A las 16:22, el CAOC-TJ (Centro Combinado de Operaciones Aéreas de Torrejón), ordenó el despegue inmediato -en jerga técnica "scramble" - de los dos cazas Eurofighter.
Los dos aviones que abandonaron el aeropuerto de Grosseto en unos pocos minutos, bajo el control del radar de la defensa aérea, asegurado por la Fuerza Aérea Italiana, realizaron el procedimiento de intercepción en contacto por radio con la Autoridad Nacional del Gobierno (NGA).
La interceptación se llevó a cabo con un perfil de vuelo subsónico en unos metros de altitud 6000 en unos pocos minutos en los cielos de Florencia. El avión sospechoso, que navegó a muy baja velocidad, una vez identificado por los combatientes, sin revelar su presencia, se mantuvo bajo control hasta la altura de Bolsena. Además del problema de la radio, el BeechAir Bonanza V35 también reportó problemas en el motor, comenzando una desviación hacia el aeropuerto de Rieti seguido por los combatientes.
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La aeronave interceptada resolvió sus fallas y regresó a la ruta bajo el control de las autoridades de tránsito aéreo. En los cielos de Bolsena, la NGA comunicó la orden de devolución de los dos Eurofighters del 4 ° Stormo.
La Fuerza Aérea lleva a cabo la vigilancia del espacio aéreo de los días nacionales de un año 365, 24 24 horas, con un sistema de defensa integrado, desde los tiempos de paz, con el de otros países pertenecientes a la OTAN. El servicio está garantizado - en cuanto a la vigilancia, identificación y control de -dall'Air Centro de Control, Reconocido Imagen Aérea Centro de Producción, la fusión de sensores Post (ARS) Poggio Renatico (FE) y el radar 22 Escuadrón de Licola (NA), relativamente intervención en vuelo, desde 4 ° Stormo (GR) y el 36 ° Stormo (BA), así como, para apoyar y como respaldo para 4 ° y para 36 °, desde 37 ° Stormo (TP), todos equipados con aviones de caza Eurofighter.
Fuente: 4 ° Stormo, Grosseto - Capitán Walter Pacini
