El casco del segundo portaaviones chino ha sido completamente montado. El trabajo para instalar el equipo a bordo ya ha comenzado. Esto es lo que ha anunciado el Ministerio de Defensa chino. No se ha emitido más información. El segundo operador chino Tipo 001A, considerando el progreso, podría lanzarse antes de fin de año y llevar a cabo su primera patrulla dentro del 2018, contradiciendo la estimación del Pentágono, previamente fijada al 2020 / 22.
Sabemos que los chinos continúan probando catapultas en la maqueta del portaaviones en Wuhan, provincia de Hubei. En la plataforma, ya utilizada en el pasado para probar tecnologías experimentales, se eliminó el salto de esquí. El Type 001A, el segundo portaaviones de Beijing, se basa en el diseño de Liaoning, aunque con algunas mejoras y se caracterizará por un sistema STOBAR o un sistema de recuperación a corto plazo pero detenido. Aunque es efectivo, el lanzamiento de STOBAR no es comparable al CATOBAR o Catapult Assisted Take Off pero Arrested Recovery, un despegue asistido por catapult pero recuperación arrestada presente en los EE. UU. Nimitz. La principal diferencia es que un operador de CATOBAR puede lanzar aviones con más combustible y carga útil. Para alcanzar un nivel de operaciones globales comparable al de la Marina de los Estados Unidos, China necesitará décadas de experiencia.
Las primeras pruebas en catapultas se detectaron en el 2015 en la base aérea de Huangdicun. En la estructura, los chinos probaron las plataformas Shenyang J-15 tanto en catapultas de vapor como electromagnéticas. Aún no está claro, gracias a la tecnología modular, lo que los chinos están probando en la maqueta de Wuhan. El segundo portaaviones chino Tipo 001A llevará a cabo las operaciones militares típicas de un portaaviones de su categoría.
Liaoning, el primer portaaviones del país, fue diseñado para probar la confiabilidad y compatibilidad de los sistemas indígenas y la capacitación del personal. El segundo operador será en efecto una plataforma de batalla que contribuirá a la defensa de los intereses nacionales. Tendrá un desplazamiento de toneladas 50.000 (diez mil menos que Liaoning) y un sistema de alimentación convencional. Estará equipado principalmente con aviones de combate Shenyang J-15 (basados en gran parte en el Sukhoi Su-33) y el mismo puente STOBAR de la clase Admiral Kuznetsov. Los principales sistemas (propulsión, electrónica y armamento) se realizarán en China.
Los chinos también están construyendo un tercer portaaviones en el área de Shanghai, probablemente de energía nuclear. La tercera operadora aún no ha sido oficializada por Beijing, aunque las fotos satelitales han confirmado el inicio del trabajo. La propulsión nuclear cancela efectivamente la necesidad de reabastecimiento de combustible y extiende el alcance del vector, limitado solamente por el avituallamiento del buque para el personal embarcado. Los últimos pasos del satélite confirman el trabajo iniciado en los astilleros de Jiangnan Changxingdao.
El liaoning
El único portaaviones chino, Liaoning, entró en servicio en el 2012. Él es el segundo portador de la clase Admiral Kuznetsov que se remonta a la era soviética. China compró el portaaviones de toneladas 60.000 de Ucrania en el 1998. Se ha revisado y modernizado totalmente, incluso si aún no se considera totalmente operativo (objetivo dentro de 2020). La autonomía de Liaoning se calcula en 45 días de navegación, equivalentes a siete mil kilómetros a la velocidad máxima permitida, alrededor de los nodos 32.
(Foto: Agencia de Noticias Xinhua)
