El famoso vehículo todoterreno táctico Vehículo de ruedas multiusos de alta movilidad, más conocido como HUMMER H1 o Humvee, ahora está al borde de la jubilación. Un proyecto tecnológico vigente que en realidad pertenece a los años 70 aunque ingresó a la dotación de infantería de marina a partir de 1984 y posteriormente utilizado en sus primeras operaciones a gran escala en 1991 como parte de la operación Tormenta del Desierto (El Hummer H1 tuvo su primer despliegue durante la operación Just Cause en Panamá en 1989 para sacar del poder al General Manuel Noriega).
Reemplazarlo con alguna controversia es un Vehículo Táctico Ligero, conocido como JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), fabricado por Oshkosh Defense en Wisconsin, EE. UU.
H1 excelente servicio
Un vehículo táctico multifunción de alto rendimiento que posiciona su plataforma especializada un paso más allá que su antecesor Ford M151. Chucho (Military Utility Tactical Truck) luego absorbida por AMC American Motors, la Jeep.
Hummer es rica en numerosas conformaciones incluyendo la blindada, una novedad para un vehículo de múltiples fines del departamento Los motores V8 parten de 5.7 cm3 llegando a los 6.6 cm3 tanto atmosféricos como turbodiésel, con potencias de 200 a 300 CV según el tipo y año de producción.
La elección del diésel, según nos enteramos por algunas indiscreciones, parece haberse identificado no solo por el generoso par que genera, sino también para garantizar el funcionamiento del vehículo en caso de explosiones nucleares penalizando la parte eléctrica.
Hay tres series a lo largo de su historia que incluyen diferentes variaciones. A0 son las series en su debut catalogadas con códigos alfanuméricos que se han mantenido vigentes a lo largo de su evolución: M996 - M997 - M998 - M1025 - M1035 - M1036 - M1045 - M1025 - M1044 - M1038 - M1037 - M1042 - M1043 - M1096 - y la M1097 HHV (Variante Hummer Pesado). La serie A1 actualizada (1994) se inspira en la variante M1097, mientras que la serie A2 más reciente (años 90/2000) se origina en la variante M998.
Sin embargo, entre muchos entusiastas de los 4x4, el H1 plantea algunas dudas sobre sus cualidades. todo terreno respecto a los todoterrenos tradicionales, quizás por el enorme consumo, 4 km/litro, o quizás por sus dimensiones: 2 metros de ancho por cinco de largo. Por otro lado, es apreciable el GVWR (full load mass, ed), que con el A197 ha subido hasta las 2 t, un aspecto interesante para un vehículo militar.
Andrew Rodgers, director del programa Vehículo táctico ligero, está seguro de que el Hummer ha cumplido con sus tareas según lo programado, no oculta que Humvee, con la evolución de los conflictos y las numerosas emboscadas (Iraq post 2004), han encontrado un campo de acción más limitado para poder operar con seguridad.
La génesis de JLTV es M-ATV
Oshkosh lleva el JLTV que reemplazará gradualmente a todas las versiones del Hummer H1 al menos de acuerdo con las ambiciosas expectativas.
Observándolo, es mucho más grande que su antecesor H1 y, si por elHumvee Se podría aventurar un parecido lejano con un SUV, el JLTV está al menos estrechamente relacionado con una camioneta muy especial y cascarrabias.
La Corporación Oshkosh con el programa Vehículo todo terreno MRAP (M-ATV - en la foto una toma "robada" por nosotros en 2012 en Afganistán) quería crear un vehículo con los mismos niveles de protección que los anteriores H1, aumentando la agilidad y la movilidad pero sobre todo aumentando los sistemas de protección de la tripulación frente a IED ataques Para su vehículo de combate ligero táctico, la experiencia del M-ATV se incorporó a un vehículo con dos tercios del peso y una velocidad en carretera aún mayor.
A este respecto, comparemos las masas: el H1 se sitúa en un mínimo (versión sin protección) de 2 toneladas y media hasta unas ocho para la serie protegida equipada con torreta, el JLTV en cambio es un poco más de 10 ya que solo está blindado. De hecho, una de sus novedades es la exclusiva de tener todas sus conformaciones blindadas con varios niveles de protección que se pueden configurar en el campo según las necesidades. En realidad la nuestra también Lince puede tener diferentes grados de protección.
Entre las versiones hechas para acomodar un estándar militar 4 están las Ofensivas M1278 Portador de armas pesadas con una torreta que puede acomodar a 5 militares-operadores, el CCWC Portador de armas de combate cuerpo a cuerpo con armas antitanque, incluidos misiles TOW. Le sigue el Utility - JLTV UTL - con dos operadores, realizado para soporte técnico y una versión sanitaria habilitada como ambulancia.
La puesta a punto, es decir, la altura del vehículo, está regulada por la suspensión independiente inteligente TAK-4iTM, un detalle de no poca importancia que supone una novedad para los vehículos de más de 5 t. Un concepto alternativo a los puentes rígidos que hace más cómodo y seguro el viaje y el estado psicofísico de los pasajeros. El sistema está hecho por Meritor ex Timken Detroit Axle y es capaz de nivelar el vehículo actuando sobre el par de trapecios de las ruedas individuales. En los dos puntos de unión de los trapecios en forma de A articulados al bastidor (como se puede ver en las imágenes de un camión de bomberos) hay una barra motorizada que gira sobre su eje forzando el giro del pasador del trapezoide superior que, afectado por la rotación, oscila arrastrando el trapecio inferior que recibe el movimiento de los resortes y suspensiones en la excursión.
La transmisión tiempo completo adopta una transmisión automática Allison de 6 velocidades, mientras que el motor es un turbodiésel Duramax V8 de 400 hp fabricado por General Motors e Isuzu en Moraine en la sede de Ohio.
Los objetivos
La producción inicial iniciada en 2015 está ligada a la expectativa de llegar en 2023 a 5.500 JLTV repartidos en las fuerzas armadas y hasta 9.091 en 2026. Esto al menos en los programas de Andrew Rodgers. De hecho, los JLTV están destinados a reemplazar la flota de vehículos polivalentes de alta movilidad de la Infantería de Marina, donde los primeros 55 vehículos estaban destinados a las unidades de apoyo SOI-West, SOI-East, Quantico Basic School y Motor Transport Camp. Compañía de instrucción de mantenimiento de Johnson.
Reclamaciones y controversias
Según lo informado por Rompiendo la Defensa (marzo de 2023), el analista de defensa James Hasik presentó datos de confiabilidad sobre prototipos de reemplazo de Humvee desarrollados por competidores de la industria. Probablemente datos decisivos para la elección del ejército estadounidense al confiar en Oshkosh Corp. y no en el gigante de la defensa Lockheed Martin en lugar de AM General, el fabricante de Humvee.
El contrato para construir los primeros 17.000 modelos del Vehículo táctico ligero conjunto que entrará en servicio es de 6,7 millones de dólares.
Michael Gilmore, el probador de armas más autorizado del Pentágono, ya en 2016 en Defensa Noticias informó con cierto orgullo que el vehículo de Oshkosh no está solo es más confiable que el actual UAH - Up Armored HMMWV - Humvee blindado, pero también es mucho más confiable que sus competidores; también en cuanto a fallas. De hecho, números en mano, la confiabilidad en las misiones de los vehículos Oshkosh monitoreó fallas operativas MMBOMF (millas promedio entre fallas en misiones operativas) aproximadamente cada 7.051 millas recorridas -poco más de 11 km- contra 2.968 para Humvee, 1.271 de los prototipos Lockheed. y el 526 de AM General. Por lo tanto, el prototipo JLTV de Oshkosh demostró ser tres veces más confiable de lo requerido por el Ejército y la Infantería de Marina y más del doble deHumvee existente.
A la luz de estas noticias, sin embargo, está la nota de Oshkosh Defense con fecha 6 de marzo de 2023 que informa que ha presentado una protesta formal ante la GAO (Government Accountability Office - sección de investigación del Congreso de los Estados Unidos de América dedicada a la auditoría y evaluación, ed) de los Estados Unidos. Tim Bleck, vicepresidente de Oshkosh Corporation y presidente de Oshkosh Defense, dijo: "Habiendo participado en el proceso de información posterior a la adjudicación del gobierno, tenemos preocupaciones importantes acerca de la evaluación de la licitación de las propuestas que justifican una revisión independiente".
Foto: Ejército de EE. UU. / Cuerpo de Marines de EE. UU. / Defensa en línea
