"Es innegable. Hemos tenido una gran cantidad de problemas y algunos de nosotros lo tenemos ahora, pero con el tiempo, el F-35 garantizará la supremacía sobre los aviones enemigos. La lección más importante que aprendí en el F-35 es que nunca pondremos un avión en producción aún en la fase de diseño ".
James, quizás por primera vez, prácticamente afirmó el fracaso de la planificación en un régimen de concurrencia en tiempos de paz.
¿Qué es la "concurrencia"?
Incluso hoy en día, la producción del F-35 es reducida porque parte del proyecto está en progreso. Esta técnica se conoce en los Estados Unidos como "concurrencia", es decir, producción reducida de la aeronave que representa el banco de pruebas para la futura construcción en serie. De esta manera, el tiempo de desarrollo debería reducirse, pero los costos siguen siendo considerables.
La "concurrencia" ya se usaba desde la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos y sus costos eran, por decirlo así, "aceptados" por un país en guerra, siempre buscando nuevas armas para ser desplegadas contra el enemigo.
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Explica el James.
"La gente veía el F-35 como la mejor solución y bajo costo, el mejor boxeador del planeta que sabe por cuántos años frente a la competencia no puede darla de baja. Todo esto no funcionó como esperábamos, es posible que hayamos subestimado el proceso de desarrollo un luchador de quinta generación ".
La posición del secretario de aviación más poderoso del mundo es verdaderamente lúcida y realista, diferente de los triunfalistas o excesivamente pesimistas de aquellos que primero calificaron al F-35 como un milagro y luego lo etiquetaron en un contenedor. La verdad está en el medio.
"El F-35 nos cuesta mucho y requerirá sumas considerables, más de lo que hemos imaginado. Nuestro objetivo es reducir los costos de producción que afectarán el precio final del caza estándar ".
No tiene que ser un visionario para comprender que el 35 F-2015 equipado con el software de administración Block-2B tendrá características y capacidades mucho menores que las del 2040 que volará con el Block 7.
"Nos esperan numerosos desafíos y el problema es solo uno: 24 millones de líneas de código por escribir".
Solo para hacer una comparación: el F-22 Raptor tiene 2 millones de líneas de código fuente.
También en el episodio de combate simulado entre un F-35A y un F-16 (incluso antes de que Lockheed enviaría la prensa oficial nos lo hubiera pasado y la razón de que "matanza" se dice), James expresó su punto de vista, declaró que aunque en vuelo hubo una versión deliberadamente debilitada de la JSF, esta última no se comportó bien.
"Hemos obtenido datos importantes de esa pelea de perros, cuando se vuelve completamente operacional, el F-35 será diferente de lo que está ahora en los cielos. El F-35 tendrá la capacidad de ver a un enemigo a cientos de millas de distancia. Los apuntaremos y ni siquiera sabrán qué los atacó ".
En unas pocas horas, el F-35B debe entrar en servicio con Marine Corps. Solo se espera una firma.
Franco Iacch
(foto: Lockheed Martin / Fuerza Aérea de EE. UU.)
