "Electronic Warfare" es capaz de proporcionar una amplia gama de equipos diversificados para interferencias de radio, radares y satélites (jamming), engaño electrónico (deception), interferencia (spoofing), así como equipos láser, en particular "rifles electrónicos". " así como cortinas específicas de contramedidas electrónicas.
El sector militar que se ocupa de la doctrina, tácticas y formas de combate de los drones se define como "Guerra de Drones”: es un sector en continua actualización debido a la rápida evolución del tema que necesita ampliar sus habilidades operativas y tácticas.
A la luz del continuo desarrollo tecnológico que ofrecen la robótica, la mecatrónica y la inteligencia artificial, es posible que se superen rápidamente los límites actuales del uso militar de drones, ya sea en el aire, en tierra o en el mar.
Foto: Reserva del Ejército de EE. UU. / Shabtai Brill / David Hylton / Marina de EE. UU. / web / Cuerpo de Marines de EE. UU.
