La política china en la región ártica es particularmente significativa de la estrategia más amplia perseguida por Beijing a escala global para establecerse como un jugador de primer nivel.
El Ártico es vasto alrededor de 20 millones de kilómetros cuadrados, el doble del tamaño de China, y posee el 30% de los campos de gas no explorados y el 13% de los hidrocarburos.
El itinerario del Ártico permitirá que los productos chinos, cuando se complete la fusión de los glaciares, lleguen a Europa en tres semanas contra los cinco necesarios si pasa por el estrecho de Malaca, controlado por los EE. UU. . embotellamiento).
Una gran ventaja para una nación que ha invertido todo en la globalización de los bienes, por lo que una gran importancia estratégica será el uso durante largos períodos de tiempo de los dos nuevos "pasos", de Norte ovest hacia el océano atlántico e Noreste en dirección al mar del norte.
Ya en el 2017, en el documento "VIniciativa de cooperativas marítimas e iniciativa vial."Beijing se refirió a los" tres itinerarios principales "que forman el llamado" One Belt, One Road Inititiative ", también conocido como la Ruta de la Seda, que pasa respectivamente al Océano Pacífico, al Canal de Suez y, precisamente, al Mar Ártico.
En el 2018, con la publicación del "Libro Blanco del Ártico", se confirmó el deseo de participar no solo en la explotación de los inmensos recursos naturales, sino también con los demás países del Ártico.1, a la "gobernanza" de esta inmensa área a través de la cual transitará el "camino de seda polar".
La intención del documento, fácil de leer como un todo, es esencialmente ingresar a una pierna tensa en la asamblea de naciones que forman parte del Consejo Ártico2 - incluso aquellos que participan como observadores (incluida Italia, China se ha convertido en el 2013) - con el objetivo de convertirse, gracias al extraordinario peso económico, en una "potencia ártica" dentro del 2050.
Por lo tanto, no es sorprendente que la reciente declaración del Viceministro de Relaciones Exteriores, Kong Xuanyou, de un fuerte estímulo para las empresas chinas que desean hacer negocios en toda la región, para construir infraestructura o incluso con fines turísticos.
Un estímulo político que sigue un fenómeno que ya está en curso desde hace algún tiempo, como se muestra, solo para citar un ejemplo, desde el número de llegadas de ciudadanos chinos al aeropuerto islandés de Keflavik (foto), pasado de 9500 en 2007 a más de 86000 en 2017 .
Es desde el 2004 que China tiene una presencia permanente en Islandia con una estación de investigación. En 2008, Beijing intervino con numerosas inversiones para salvar a la isla del colapso financiero y en 2016 fue una empresa china, SHENGHE RESOURCES, para comprar el 12,5% de GREENLAND MINERAL AND ENERGY, una empresa australiana que opera en el campo de las tierras raras.
Pekín también compraría un puerto en Islandia y otro en Noruega (Kirkenes) para incluirlos a lo largo de la ruta de la Ruta de la Seda.
Incluso en Groenlandia Hay fuertes inversiones chinas, no solo en el campo de la extracción de recursos naturales (hierro y metales), sino también en infraestructura, turismo (aventura y ecoturismo) e investigación científica.
Las compañías chinas han estado trabajando en estos tres meses para ampliar tres aeropuertos y hay tres bases de investigación científica abiertas por Beijing en la parte occidental de la isla.
No es casual que en octubre del 2017, el primer ministro de Groenlandia, Kim Kielsen, fuera a Pekín con una gran delegación, a pesar de las vívidas críticas de Copenhague.
La política de minería de uranio y la tierra emergida favorecida por la capital, Nuuk, sigue siendo fuertemente obstaculizada por la patria danesa, preocupada, como los demás países de la Unión Europea, por la fuerte penetración china en toda la zona.
También 'Alaska No pudo escapar al abrazo chino. Para comprender su significado, piense que China es el importador de 20 ° en el mundo del gas licuado (GNL), por un total de 34 mil millones de inversiones y que se estima que el Ártico es propietario de 1 / 3 de las reservas mundiales de gas. La mitad de ellos en Alaska.
Como demostración de esta atención especial, después de la reunión con Trump en Mar a Lago en 2017, Xi Jinping, en el camino de regreso, quiso detenerse en Juneau (foto) para hablar esencialmente sobre negocios, especialmente relacionados con la explotación de GNL.
Un particular interés también es dictado por el hecho de que en Estados Unidos el calentamiento global ocurre dos veces más rápido que en el resto del mundo, con la consecuencia de que en estas partes las condiciones para abrir nuevas rutas intercontinentales se crearán antes que en cualquier otro lugar.
Pero el esfuerzo de penetración de China también se refiere a la Finlandia, que de 2000 a 2016 recibió de Beijing alrededor de 8,43 mil millones, y el Noruega A los que se han asignado más de 7 mil millones.
Ambas naciones contribuyen, con grandes subsidios chinos, a la construcción del corredor ártico.
Las relaciones chinas con todos estos países muestran que, si es cierto como Kong Xuanyou ha dicho repetidamente, que China no interferirá con las políticas de los otros estados del Ártico, es igualmente cierto que no estará completamente "ausente". La variedad y cantidad de recursos naturales almacenados bajo el hielo constituyen un plato que es demasiado delicioso para la nación más enérgica del mundo.
La gran estrategia de Beijing en el Ártico, por otro lado, se desarrolla en línea con la adoptada en el resto del mundo, con el objetivo de consolidar el renacimiento geopolítico de la nación y su suministro de energía.
China ahora razona como una superpotencia, y tiene muy claras las implicaciones que una buena "política ártica" tiene sobre la consolidación del respectivo peso geopolítico.
Para ello también promovió el enfoque con el Rusia de Putin, particularmente facilitado por el actual régimen de sanciones.
La relación con Moscú permite a China dialogar con un miembro permanente del Consejo Ártico y, no de manera secundaria, acceder a la tecnología rusa, por ejemplo, la relacionada con la propulsión nuclear para los rompehielos, de los cuales Moscú posee la flota más grande del mundo ( sobre 40 se envía contra el 8 de los Estados Unidos).
Una tecnología de gran importancia como potencialmente utilizable en el programa de construcción de portaaviones en la cual Beijing basa el logro del estado de superpotencia extra-regional.
En la actualidad, China tiene solo un portaaviones operativo, el Liaoning de construcción ucraniana, pero tiene planes industriales para la construcción, dentro de 2030, de otros buques 7 de este tipo.
Las recientes maniobras militares conjuntas, EJERCICIO MARÍTIMO CONJUNTO 2017, que vio por primera vez la participación del ejército chino 3000, son la confirmación de esta nueva temporada de colaboración entre las dos naciones.
Colaboración que también concierne al campo de las inversiones industriales, como lo demuestra la realización china de una nueva ciudad cerca de San Petersburgo (Perla Báltica), y las inversiones que el poderoso (y rico) Banco de Desarrollo de China operó en el gigante ruso NOVATEK's ARTIC, gracias a Beijing tendrá acceso directo a las reservas de gas licuado de la zona, ganando un papel importante en la exploración de los depósitos presentes en la ZEE.3 Ruso.
También Ottawa Extranjero no resuelto a la atención de Beijing, debido a su posición estratégica y recursos naturales. Hay numerosos acuerdos en este sentido, en todos los campos, no menos científicos y comerciales.
La plena disponibilidad del pasaje hacia el noroeste representará la plena consagración de Canadá como estado ártico, lo que abrirá nuevas perspectivas de crecimiento, que Ottawa está preparando para gestionar al aumentar su población en 2100, desde el 36 actual hasta el 100 millones (y China puede ayudarlo en este reto)
Sin embargo, hay un elemento potencial de fricción: mientras Ottawa y Moscú consideran los pasajes del Ártico hacia el noroeste y el noreste de las "aguas interiores", en el libro blanco de Beijing se contemplan como itinerarios "internacionales". Como si esto fuera poco, el documento se refiere a una "Ruta de la Seda Polar", sugiriendo, incluso en la elección de los nombres, un pequeño deseo disfrazado de influir en la nueva región de acuerdo con sus propias complejidades, demostrando una vez más el pragmatismo habitual de la política. Extranjero del dragón.
El futuro nos dirá cómo China logrará dar forma a la región ártica y hasta dónde se le permitirá realizar sus proyectos.
Una cosa parece cierta: la utilidad futura de esta región traerá consigo una profunda transformación también en el campo geográfico, en la medida en que los estados que antes estaban geográficamente distantes, solo piense en China y Canadá o Canadá y Rusia, no solo verán un aumento dramático de los volúmenes de los respectivos tráficos comerciales, pero descubriremos naciones "vecinas".
Una perspectiva que China demuestra haber comprendido, trabajando para explotarla al máximo.
1El documento de Beijing define un "estado cercano al ártico"
3Zona económica exclusiva. (https://it.wikipedia.org/wiki/Zona_economica_esclusiva)
(foto: Guardia Costera de los EE. UU. / Web / Oficina del Gobernador del Estado de Alaska / Ministerio de Relaciones Exteriores, República Popular de China)
