El Sistema de Información Logística Autonómico o 'ALIS' es el centro neurálgico del sistema F-35. Permite a los pilotos, así como a las fuerzas de apoyo en tierra, tomar acciones proactivas para garantizar la eficiencia de la caza en cualquier teatro operativo.
La versión de 'ALIS' entregada es la 2.0.1 y ha sido lanzada por el USMC. Esta versión implementa todas las mejoras realizadas hasta ahora como parte de un enfoque de desarrollo incremental. Mejora y aumento de la capacidad en tiempo real del mantenimiento de aeronaves, así como la planificación de la misión y el informe. Las misiones se cargan en un disco duro.
Una vez en la web, 'ALIS' supervisa la caza y sugiere al personal de tierra el mantenimiento necesario antes y después de la misión. El último software lanzado, según el Departamento de Defensa, garantiza la estabilidad óptima de 'ALIS'.
Hasta hace unas semanas, el Sistema de Información Logística Autonómica estaba en el centro de una feroz controversia sobre la falta de fiabilidad del sistema, con el 80% de falsos positivos detectados.
'ALIS' y Lightning II continuarán evolucionando a lo largo del tiempo, mejorando las capacidades del F-35. El Marine Fighter Attack Squadron también recibió, el pasado 22 de junio, cuatro simuladores de misión completos equipados con el software 2B. Se han conectado en el mismo entorno virtual. Los pilotos, de esta manera, podrán entrenar como si estuvieran volando en entrenamiento, ganando experiencia y mejorando la interacción con la nueva plataforma.
La Inspección de Preparación Operacional de F-35B comenzará el 15 de julio próximo, dos semanas después de lo planificado originalmente. La inspección tendrá lugar en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines en Yuma, Arizona y establecerá la entrada en servicio del F-35B con una Capacidad Operativa Inicial. El 'ORI' durará doce días. Se analizarán los factores específicos de la caza 134 y se elaborará un informe final inmediatamente después. Aunque no es un solo cuerpo para certificar la capacidad operativa inicial de un sistema de arma, el Marine no tiene intención de adoptar una máquina que no pueda cumplir con sus requisitos. De hecho, para el Pentágono, el JSF ya podría entrar en servicio.
Si el resultado de la inspección coincide con las necesidades del Marine, el F-35B entrará en servicio (y en el historial de aviación) con una capacidad de operación inicial. Durante el ORI, los "Caballeros Verdes" del Marine Fighter Squadron 121, también deberán aprobar tres exámenes escritos: uno de acción inmediata, un examen de conocimiento del plano de selección múltiple y uno de tácticas. Los pilotos también realizarán cuatro vuelos reales y tres vuelos en el simulador. Ellos también serán evaluados por la Comisión Marina. Al mismo tiempo, otro equipo de expertos inspeccionará los programas de mantenimiento y los suministros al departamento para asegurarse de que puedan satisfacer las necesidades de un escuadrón operativo de diez F-35B.
Si conocemos el inicio de la inspección, la conclusión es incierta. De hecho, si el ORI se completara en julio, es posible que el Cuerpo de Marines pueda declarar la capacidad de operación inicial para el mismo mes, pero no hay prisa. De hecho, los militares se reservan el derecho de considerar el mes de agosto para evaluar la caza. El recordatorio de la Marina es claro: "Declare la capacidad de operación inicial para julio y, en cualquier caso, para diciembre en caso de extrema necesidad. Si la capacidad de operación inicial se declarara en agosto, sería un retraso absolutamente insignificante ".
El F-35B probado por el Marine estará equipado con el software Block 2B, pero será una versión "especial" del luchador. De hecho, el escuadrón de la Marina, denominado 'Grupo 1', presenta la mayoría de las modificaciones de hardware ya implementadas (y que mañana se integrarán en la producción en masa) como mamparos reforzados. El avión podría entrar en batalla con equipos 'reducidos': misiles AIM-120 AMRAAM, bombas GBU-12 y GBU-39.
A diferencia del V-22 Osprey que las Fuerzas Armadas desplegaron en Iraq inmediatamente después del 'COI', el F-35 no irá a la guerra con el Estado Islámico. El primer escuadrón del VMFA-121 se transferirá a la base de Iwakuni, en Japón, en enero del 2017, para responder a las posibles crisis en la Región.
Franco Iacch
(foto: USMC)
