“Es poco probable que lo hagan, pero recomendamos una identificación diferente para el F-35. No es un avión compartido, pero son tres plataformas totalmente diferentes.". Sería recomendable llamar a las otras versiones F-36 y F-37.
El Senado de los Estados Unidos confirma (incluso políticamente después de la admisión de los militares, lo repetimos por un tiempo), que el programa Joint Strike Fighter no está desarrollando una plataforma de guerra común para la Fuerza Aérea, la Armada y la Marina, sino tres combatientes tácticos diferentes.
Leemos en la nota oficial del Senado en su versión de Defensa Nacional, Acta de Autorización de para 2017. “En realidad, hay tres modelos diferentes que comparten una cabina básica, motor, software y una red de logística. A pesar de las aspiraciones de un plano conjunto, las versiones A, B y C son esencialmente tres planos distintos, con diferentes misiones y requisitos de capacidad ". El Marine F-35B debería llamarse F-36. El de la Marina, F-37.
Considerando el proceso burocrático necesario que culminará con la firma de Obama, en los próximos meses el lenguaje común F-35 podría desaparecer para siempre. Hace solo tres meses, en medio de una feroz controversia, el jefe del programa JSF, el general Christopher Bogdan, confirmó que los tres modelos F-35 tenían solo el 20/25% de las partes en común, especialmente en sus cabinas.
Tenemos tres líneas de producción separadas. - dijo Bogdan - conseguir una cacería conjunta es difícil, porque cada rama es inflexible acerca de sus necesidades.
El Senado, que propone un nuevo lenguaje, también solicita el cierre del Oficina del programa JSF, desde el momento en que el F-35 entra en producción en serie. A partir de entonces - escriben los senadores - Habrá tres programas separados: uno para la Fuerza Aérea, uno para los Marines y otro para la Armada.
"Esto ayudará a garantizar la alineación adecuada de las responsabilidades y esa necesidad a menudo se pierde".
La posición del Senado contrasta con la campaña promocional de XNUMX años de Lockheed Martin, contratista principal del programa de 400 mil millones. Lockheed vendió el F-35 como un avión de combate sigilo universal, con modelos altamente compatibles para simplificar la producción, mantenimiento y capacitación, reduciendo costos. Luego, los luchadores evolucionaron, entre fallas conceptuales y de diseño profundamente arraigadas dentro del programa, en diferentes direcciones.
En 2014, el F-35A de la Fuerza Aérea, más liviano y fácil de manejar que las tres versiones, costó $ 150 millones por muestra. En el mismo año, el F-35B, una versión optimizada para el Cuerpo de Marines, costó $ 250 millones por muestra. En 2014, el F-35C de la Marina costó $ 330 millones por copia.
(foto: Lockheed Martin)
