Presentado en el polígono Monteromano (junto con otros medios) en 1988, el ARIES parecía estar perfectamente en línea con los estándares de calidad de la entonces existente MBT occidental, por lo tanto, capaz de superar, al menos en el rendimiento, Pacto de Varsovia blindado.
Sin embargo, el final de la Guerra Fría y el largo período de desarrollo han retrasado en gran medida la entrada en servicio (departamentos comenzaron a llegar justo a 1998), más no se hizo - por la falta de costumbre de los fondos - para lanzar una programa de actualización capaz de poner ARIETE en una posición para hacer frente a las amenazas de los campos de batalla modernos.
Inicialmente adquisiciones Aries tenían que ser 300 unidades, durante los años de 90 debido a los recortes en el presupuesto de defensa el número se redujo a 200. Treinta años después de la presentación oficial, los vagones todavía eficientes son solo unas pocas decenas, una condición inaceptable (y muy costosa) para un país industrializado como Italia.
Desde el punto de vista técnico, el C-1 ARIES está equipado con un motor diesel que desarrolla poco más que 1.200 Hp, tan pocos con el fin de blindar mejor el medio (la ARIES en Irak estaban equipados con una armadura adicional que condujo la masa sobre el 60 Sin embargo, pudieron realizar muy pocos movimientos, de lo contrario, el motor se derritió debido a un peso excesivo.
Ha habido varias veces una reautorización (una hélice ha desarrollado 1.600 Hp), pero todavía no hay nada concreto. También haría una nueva arma (el 120 / 45 capaz de disparar a la amplia gama de municiones Rheinmetall), un sistema de defensa activa y la nueva vigilancia y sistemas de focalización.
En las últimas semanas, parece que el Ministerio de Defensa ha comenzado a recaudar fondos para un programa de modernización de vehículos en servicio.
Una solución alternativa sería vender a los países en necesidad de un carro de combate, los ARIES más eficientes y tal vez dar en alta tecnología a los israelíes (como ocurrió con los entrenadores M-346) a cambio de un número suficiente de Merkava Mk IV (con apoyo relativo de logística / capacitación) para equipar a la brigada pesada Ariete.
Algunos podrían argumentar que el carro israelí, desde la primera versión, fue diseñado para ser utilizado en el contexto particular del Medio Oriente. Pero es precisamente en ese tipo de contexto, más que en el del norte de África, donde nuestros petroleros podrían ser llamados a operar.
El Merkava Mk IV (foto de abajo) tiene una masa de 65.000 kg, impulsado por una hélice General Dynamics GD883 que se desarrolla 1.500 Hp, con una relación peso / potencia de 23 Hp por tonelada. El carro tiene una potencia de fuego alto por la pistola 120 mm MG253 concepción israelí, capaz de disparar misiles antitanque Lahat (Homing láser anti-tanque) con una carga semiautomática y disparos 10 sistema listo para usar. La protección está garantizada por una armadura compuesta y, sobre todo, por un sistema de protección activa Trophy por Rafael / Elta.
Cualquiera que sea la decisión sobre el futuro de Aries, ahora parece innegable que, con la decisión de proceder con el desarrollo de un nuevo MBT, que eligió el camino equivocado, ya que un programa tan complejo y costoso (dado el bajo número de vagones adquirir) habría ido demasiado lejos en el tiempo, precisamente por la falta de fondos adecuados, y finalmente habría puesto en servicio un carro que ya no se adaptaba a los campos de batalla modernos.
(foto: Ejército de EE. UU. / FDI)
