La Fuerza Aérea ha desmantelado cuatro escuadrones A-10 del 2012 hasta hoy, mientras que los que aún están en servicio han cambiado de 24 a 18. Esta es la situación operativa actual de la querida A-10 jabalí construido en especímenes 715. La Fuerza Aérea despliega nueve escuadrones en todo el mundo en cuatro teatros operacionales: Corea del Sur, Irak y Siria, Europa del Este y Filipinas.
Construido al final de los años 70, se han rediseñado para volar hasta el 2028. Esta información no debe hacer que el escándalo grite: solo piense que la flota B-52 volará hasta 2040. El Pentágono ha invertido recientemente mil millones de dólares en equipar el A-10 con una nueva cabina, sistema de control de incendios y un HMD montado en el casco implementado en el casco.
Las controversias sobre el A-10 surgen de la necesidad de liberar fondos para asignar al F-35 que, en teoría, también se presentó como un avión en el rol de CAS. Sabemos que no es así. El proyecto de búsqueda universal, tanto en términos de los componentes en común para las tres variantes como en el papel de roles múltiples, ha fallado durante mucho tiempo oficialmente. La Marina está desarrollando su propio caza específico, mientras que la Fuerza Aérea presiona para reabrir la línea Raptor.
El sacrificio del A-10 se consideró necesario para garantizar el flujo económico del F-35. Desafortunadamente, como hemos repetido varias veces, el luchador táctico F-35 nunca jugará las misiones del jabalí y para igualar sus capacidades de apoyo cercanas históricamente subestimadas. Finalmente, está la diatriba atávica entre la Fuerza Aérea y las tropas en tierra. Después de la fase inicial (años de duración) para el JSF todo incluido, el Pentágono también admitió los hechos y autorizó el programa AX (sustituto natural de A-10).
Inmediatamente, sin embargo, ¿qué será de A-10? Mientras tanto, en las últimas semanas ha habido tal vez el movimiento político más "brillante" para defender al A-10. En el proyecto de ley de la Cámara para el próximo instrumento presupuestario, los planes de retiro para A-10 serán revisados "solo después de las pruebas comparativas con F-35". Si el F-35 fuera a realizar las misiones A-10 CAS con la misma eficacia, el final de jabalí sería cierto. De lo contrario, permanecerá en servicio hasta la decisión del programa AX que, como sabemos, ofrece tres opciones: construir una nueva. jabalí, use activos actuales para cumplir con las misiones de CAS o extender la vida útil de A-10 a 2040 / 45.
A pesar de las presiones presupuestarias y la necesidad de liberar recursos para el programa F-35, la Fuerza Aérea en su más reciente solicitud de presupuesto deja a un lado los planes de jubilación a finales 2022 (con 49 2018 dado de baja por los aviones). No piensan lo que desde el Congreso que dijo que estaba listo para congelar cualquier tipo de A-10 retiro hasta que se demuestre capacidades de la plataforma que lo reemplazará.
Il fly-off es una parte integral en el desarrollo de F-35 antes de comenzar la producción en masa. Las pruebas revelarán las capacidades del F-35 en las misiones CAS. Cabe señalar que estas comparaciones ya se habían previsto, como sucedió en el pasado, por ejemplo, con el F-22. la calendario El desarrollo del F-35 proporciona pruebas comparativas con todas las aeronaves que reemplazarán. El A-10 será el primer avión, luego será el turno del F / A-18 y así sucesivamente. Si las pruebas revelan fallas en el F-35, la Fuerza Aérea utilizará todos los recursos disponibles para mejorar el JSF.
Sería injusto predeterminar los resultados de la fly-off, pero la letalidad, la supervivencia y la capacidad única de proporcionar soporte aéreo continuo A-10 son incomparables. El A-10 puede sobrevolar el campo de batalla durante 90 minutos, mientras que el F-35A solo puede permanecer durante 20 / 30 minutos. El A-10 puede disparar más que las tomas 1.170, mientras que el F-35A solo tiene balas 180. El A-10 puede permanecer en vuelo incluso después de perder parte de sus sistemas principales, el F-35A no puede sobrevivir a un golpe directo.
¿Qué puedo decirte? - El subjefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, general David Goldfein, dijo a los periodistas en marzo pasado - ¿Que el F-35 es el reemplazo ideal para el A-10? No puedo.
(foto: Lockheed Martin)
