Es oficial: el casco F-35 es demasiado pesado y durante una expulsión podría matar a los pilotos. Esto es lo que dijo el jefe de la empresa hace unas horas. Oficina del Programa Conjunto, General Christopher Bogdan. Los ingenieros están tratando de reducir el peso del casco para evitar lesiones de cuello potencialmente letales para los pilotos que se expulsan del avión.
El problema del casco fue descubierto el invierno pasado. Desde entonces, todas las pruebas han sido suspendidas para pilotos más ligeros. De hecho, un jinete que pesa 60 libras, no puede usar el casco actual de 400 mil dólares.
"Un jinete con un peso de 60 kilos (umbral de tolerancia excedente y dos kilos), tiene una posibilidad de que 50 mil sufra una lesión en el cuello en caso de expulsión. Los pilotos que pesan entre 63 y 74 libras, tienen menos riesgo con la posibilidad de que 200 mil sufra una lesión potencialmente letal en el cuello ".
Tomará otro año - añadió Bogdan - poner en producción un casco seguro para todos los pilotos.
Además del casco, en las últimas semanas se ha encontrado otro problema: es un "error potencialmente fatal para la vida del piloto". Este error ya tiene varias víctimas potenciales: un tercio de los pilotos que volarán con el F-35. En la fase de expulsión, por lo que estamos en condiciones de emergencia, el sistema provocaría un latigazo tan violento debido a una posición incorrecta del asiento propulsado fuera del avión. El riesgo, reconocido por el Departamento de Defensa (por lo que no es una hipótesis infundada), es real para los pilotos entre 60 y 65 kilos. El Pentágono en sí no sabe cómo resolver este problema. Las pruebas han demostrado que los pilotos, cuyo peso es casi pequeño o muy bajo en 135 / 140 libras, tienen una probabilidad de muerte igual a 98% durante las expulsiones a los nodos 160. Para aquellos que no lo sabían, es la velocidad promedio de un despegue o aterrizaje.
Los pilotos estadounidenses clasificados con el F-35 que entran en esta categoría de peso son iguales al 7%. Su calificación ha sido suspendida. Pero el problema puede haber sido subestimado porque el porcentaje de riesgo sigue siendo alto incluso para pilotos con un peso promedio.
(leer también "F-35: la tercera generación del casco está lista")
