Es un avión inmortal. No pudimos definir lo contrario Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II, Big bestia entró en servicio en 1977 cuando el televisor (italiana ..., ed) transmite todavía en blanco y negro, y permanecerá en el campo de batalla hasta al menos 2028, derecha entrando en la historia de la aviación.
Amado por las tropas, odiado por los enemigos. Los talibanes llaman "la pesadilla" debido a las balas de su arma que llegan a su destino antes de ser oídos. Trataron, en los últimos años, para reemplazar esta máquina monstruosa, pero al final, nadie podía dejar de recordar en el servicio. La razón? Es simple. No hay una máquina similar en el mundo El apoyo aéreo cercano. Y no existirá, porque nadie está desarrollando su sucesor.
Quienes intentaron identificar un posible sustituto (como F-35) fallaron miserablemente. La flota de "Warthog" debía retirarse del 2015, una movida que le habría permitido al Pentágono ahorrar algo así como cuatro mil millones de dólares. Por el contrario, la aviación más poderosa del mundo ya no tendría un avión específico en el papel de Cas.
A pesar de las perplejidades iniciales, el Congreso de Estados Unidos ha asignado mil millones de dólares para mantener activos nueve escuadrones jabalí (retirando cuatro, con dinero y hombres canalizados al programa JSF). De Europa a Siria, de Corea a Afganistán, de Iraq a Turquía. Donde las tropas estadounidenses, A-10 volarán allí.
El hecho de que un sistema de vuelos para 60 años se debe a dos factores principales: por un lado, la previsión de los diseñadores para la creación de un tanque volador. Por otra miopía Pentágono que en los últimos veinte años nunca ha supervisado la planificación de un sustituto, en concreto, la A-10, deslumbrado por la búsqueda desenfrenada de los mejores y más caros tecnología. Con los años, todos los planes de jubilación A-10 fueron juzgados irresponsable e imprudente porque los EE.UU. no (y no) en el inventario, algo remotamente parecido a la potencia de fuego y la fuerza jabalí.
Ningún otro avión occidental podría continuar su misión bajo el fuego de armas de 23mm y contra algunos de 57 mm. Cada parte vital del A-10 está protegida por placas blindadas. El piloto no es una excepción, rodeado por un "tanque" de titanio de 600 kg.
El A-10 puede que ni siquiera sea agradable de ver. No es sigiloNo es rápido, no es elegante, pero está diseñado para sobrevivir. Puede volar con un ala dañada y parcialmente destruida, un solo motor, un solo timón, un solo ala. Puede volar con el sistema hidráulico dañado, gracias a los controles de reserva mecánicos. Sus puntas de ala curvadas hacia abajo, aumentan la elevación a bajas velocidades. Las ruedas principales del carro sobresalen de las góndolas cuando se retrae: una garantía adicional de supervivencia incluso cuando el carro no se puede extender.
Pero el A-10 no fue diseñado como un avión, sino más bien como un sistema blindado para llevar el arma táctica aerotransportada más poderosa del planeta: el cañón giratorio de siete cañones GAU-8 Avenger. Es un tipo de cañón gatling 30 mm dos tasas de incendio: 2100 o 4200 golpes por minuto y puede ser operado a una velocidad máxima de fuego en 0,55 segundos. El tanque de munición lleva un máximo de éxitos 1350. Es capaz de destruir un tanque a casi 7 km de distancia.
El A-10, diseñado en los años de 70, no podía operar en escenarios donde la supremacía aérea no se había impuesto anteriormente: sería una presa muy fácil. El proyecto nació para el apoyo táctico y la destrucción de tanques a un costo de poco menos de 12 millones de dólares por copia.
Por último, sería conveniente señalar otro hecho que consagra la A-10 al monstruo sagrado de la Fuerza Aérea. A pesar de haber sido diseñado en los años 70, el A-10 nunca se vendió en el extranjero. Una prohibición absoluta del Congreso, impuesta en el momento de la F-22, que costo (línea cerrada) de 150 millones de dólares en la muestra.
(foto: Lockheed Martin / Fuerza Aérea de EE. UU.)
