Fue fundada en 1945 como una empresa comercializadora de acero, estamos en Mumbai, India. La empresa es M&M, conocida en Occidente como Mahindra. Está especializada en diversos sectores de la automoción y de las dos ruedas, pero la peculiaridad es que ha dividido el sector productivo en pequeñas empresas gestionadas de forma independiente por profesionales de la producción específica. Una elección ganadora que parece tener viento a favor, también para la producción defensa.
Hoy nos encontramos ante un autobús bastante especial porque está totalmente blindado y entra en la clasificación de protección B6.
Es un autobús, o mejor dicho un minibús de 16 plazas, pero su masa no llega a las 5 t previstas, sino que supera el doble. El uso defensivo es leve en comparación con la producción especial militar de Mahindra. De hecho, en el caso del minibús, está pensado para los viajes de delegaciones diplomáticas internacionales, para la prensa, el traslado de prisioneros y claramente también para el transporte de un equipo de soldados en zonas con riesgo de guerra de guerrillas a pesar de estar desiertas. de connotaciones tácticas.
La colaboración histórica y directa de la marca india con las zonas de conflicto de Oriente Medio ha obligado a la marca india a desarrollar rápidamente su experiencia en este campo (y no en papel), evolucionando con éxito en el sector específico de la defensa. La gama de vehículos blindados militares es interesante y se divide según tipo, uso y categoría, respetando la homologación de la OTAN.
Posavasos MEVA Toyota
No estamos describiendo un vehículo táctico, por lo que las siguientes medidas son esencialmente elaboraciones para soportar un GVW significativamente mayor, esto se debe a su blindaje que no distorsiona el uso original del minibús.
El chasis de soporte es Toyota y procede de un camión normal al que se le han realizado todas las revisiones necesarias para montar una célula viva protegida. Tiene cinco capas protectoras capaces de soportar munición SS109 de 5,56x45 mm. El cuerpo también está protegido y resiste ataques con bombas DM-51 o similares.
Naturalmente, durante el proceso de conversión a vehículo blindado se reforzó la barra de torsión y se añadió un espacio seguro para objetos de valor o armas, haciéndolo absolutamente impenetrable; está ubicado en lugar del maletero tradicional.
Un potente sistema de aire acondicionado y un frigorífico están presentes para usos en el desierto, aunque el vehículo no fue diseñado originalmente para viajes excesivamente largos.
El motor de seis cilindros sobrealimentado tiene dos cilindradas de 4164 y 2694 centímetros cúbicos y 129 y 155 caballos de fuerza respectivamente.
La suspensión delantera es de doble triángulo (independiente) pero como opción es posible solicitar el eje rígido, más rústico. En la parte trasera se encuentra el tradicional puente con muelles reforzados.
El sistema de frenos delantero cuenta con discos autoventilados y pastillas cerámicas, mientras que en la parte trasera se aprecia la presencia del clásico sistema de tambor.
La caja de cambios es manual de seis velocidades con tracción trasera; No está claro si existe una versión 4x4. Ni siquiera parece tener freno motor auxiliar, pero no hay muchos datos por el momento.
Las llantas son de acero mientras que los neumáticos de 16 lonas miden: 215 / 75 R17.5 TR685. La celda blindada la aísla completamente del exterior, por ello se prevé un sistema de intercomunicación para la comunicación con el exterior y, desde el exterior, con el interior de la cabina.
Mahindra y Mahindra
La multinacional está valorada en 19 mil millones de dólares, tiene 200 mil empleados y relaciones con más de 100 países. Se trata, ¿cómo? Grupo Mahindra, de múltiples sectores que incluyen: aeroespacial, componentes de automoción, finanzas, consultoría y educación.
