La Fuerza Aérea, debido a los recortes presupuestarios, no tendrá la capacidad económica para comprar una cantidad suficiente de F-35. En consecuencia, estamos considerando la compra del caza 72 entre F-15, F-16 y F / A 18E / F. Teniendo en cuenta las actualizaciones, F-15 y F-16 permanecerán en servicio al menos hasta el 2045.
Los datos publicados por la Fuerza Aérea son claros. Resulta que los planes de adquisición no coinciden con las capacidades económicas reales. La Fuerza Aérea planeaba comprar 48 F-35 en el 2019. Oferta destinada a crecer con 60 F-35 en 2020 y 80 en 2021. A finales de año, la línea F-35 destinada a la Fuerza Aérea se cerrará con los aviones 28 entregados. En 2016 deberían ser 44. En total, la Fuerza Aérea espera tener algo como 2038 F-1763 en línea, dentro del 35. De ahora en adelante parece evidente que esta tasa de producción no puede ser económicamente sostenible, ya sea debido a los recortes presupuestarios o al precio leudado de la plataforma en comparación con el presupuestado. Esto significa que F-15 y F-16 permanecerán en servicio por más tiempo.
300 F-16 y cien F-15 del programa de modernización y extensión celular ya están en marcha. Al menos hasta el 2025, la estrategia propuesta de la Fuerza Aérea prevé el uso masivo de F-15 y F-16 para tareas de gama baja. El nuevo avión 72 adquirido ocupará el lugar de las plataformas de quinta generación, reservando las únicas misiones de alta gama para el F-22. Está claro que esos 123 Raptor son muy pocos para garantizar niveles óptimos de presencia en áreas de crisis en todo el mundo en veinte años.
Uno de los mayores errores en la historia del Pentágono.
El único avión de combate del planeta, el F-22. Raptor, fue construido en 186 solo copias, pero solo 123 se convierte a combate. El resto de los combatientes están clasificados como máquinas de inventario, destinadas a pruebas o actividades fuera de servicio. El principal problema es que la Fuerza Aérea, considerando las amenazas actuales y los contextos donde se necesita la presencia de una plataforma de quinta generación, necesitaría 382 Raptor.
La pregunta es estrictamente numérica: la primera caza en el mundo para la que se acuñó el término "dominio aéreo" no puede estar en todas partes. Los Estados Unidos tienen seis escuadrones F-22 operativos, pero estos son de tamaño insuficiente en comparación con otras unidades de combate. El escuadrón estándar estadounidense se basa en aviones 24 (F-16 o F15) PAA o Aeronaves autorizadas primarias y dos en BAI O inventario Inventario de aviones de respaldo. Los cinco escuadrones Raptor los combatientes tienen aviones 21 en línea más dos en BAI. El escuadron unico Raptor de la Guardia Nacional, con sede en Hickam, Hawaii, consta de dieciocho F-22 y dos en el inventario. La situación se vuelve aún más dramática teniendo en cuenta que elEscuela de Armas de la Fuerza Aérea, en Nellis, solo tiene trece Raptor para la certificación. Debido al recorte de fondos, casi en su totalidad para F-35, el Raptor no recibirá integración completa con el AIM-9X Sidewinder y AIM-120D AMRAAM al menos hasta el 2017.
La integración con el 2020 se pospone.Sistema de señalización de casco. En el casco de pilotos y navegantes se proyectan diversas informaciones como altura, velocidad y equipamiento. El casco está conectado al sistema de observación y permite al piloto enmarcar y lanzar un misil contra un objetivo enemigo utilizando solo la mira. Incluso esta capacidad, diseñada como equipo estándar del F-22 y que aprovecharía al máximo el AIM-9X, ha fallado. A pesar de esto, la Raptor se confirma como el mejor luchador del mundo, incluso si en una comparación a gran escala, pagaría un alto precio por su pequeño número. Sin mencionar, finalmente, que algunos AIM-120 podrían ni siquiera alcanzar el objetivo en una era en la que la guerra electrónica activa está avanzando a pasos agigantados. El único enemigo real de la Raptor es pues numérico: i Raptor, son y siempre serán 123.
Por el 2038, el Pentágono espera comprar 2457 F-35 a un costo de 400 mil millones de dólares. Todo el programa, estimación actual, costará poco más de mil millones de dólares.
(foto: Lockheed Martin)
