El segundo portaaviones chino llevará a cabo las operaciones militares típicas de un transportista de su categoría. la Liaoning (foto), el primer portaaviones del país, fue diseñado para probar la confiabilidad y compatibilidad de los sistemas indígenas y la capacitación del personal. Es una especie de demostrador tecnológico. Los medios chinos continúan emitiendo detalles sobre el segundo portaaviones de Beijing, que se está construyendo en la ciudad costera de Dalian, en la provincia de Liaoning.
El segundo transportista será en efecto una plataforma de batalla "que contribuirá a la defensa de los intereses nacionales". Tendrá un desplazamiento de toneladas 50.000 (diez mil menos que el Liaoning) y un sistema de alimentación convencional. Estará equipado principalmente con luchadores Shenyang J-15 (basado principalmente en Sukhoi Su-33) y tendrá el mismo puente STOBAR (Recuperación breve pero detención de la clase) de la clase Almirante Kuznetsov. Los principales sistemas (propulsión, electrónica y armamento) se implementarán en China.
Los chinos también están construyendo un tercer portaaviones en el área de Shanghai: podría estar equipado con propulsión nuclear. El tercer transportista aún no ha sido formalizado por Beijing, aunque las fotos satelitales han confirmado el inicio de los trabajos (el segundo transportista fue reconocido solo exactamente un año después de la apertura del sitio de construcción).
Aunque no existe oficialmente, el tercer operador está comenzando a discutir. Son los propios analistas chinos, en las agencias de prensa del país, quienes justifican la necesidad de un tercer portaaviones para garantizar patrullas armadas de largo alcance y misiones humanitarias. Sabemos que desde el 2013, el Industria de la construcción naval de China han comenzado estudios para propulsión nuclear en vectores. Una tecnología utilizada desde los años 70 por los chinos en submarinos de clase Él. La propulsión nuclear en realidad anula la necesidad de reabastecimiento de combustible y amplía el alcance del transportista, limitado únicamente por el stock a bordo para el personal a bordo.
El único portaaviones chino, el Liaoning, entró en servicio en el 2012. Es el segundo transportista de la clase Almirante Kuznetsov que se remonta a la era soviética. China compró el portaaviones de 60.000 toneladas a Ucrania en 1998. Ha sido totalmente reacondicionado y modernizado incluso si todavía no se considera plenamente operativo (objetivo para 2020). La autonomía del Liaoning se estima en 45 días de navegación, igual a siete mil kilómetros a la velocidad máxima permitida, sobre nodos 32.
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