legisladores estadounidenses, por lo que incluso si el proyecto de ley aún debe ser aprobado por el Senado y la Cámara, conceder a A-10 Fuerza Aérea de los Estados Unidos a permanecer en servicio al menos en 2015 fiscal con la eliminación gradual del Servicio 2016 . En el proyecto de ley, se prevé también, cuando sea posible, la reducción de las horas de vuelo de A-10 y la colocación de algunos de los "estado de vuelo de copia de seguridad" estando este último en ciertas circunstancias.
La flota de "Warthog" debía retirarse del 2015, una movida que habría ahorrado unos cuatro mil millones de dólares. Por el contrario, la aviación más poderosa del mundo ya no tendría un avión específico en el papel de Cas. Una decisión, la última, que habría penalizado duramente a los Estados Unidos durante años, involucrada en contextos donde cuenta más la armadura que el sigilo.
El A-10, construido como un asesino de tanques en el 1970, ha demostrado ser invaluable en Irak y Afganistán, salvando muchas vidas.
Hay muchos partidarios de A-10. Además de los militares, literalmente enamorados del "Warthog", el auto tiene seguidores en el Senado y la Cámara. Solo el diputado demócrata Ron Barber dijo lo que los expertos siempre han sabido: "el A-10 es el único avión diseñado específicamente para el apoyo aéreo cercano, por lo tanto, debe mantenerse en línea hasta que esté encontrará un reemplazo efectivo ".
También en el proyecto de ley que autoriza el gasto de defensa en el año fiscal 2015, se han asignado 331 millones de dólares para las operaciones A-10.
Según el plan original de la Fuerza Aérea, 72 A-10 habría tenido que retirarse tan pronto como el año fiscal 2015, que comenzó el 1 de octubre. Sin embargo, los problemas están relacionados con la sustitución del A-10: el F-35.
Estados Unidos debe necesariamente reducir su flota (en este caso de A-10) para evitar recortes en el presupuesto para el problemático programa F-35 que necesita fondos constantes.
En resumen: con los fondos actuales, los Estados Unidos no pueden permitirse mantener más flotas y para evitar demoras con el JSF, se deben hacer sacrificios. El primer "sacrificio" para la Fuerza Aérea habría sido el A-10, revelado, y no es la primera vez, fundamental.
En general, la pinta de facturas de defensa para el año fiscal 2015, 521,3 mil millones de dólares en "gastos discrecionales básico para la defensa nacional" y "63,7 mil millones para operaciones de emergencia".
La Armada también estaba satisfecha con un presupuesto de 82 millones de dólares para la compra de misiles de crucero 96 Tomahawk, fabricados por Raytheon Missile Systems.
El Pentágono había propuesto una interrupción en la producción de Tomahawk en el año fiscal 2015, alegando que el inventario actual de la Armada 4000 Tomahawk sería suficiente hasta que un misil de nueva generación estuviera listo. Pero incluso en este caso han surgido otras razones, tanto políticas como técnicas. De hecho, desde Raytheon afirmaron que sería más costoso reiniciar la producción que mantenerla según los estándares actuales.
En el año fiscal 2014, el gasto autorizado fue de 626 mil millones de dólares. Cabe señalar que en la Ley de Autorización de Defensa Nacional, no se incluyen las asignaciones "especiales" que requieren autorizaciones específicas o fondos que no pueden reducirse por ley. Solo para dar un ejemplo. Solo el Departamento de Defensa de los Estados Unidos tiene un presupuesto anual de 60 millones de dólares para los "Proyectos Negros".
Pero volvamos a la pregunta inicial: ¿puede el F-35 reemplazar alguna vez al A-10?
La respuesta es NO y explicamos por qué.
El F-35 es un luchador de quinta generación. Se trata de invisibilidad y aviónica, no comparable con ningún otro luchador existente (excluido F-22). Fue diseñado para imponer la supremacía aérea durante los próximos años 50 / 60. Sin embargo, el problema es precisamente esto: uno se pregunta qué puede ser ser "sigiloso" en un combate cuerpo a cuerpo, casi cuerpo a cuerpo, donde la armadura y la potencia de fuego son el papel principal y determinante en las misiones. . La celda F-35 no fue diseñada para resistir el fuego de la infantería ni para sobrevivir al fuego de las armas 23. El Jsf nació para ser evasivo y performante en una pelea de perros, ciertamente no para el apoyo aéreo cercano.
El A-10 fue diseñado con un solo propósito: sobrevivir. Está fuertemente blindado, con placas blindadas para proteger las partes vitales de la aeronave. El piloto está protegido por un techo a prueba de balas y está rodeado por una especie de tanque de titanio blindado que pesa alrededor de 600 kg. El A-10 está diseñado para soportar 23 mm y algunos contra pistolas 57 mm. Puede volar con un ala dañada y parcialmente destruida, un solo motor, un solo timón, un solo ala. Puede volar con el sistema hidráulico dañado, gracias a los controles de reserva mecánicos. Sus puntas de ala curvadas hacia abajo, aumentan la elevación a bajas velocidades. Las ruedas principales del carro sobresalen de las góndolas cuando se retrae: una garantía adicional de supervivencia incluso cuando el carro no se puede extender.
El F-35A está equipado con una pistola Gatling de 25 mm GAU-22 / A con cuatro barriles giratorios, traídos internamente. Es capaz de disparar tres mil hits por minuto, con un rango de hits 180. Más allá de la capacidad de penetración de la munición (inferior al vengador), el equipo estándar del F-35A es menos de casi 10 veces comparado con el A-10.
El A-10 fue diseñado alrededor del GAU-8 Avenger, el arma de siete cañones, el arma táctica aerotransportada más poderosa del planeta. Es un cañón tipo GUNling de 30 mm en dos cadencias de disparo: 2100 o 4200 golpes por minuto y se pueden llevar a la cadencia máxima de disparo en 0,55 segundos. El tanque de municiones lleva un máximo de 1350. Es capaz de destruir un tanque a casi 7 km de distancia.
El F-35A puede transportar internamente dos misiles aire-aire y dos aire-tierra. Seis pilones de ala secundaria. Puede transportar algo más de ocho mil kilos de equipamiento.
El A-10 está equipado con diez torres de alta tensión y es uno de los aviones más fuertemente armados de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Puede transportar casi 7 miles y 500 kilos de armas.
El F-35A está equipado con un Pratt & Whitney F135-PW-100 con postcombustión que le permite una velocidad máxima de 1900 km / hy una autonomía de mil Km. Es imposible hacer una comparación tecnológica entre los dos aviones.
El A-10 tiene dos turbo ventiladores TF34 que permiten una velocidad de 834 km / hy un rango de 460 km.
El 'F-35 es, probablemente, el caza más avanzado en el mundo (después de la' F-22 Raptor y el ruso lo permite) y está diseñado para la superioridad aérea con la capacidad de atacar y destruir los aviones enemigos sin embargo, ser el primero descubierto por éstos última. Estaba equipado con la tecnología más avanzada existente con un costo inicial de 150 millones de dólares para aviones. El precio caerá en los próximos años, estabilizándose según Lockheed Martin, alrededor de 80 millones de dólares por espécimen.
El A-10, diseñado en los años de 70, no podía operar en escenarios donde la supremacía aérea no se había impuesto anteriormente: sería una presa muy fácil. El proyecto nació para el apoyo táctico y la destrucción de tanques a un costo de poco menos de 12 millones de dólares por copia.
El F-35 fue diseñado para sobresalir en un contexto altamente tecnológico, para imponer la supremacía aérea y llevar a cabo bombardeos tácticos. El A-10, en cambio, para recibir golpes y martillar al enemigo.
Franco Iacch
(foto: Fuerza Aérea de los Estados Unidos)
