"La entrega del Bloque 3F dentro del 31 2017 de julio no es realista". Es lo que escribió en una nota fechada en 11 diciembre (pero que se dio a conocer hace unas horas) Michael Gilmore, director de Departamento de Defensa para la evaluación operativa de sistemas..
El software 3F debe conferir capacidades de combate completas. la Oficina del Programa Conjunto ha confirmado cuatro meses de "demora potencial", pero confirma que el 3F se completará en el verano de 2017, con funcionalidad operacional en el otoño del mismo año. Las pruebas de vuelo con el bloque 3F comenzaron el pasado enero 15. Las pruebas son necesarias para detectar cualquier conflicto entre los sistemas principales y para hacer correcciones. Gilmore, sin embargo, en un memorando de 48 horas atrás, subrayó "el rendimiento deficiente" durante las pruebas de desarrollo también de Block 3i, la próxima versión planificada del software para el F-35.
El 3i ha sido mejorado continuamente. - respondieron inmediatamente de la JPO - Sólo las primeras versiones contenían deficiencias que se resolvieron posteriormente..
A pesar de estas garantías, los retrasos siguen preocupando al Pentágono. Ya sabemos que en el año fiscal 2016, de acuerdo con las disposiciones de la Defensa Nacional, Acta de Autorización de, el programa F-35 recibirá menos fondos. La Fuerza Aérea solo podrá comprar aviones 34, en comparación con el 44 incluido en la solicitud de presupuesto. Probablemente, la Fuerza Aérea recibirá tres F-35A más.
Gilmore, finalmente, en el memorando continúa suscitando preocupaciones obvias para ALIS. El Sistema Autonómico de Información Logística. o 'ALIS' es el centro neurálgico del sistema F-35. Previsto, debe permitir que los pilotos, así como las fuerzas de apoyo en tierra, tomen acciones proactivas para garantizar la eficiencia de la caza en cualquier teatro operativo.
La versión de 'ALIS' entregada al Marine es la 2.0.1. Esta versión implementa todas las mejoras realizadas hasta ahora como parte de un enfoque de desarrollo incremental. Mejora y aumento de la capacidad en tiempo real del mantenimiento de aeronaves, así como la planificación de la misión y el informe. Las misiones se cargan en un disco duro. Una vez en la web, 'ALIS' supervisa la caza y sugiere al personal de tierra el mantenimiento necesario antes y después de la misión.
El último software lanzado, según el Departamento de defensa, garantiza la óptima estabilidad 'ALIS'. Gilmore no lo cree así, quejándose de "múltiples problemas críticos y una arquitectura compleja con probables y no probadas deficiencias informáticas". La estrategia de desarrollo del programa JSF se basa en la implementación de software que de vez en cuando aumenta la capacidad. de la plataforma.
Hasta la fecha, se han asignado fondos para el bloque final 4. El F-35 que volará en el 2040 estará equipado con el Block-7. El bloque 1A / 1B incluye el porcentaje 78 del código fuente necesario para el Capacidades operativas iniciales F-35 proporciona software para capacitación e interacción primaria entre los diversos sistemas principales. La flota actualmente ha "cargado" el software Block-2A. Aumenta las capacidades generales de la aeronave de entrenamiento piloto, incluidas las capacidades de fusión fuera de a bordo, enlaces de datos iniciales, contramedidas electrónicas y un mejor informe. Con el bloque 2A, se proporciona 86 por ciento del código necesario para alcanzar el Capacidad operativa inicial. El Cuerpo de Marines con el F-35B alcanzó el Capacidad operativa inicial con el bloque de software 2B. El 2B otorga soporte aéreo cercano con la posibilidad de lanzar AMRAAM (misil aire-aire de medio alcance avanzado), JDAM (munición conjunta de ataque directo) y GBU-12 (bomba aérea guiada por láser). Cabe señalar que el F-35B en servicio con el Marine está equipado con una versión especial del software Block 2B. El Marine Squadron, denominado 'Grupo 1', presenta la mayoría de las modificaciones de hardware ya implementadas (y que se integrarán en la producción en masa mañana) como los mamparos reforzados. El avión podría entrar en batalla con equipos 'reducidos': misiles AIM-120 AMRAAM, bombas GBU-12 y GBU-39.
La Fuerza Aérea planea llegar al Capacidad operativa inicial con el F-35A en el 2016 con la próxima iteración del software, llamado 3i. Descrito como una actualización técnica del Block-2B, el 3i permitirá que el avión use JDAM, GBU-12 y AMRAAM. El F-35A tendrá capacidades sustanciales de soporte aéreo cercano solo en el 2018, cuando llegue al Capacidad operativa completa.
Solo en el 2019 (a menos que haya retrasos sensacionales), el F-35A podrá disparar con el cañón interno y liberar una serie de municiones que incluyen AIM-9X, AMRAAM, GBU-12, GBU-31 y SDB-II (Bomba de pequeño diámetro II). El software Block 3F proporcionará 100 por ciento de las capacidades de 'Warfighting' de caza, con la integración total de todos los sistemas externos. El bloque 3F se escribió, de acuerdo con la información más reciente de Lockheed y se está probando.
El sistema SDB-II se integrará con el software Block-4a. El bloque 4 se dividirá en dos segmentos. El Block-4a estará listo entre el 2021 y el 2022, mientras que el 4B para el 2023. Los doce millones de dólares para escribir el Block-4 se han incluido en el presupuesto de 2014. Gran parte del desarrollo del Block-4 se dedicará a las contramedidas contra los sistemas de defensa aérea enemigos existentes y los que surgirán en los próximos años.
Según el plan de aviación de la Infantería de Marina, el F-35 reemplazará a toda la flota de EA-6B Prowler dentro del 2019 y desplazará el AV-8B Harrier del 2026. Finalmente, el F-35 detectará el Hornet F / A-18 en el 2030. La Fuerza Aérea alcanzará el Capacidad operativa inicial F-35A pronto como se formó la primera escuadrilla de aviones consiste 12-24, con aviadores y tripulaciones capacitadas y capaces de realizar misiones de apoyo aéreo, interdicción y supresión limitada y la destrucción de enemigos defensas antiaéreas. El F-35A llegará a la Capacidad operativa inicial Entre agosto y diciembre del 2016.
La Marina de los Estados Unidos, finalmente, equipada con el F-35C, alcanzará el Capacidad operativa inicial tan pronto como se formó el primer escuadrón compuesto por aviones 10, con personal y pilotos de la marina entrenados y capaces de llevar a cabo las misiones asignadas. El F-35C alcanzará el Capacidad operativa inicial entre agosto 2018 y febrero 2019. El paquete completo de software 3F.
(foto: Lockheed Martin)
