Pocos, sin embargo, se dan cuenta de que el sistema de armas más caro de la historia del Pentágono está siendo sometido a los mismos controles meticulosos que han recibido en el pasado todos los aviones militares que hoy surcan los cielos. ¿Hay realmente personas que creen que tres presidentes, nuestro ejército y ocho aliados han pagado cien mil millones de dólares por un sistema que no funciona?
Forbes, la autorizada revista estadounidense de economía y finanzas, defiende el programa JSF contra quienes, a veces incluso sin un mínimo de conocimiento, disparan a cero contra el F-35 por lo que se ha llamado una "moda".
Después de años de retrasos y múltiples cambios, el programa F-35 se está convirtiendo rápidamente en una historia de éxito. Todos los parámetros esenciales para cada una de las tres versiones se han demostrado con éxito en las pruebas.
Continuar desde Forbes. Todas las variantes completaron dos tercios de las pruebas de vuelo programadas. Todos los parámetros clave se han logrado con éxito. Los trece mil tipos operativos han demostrado el sigilo de la celda, difícilmente detectable por radar. Esto permite una conciencia situacional sin precedentes para los pilotos.
El F-35 es probablemente el proyecto militar más complicado de la historia, con una serie de innovaciones que nunca se han integrado en un avión de combate. Sin embargo, los desarrolladores han resuelto con éxito todos los problemas que surgieron con la nueva tecnología.
Desde Forbes recuerdan el rediseñado 'Tailhook' (el primero no funcionó correctamente) y el mamparo reforzado para la versión B del F-35.
Los infantes de marina declararán la capacidad de operación inicial en el verano. El F-35B reemplazará a los Marine Harriers, mientras que la variante de la Fuerza Aérea comenzará a funcionar el próximo año. Finalmente, la Marina declarará la capacidad de operación inicial en el 2018. Este no es solo un programa de desarrollo: el F-35 ahora es una fuerza operativa.
Los comentarios de la revista estadounidense para pruebas de mar fueron entusiastas. Las pruebas en el mar de la versión de la Marina han sido el mayor éxito de todos los tiempos. Según los oficiales de la Armada, el avión demostró un rendimiento excepcional en todas sus pruebas iniciales en el mar. El nuevo 'Tailhook', fundamental para ralentizar los aviones en un portaaviones, tuvo un porcentaje del 100%, con arrestos de 124 en aterrizajes de 124.
145 F-35 se han creado y entregado. Después de los primeros siete lotes, los procesos principales se refinaron en vista de la producción en serie a gran escala. Hasta la fecha, 88 es el F-35 actualmente en construcción en la planta de Lockheed Martin en Fort Worth, mientras que 110 son aviones fabricados en todo el mundo. Hubo una reducción de 68% en las horas hombre necesarias para ensamblar cada aeronave (desde el primer lote) y una disminución de 82% en reparaciones. El costo de un F-35 continúa cayendo. La variante más común, C, dentro de la década tendrá el mismo costo que un luchador de última generación. Finalmente, la Oficina del Programa Conjunto estimó que los montos necesarios para respaldar los años 55 de la vida comercial de F-35 están disminuyendo constantemente, lo que representa un ahorro de 58 millones de dólares en comparación con lo que inicialmente se esperaba.
El Pentágono, a pesar de la revisión anunciada de la futura proyección JSF, continúa apoyando el 2547 F-35. Los socios extranjeros, Australia, Gran Bretaña e Italia en primer lugar, han contribuido con 5 miles de millones de dólares para el desarrollo de la plataforma. Una asociación que redujo el desembolso de miles de millones de dólares de los contribuyentes estadounidenses de 36.
Hasta la fecha, los controladores 200 están habilitados con el F-35, mientras que dos mil son técnicos capacitados. Nueve bases en el mundo operan con los productos 145 F-35. El programa ha superado las 35 mil horas de vuelo.
Franco Iacch
(foto: Lockheed Martin)
