En realidad solo es cuestión de acostumbrarse a la caja de cambios automática aunque la mano derecha caiga de vez en cuando entre los asientos para buscar la campana y cambiar de marcha. Aunque aquí entre nosotros hay un vínculo cultural y práctico consolidado que se inclina hacia la caja de cambios manual, la relación entre el hombre y el vehículo mecánico ya ha visto una evolución desde hace varios años. Un cambio de ritmo lento pero constante a favor de otras prioridades técnicas y de conexión, aquellas que representan una prioridad y una seguridad para los militares en una misión.
La cada vez más extendida difusión de las transmisiones automáticas que hasta el siglo pasado parecían absolutamente un producto de nicho, son la primera muestra clara de nuevos hábitos y otras necesidades que se demandan a la industria del automóvil.
Los variados sistemas de automatización de movimiento actuales se han vuelto cada vez más confiables y eficientes, aunque todavía no pueden (y quizás nunca) reemplazar las habilidades técnicas y la sensibilidad de un profesional, es decir, esa persona que no cronometra las actuaciones como en la Fórmula Uno, sino más bien busca una total simbiosis operativa con el medio. Un ejemplo práctico es elOff Road. En este sentido, debe recordarse que Italia, sobre todo a nivel mundial, ha estado durante mucho tiempo con ideas poco claras sobre la transmisión automática y, aún hoy, existe una cierta vergüenza entre los diversos tipos de sistemas existentes. Por eso, en las historias siempre he dividido brevemente las dos familias principales de transmisiones automáticas: las hidráulico y el automatizado.
Incluso los vehículos militares siguen renovándose experimentando una evolución tecnológica que simplifica algunas maniobras favoreciendo la concentración del operador en otros aspectos. Es el caso del 36 VBA (Vehículo Blindado Anfibio) de Iveco Defence Vehicles con destino a la Armada (brigada de infantería de marina San Marcos).
Aquí, entre las alternativas, la atención se centró en un fabricante excepcional en términos de transmisiones: Allison Transmission.
El de Allison e IDV es un vínculo histórico y alternativo a ZF; las cifras hablan por sí solas de la valorización de estas transmisiones que han visto suministros para el Ejército y la Infantería de Marina españoles que, desde 2018, han solicitado más de 200 vehículos anfibios Vehículo de combate anfibio ACV 1.1. Se trata de vehículos de ruedas 8x8 muy avanzados con capacidad de transporte de hasta 13 soldados, construidos sobre la base de la plataforma anfibia SUPERAV 8X8 (desarrollada -formalmente- con BAE Systems), donde se origina el nuevo vehículo blindado anfibio de Iveco.
El VBA
Se trata de un todoterreno 8x8 de gran versatilidad en carretera, capaz de ser arrojado desde un barco o recuperado en mar abierto, garantizando modernas tecnologías anti-IED, anti-minas y de protección balística. Allison ha previsto esencialmente la creación de una transmisión ad hoc capaz de interactuar tanto para las funciones terrestres del vehículo como de convertir para las acuáticas.
El motor elegido es el FPT de seis cilindros Cursor 16 700 HP conocido por su extraordinario desempeño en las misiones que se combina con la transmisión automática Allison 4800SPTM de 7 velocidades y su doble línea de transmisión a las ruedas: el línea de transmisión a h
La derivación proviene del Centauro y el VBM. flecha y en carretera permite una velocidad declarada de 105 km/h. En el agua, la presión hidráulica afecta a dos hélices probadas frente al mar estado 3 y alcanzar los 6 nudos de navegación.
Fuera de la carretera
Elegir una transmisión automática Allison en un vehículo pesado depende del sistema cambio de poder que, según nota de prensa del fabricante, favorecería la conducción en condiciones difíciles, es decir, aquellas en las que el peso y la lentitud de los cambios provocarían el hundimiento del vehículo. Sin embargo, es un sistema convertidor de par (Serie 4000 Allison) luego un plomero de embrague cárcel capaz de suministrar el par simultáneamente en las 8 ruedas (tiempo completo) dejándolas trabajar constantemente con el motor.
Los vehículos Extreme IDV están probados para poder superar pendientes de hasta un 60% en subida y bajada, deben ser capaces de soportar temperaturas ambientales extremas, desde el Ártico hasta el desierto, y saber navegar. Deben ser seguros y mejorables, ya que cada vehículo puede equiparse con diferentes sistemas de misión, por lo que deben ser modulares a medida que evoluciona el tiempo y cambian los escenarios.
El producto Allison
Para Allison siempre he destacado el buen producto que ha pasado y satisfecho todos los bancos de pruebas profesionales. Baste decir que, durante más de un siglo, ha sido un proveedor de sistemas de transmisión para vehículos del Ejército de los Estados Unidos y vehículos industriales y agrícolas, así como vehículos de cantera civiles. Robustez e ingeniería hidráulica son las prerrogativas de su éxito.
Foto: Cuerpo de Marines de EE. UU. / IDV / Allison
