Las pruebas finales que deben sancionar el inicio de la producción en serie del F-35, se llevarán a cabo dentro del 2018. Esta es la confirmación oficial del Pentágono que reconoció el retraso de al menos seis meses en comparación con lo estimado anteriormente. El F-35 no obtendrá la "capacidad de combate total" hasta 2018.
El gol fue la mitad del 2017. - dijo Frank Kendall, subsecretario para la adquisición del Pentágono - Ahora está claro que este no-tiempo no puede ser respetado.
Lo que se define Prueba operacional inicial y evaluación, IOT & E, cubrirá 23 F-35 con capacidades de software y hardware basadas en el bloque 3F final. Como se indicó anteriormente, la optimización del software inestable 2B y 3i tomó más tiempo del esperado, luego fue confirmada por el Oficina Ejecutiva del Programa en un informe escrito entregado a Comisión de las Fuerzas Armadas de la cámara. Por lo tanto, es inevitable que las pruebas en el Bloque 3F Seis meses de baja. Este último es una fecha indicativa, ya que hablamos del año calendario 2018.
el software Bloque 3i Fue entregado para las pruebas de vuelo hace exactamente un año, en apoyo de la declaración del COI de la Fuerza Aérea. Para todo el 2016 se esperan más actualizaciones hasta la finalización del 3F esperado para el final de la fase Programa de desarrollo y demostración de sistemas (SDD), en apoyo de la declaración del COI de la Marina de los EE. UU. Esperada para 2018 y el inicio de la fase de evaluación operativa IOT & E (Prueba y evaluación operativa inicial).
El Pentágono reitera que no se esperan dificultades para el Capacidad operativa inicial de la Armada que permanece programada en 2018 / 2019 ".
Los problemas relacionados con el software y su integración en el flujo final, como hemos señalado repetidamente, son graves. Esta es una anomalía del software causada por un error imprevisible, que interfiere con la capacidad del radar A-F-81 AN / APG-35. Por lo tanto, es una desalineación entre la sincronización del software del sensor de la aeronave y la arquitectura de los sistemas principales F-35. El efecto de "asfixia" requiere un reinicio del software. Los problemas de estabilidad y funcionalidad del 3F, sin embargo, son obvios porque se heredaron del software anterior.
Cabe señalar que el Bloque 3F, según el director dePrueba operacional y evaluaciónMichael Gilmore, incluso con mejoras significativas en la estabilidad, no estará listo antes del final del 2018.
El software Block 3F debería dar a 100 el porcentaje de la capacidad warfighting De caza táctica, con integración total de todos los sistemas externos. También en el 3F, también hay códigos para habilitar el cañón y una serie de municiones que incluyen AIM-9X, AMRAAM, GBU-12, GBU-31 y SDB-II (Bomba de diámetro pequeño II). Sin embargo, el problema actual del Pentágono tiene que ver con el empaquetado del software 3i, que la Fuerza Aérea necesita con urgencia para declarar a sus cazas F-35A que operan dentro del año.
Sin el software 3F final, el F-35 no podrá entrar en producción a gran escala.
(foto: Lockheed Martin)
