El Cuerpo de Marines inició una investigación interna para descubrir las causas de un incendio que se desarrolló en el control de armas de un F-35B durante una misión de entrenamiento en Beaufort, Carolina del Sur, el 27 en octubre pasado.
En una nota del 2nd Marine Aircraft Wing, se especifica que "la aeronave aterrizó de manera segura, tanto el piloto como el personal de tierra quedaron ilesos. Una investigación está en curso, proporcionaremos detalles cuando estén disponibles ".
El monto del daño, clasificado en la categoría A, superaría los dos millones de dólares. La clase A también es aplicable a accidentes relacionados con la muerte del personal de la aerolínea.
El F-35B se implementa actualmente con el Escuadrón de Entrenamiento de Ataque de Infantería de Marina 501 y el Escuadrón de Ataque de Combate de Marina 121, en Yuma, Arizona. Las pruebas también continúan regularmente en el USS America.
El fuego xnumx
El 23 de junio de 2014, el piloto de un F-35A de la Fuerza Aérea asignado al 58º Escuadrón de Cazas en la Base Aérea de Eglin, Florida, se vio obligado a abortar el despegue "abortó el despegue de manera segura". seguro) y abandonar la aeronave debido a un incendio que ahora se estaba extendiendo sobre el caza. El piloto permaneció ileso, pero el incidente resultó en la puesta a tierra de toda la flota de F-35 por un corto tiempo, la cancelación de la presentación del F-35B del Marine en el Farnborough Airshow, Inglaterra y un serie de nuevas pruebas sobre el sistema de propulsión. La causa del incendio que envolvió al F-35A, número de cola 10-5015, fue confirmada por el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo. La causa del incendio fue un problema en la tercera etapa del módulo del motor. Habría ocurrido una condición de fricción excesiva ("roce fuerte") entre las palas de la turbina del motor y la rejilla circundante. El sobrecalentamiento excesivo rompió luego parte de la sección del rotor ubicada en la tercera etapa del módulo del sistema de propulsión Pratt & Whitney F135.
Las virutas sueltas (debemos considerar el tiempo, el problema ocurrió en microsegundos) fueron absorbidas por toda la línea de propulsión, dañando el tanque de combustible interno y el sistema hidráulico. Los restos del rotor destrozado perforaron la parte superior del fuselaje del avión. El incendio se desarrolló debido a la pérdida de combustible y aceite hidráulico. Las llamas envolvieron dos tercios del avión. La celda F-35A, que costó un poco más de 2013 millones de dólares en el 100, reportó daños por 50 millones de dólares. Según Lockheed, el problema del motor no sería sistémico.
El incendio de 23 en septiembre pasado.
El 23 de septiembre, un F-35A se incendió durante un simulacro en la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home, Idaho. El incidente involucró a un F-35A del 61 ° Escuadrón de Cazas estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Luke. No hubo heridos, el fuego se apagó rápidamente. La Fuerza Aérea abrió de inmediato una investigación para establecer la naturaleza del accidente. El motor F135 producido por Pratt & Whitney del F-35 está bajo observación. Finalmente, se desconoce si el incendio podría estar relacionado con el problema del aislamiento defectuoso que ya ha puesto a tierra quince aviones operativos y que afecta a otros 42 F-35 en la línea de producción.
Los primeros combatientes tratados con aislamiento defectuoso, han vuelto a volar la semana pasada. El aislamiento defectuoso se utilizó solo en el modelo A del F-35. No hay problema para las versiones B y C. La JPO (Oficina conjunta de programas) reitera el defecto de fabricación y no un problema técnico que pueda afectar el rendimiento de la aeronave. En la línea de producción de 42 F-35A en Fort Worth, Texas, ya se usó el aislamiento defectuoso.
(Foto: DoD)
