Hay un lugar mágico, donde tradición e innovación se suceden desde hace más de un siglo: la Academia Naval de Livorno. En ese Instituto que mira al mar, desde Noviembre 6 1881, fecha de su inauguración, se forman los oficiales, primero de la Marina Real y ahora de la Marina italiana.
Su historia, como muchas de sus tradiciones que han sobrevivido intactas hasta nuestros días, fue escrita no sólo por los hombres que escribieron valiosas páginas de nuestra historia naval sino también por los muchos hombres y hoy mujeres que silenciosamente, como al estilo del Fuerzas Armadas, operan en el mar y desde el mar para nuestro país. Ésta es quizás la magia de este instituto universitario austero y elitista, donde los estudiantes y oficiales que asisten a cursos internos siempre han estado sometidos a ritmos intensos donde se combinan el estudio, el deporte y la formación militar con el objetivo de formar oficiales capaces de representar a nuestro país. país con honor en el mar y en la tierra.
Por supuesto, no es una elección para todos; Se necesita mucha voluntad y, sobre todo, motivación para mantener viva esa llama dentro de esos antiguos muros a lo largo de tu carrera. Tanto el viento terrestre como el marino soplan con violencia y muchos se pierden en el camino. Por esta razón, podemos decir históricamente, la Academia siempre ha preferido seleccionar cuidadosamente a su personal, conscientes de las pruebas que sus niños tendrían que soportar en el mar y en la tierra durante su vida.
Una larga historia
La Armada del Reino de Italia, gracias al trabajo del ministro Camillo Benso, Conde de Cavour, comenzó a organizarse antes del 17 de marzo de 1861, fecha en la que el rey Vittorio Emanuele asumió el título de Rey de Italia.
En enero de 1861 Cavour creó la Ministerio de la Marina separándolo de eso De la guerra. Aunque fue presidente del consejo, fue el primer ministro de Marina, consciente de la importancia de crear un importante instrumento naval para el prestigio del nuevo Reino.
El mayor desafío fue integrar realidades totalmente diferentes: la pequeña Armada sarda reforzada por la navegación borbónica, siciliana y toscana, una flota heterogénea de barcos de hélice y de vela. La unificación de los oficiales no fue fácil. Muchos oficiales de la Armada napolitana se negaron a unirse a la nueva Armada, aunque se les permitió conservar su rango y antigüedad. Un problema aún más complejo fue la integración de los oficiales de la dictatorial Armada siciliana, en su mayoría irregulares que se habían alistado en el ejército de Garibaldi y entre los que se encontraban ex oficiales de la Armada sarda, pero también Borbones y austrohúngaros que habían sido expulsados de Venecia tras los levantamientos de 1848.
Tras la unificación de Italia, la escuela naval fue fundada por iniciativa del entonces Ministro de Marina, el inspector general de ingeniería naval Benedetto Brin, que reunió en esta institución las dos escuelas anteriores, la "Real Escuela Naval" de la Reino de Cerdeña", que tenía su sede en Génova, y "la Real Academia de la Marina Borbónica", de Nápoles. Dos mundos profesionales diferentes, con enfoques diferentes en una Italia recién nacida en la que en realidad convivían tres armadas, la sarda, la borbónica y la siciliana.
Después de analizar numerosas hipótesis, entre ellas el Lazzaretto del Varignano, fue el conde Camillo Benso di Cavour quien propuso que naciera en Livorno, en parte porque estaba en una posición central respecto a los anteriores, pero también porque era fácilmente accesible.
La zona donde se construyó la escuela albergaba desde 1640 el Lazzeretto di San Jacopo, una auténtica ciudadela sobre el mar, rodeada por un foso y un alto muro al que sólo se podía acceder a través de un puente levadizo que garantizaba el aislamiento necesario para la cuarentena de las tripulaciones. de barcos.
En el gran portal monumental de entrada, encima del arco, todavía podemos leer la placa de mármol que conmemora la utilidad de la obra pública para la salud y la navegación: “Petrus Leopuldus Arch. Austr. Colgado. Bohemio. RP Magnus Etrur. Dux Navigationis et salutis publicae vindex hominibus mercibusque graviore pestilentiae sospechae notatis tutius expurgandis remotiorem hanc insulam et porticus designavit construxit ann. MDCCLXXIII“.
Un comienzo cuesta arriba
La unión de las dos escuelas en un solo lugar, con el fin de formar a los futuros funcionarios del Reino, no fue fácil. Entre los diversos aspectos tomados en consideración también estuvo el del idioma; En Toscana se hablaba italiano, asumido como lengua oficial en un Reino todavía dividido por dialectos y la elección de Livorno suponía una garantía para una educación correcta y común para los estudiantes. Uno de los primeros en frecuentarla, además de numerosos Saboya, fue Manlio Garibaldi, último hijo de Giuseppe Garibaldi, que compró una villa en la zona de Ardenza. El diseño del complejo de edificios fue confiado al capitán del genio militar Luigi Pestalozza y las obras comenzaron en 1878 bajo la dirección del ingeniero de Livorno Angiolo Badaloni.
En 1913, el área adyacente ocupada por el preexistente hospital de San Leopoldo fue también anexada al complejo de la Academia Naval, donde ahora se ubican las instalaciones docentes.
La Academia Naval recibió la bandera del Instituto en 1906 de manos del rey Vittorio Emanuele III, quien la entregó al comandante del Instituto, cargo que ocupaba el entonces capitán Thaon di Revel, quien sería el artífice de la victoria en el mar durante la siguiente Primera Guerra Mundial. Guerra Mundial.
No todo el mundo sabe que los edificios de la Academia Naval de Livorno también acogieron a los estudiantes de lo que se convertiría en la Academia de las Fuerzas Aéreas (foto) de 1923 a 1926. La Regia Aeronautica, establecida como una fuerza armada autónoma, utilizó este arreglo temporal para sus oficiales cadetes que esperaban establecer su propia academia.
Durante la Segunda Guerra Mundial, debido a los bombardeos que azotaron Livorno entre 1943 y 44, la Academia se vio obligada a trasladarse a Venecia y, posteriormente, apenas dos meses después, a Brindisi, a las instalaciones del Colegio Naval “Niccolò Tommaseo” de el GIL, donde permaneció hasta el 5 de junio de 1946, fecha en la que el Instituto finalmente regresó a Livorno.
Las estructuras que albergaban la Academia habían sufrido graves daños a causa de los bombardeos y fue necesario emprender, en la inmediata posguerra, una importante reconstrucción y refuerzo de la infraestructura que duró veinte años y que vio, en 1966, la entrega del moderno “Palazzo Studi”, actual sede de los laboratorios y aulas de enseñanza especializada.
De archivo: Navy / web
(artículo publicado originalmente en https://www.ocean4future.org)
