Dado el clasificado. La Comisión de Fuerzas Armadas del Senado de EE. UU., En una votación cerrada, decidió clasificar los costos de desarrollo del nuevo bombardero B-21. La propuesta de hacer que todo el aspecto fiscal del proceso de desarrollo sea totalmente secreto fue aprobada con los votos de 19 a favor y con 7 en contra.
A partir de este momento, simplemente coloque la frase "alto secreto" para ocultar los costos incurridos de la opinión pública.
La Fuerza Aérea, que estaba ansiosa por mantener los costos en secreto, motiva esta elección por razones de seguridad nacional. Revelando el costo real, según la USAF, le daría al enemigo la capacidad de deducir algunas características de la plataforma, como las dimensiones, por ejemplo. Motivación que podría ser válida para ciertos aspectos (como la correlación de costo-tamaño), cuestionable para otros (las proporciones deben tener en cuenta la miniaturización de la nueva generación y los nuevos materiales utilizados).
El año pasado, el costo comunicado por la Fuerza Aérea para el programa B-21 fue de mil millones de 33,1. Este año la cifra se ha ajustado a 58,4 mil millones de dólares. La diferencia en las estimaciones se atribuyó a una evaluación inicial incorrecta. En cualquier caso no es definitivo. Además de la adquisición, el Pentágono incurrirá en costos de desarrollo. Los últimos están ahora cubiertos por el secreto militar.
La designación B-21 identifica al LRS-B como el primer bombardero del siglo 21. El B-21 se diseñó desde el principio basándose en una serie de requisitos que permiten el uso de tecnología preexistente. Es por eso que el B-21 debe ser muy similar al B-2. El B-21 es desarrollado por Northrop Grumman, que ganó la propuesta del ala voladora avanzada del equipo de Boeing / Lockheed Martin.
El primer contrato de la Fuerza Aérea prevé la compra de cinco lotes por un total de aviones 21 a un costo de 21,4 mil millones de dólares. La Fuerza Aérea espera alcanzar la capacidad operativa inicial a la mitad del 2020. Cada bombardero costará 564 millones de dólares para una flota de aviones de próxima generación 100 y un costo total de 58,4 mil millones de dólares. El suministro no se reducirá (adquisición garantizada por ley), para no repetir el error B-2, para un pedido de aviones 132 traídos solo a 21 con costos exorbitantes.
Se confirma que el B-21 se ensamblará en Palmdale, en las mismas plantas donde se construyeron el B-1 y el B-2 (construido por Northrop). La Fuerza Aérea, que secretó los costos de desarrollo, obtuvo una especie de victoria, presionando por una fuerza de al menos bombarderos 150 listos para luchar en comparación con el proporcionado por el Departamento de Defensa.
El Congreso parece no querer ir más allá de los cien B-21. Según las especificaciones ramificadas (las pocas que no están clasificadas), el B-21 ha sido diseñado para golpear a cualquier parte del mundo que despegue del territorio estadounidense. La capacidad de carga útil será inferior a la B-2, una brecha que se llenará con el uso masivo de armas inteligentes de nueva generación. De esta manera, la capacidad ofensiva del B-21 será comparable a la del B-2. Algunas soluciones aerodinámicas del B-2 también podrían usarse en el B-21.
Otra gran característica del B-21 será su completa integración en varias redes militares, incluidos los sistemas de reconocimiento orbital. Los sistemas externos para recopilar datos de objetivos y para contramedidas electrónicas serán decisivos. El bombardero subsónico de largo alcance podrá realizar funciones convencionales y nucleares. También se hace referencia a los "aviones no tripulados por operadores humanos". Cabe señalar que para el nuevo Bombardero de ataque de largo alcance, "un cierto nivel de inteligencia artificial" había sido hipotetizado varias veces.
La capacidad de operación inicial para roles convencionales se declarará con el componente humano a bordo. Con capacidad operativa completa, dos años después, el B-21 podrá llevar a cabo misiones de disuasión. Posteriormente, el B-21 no estará tripulado. Se confirma que el componente humano estará presente en el primer 21 ejemplar, que se encuentra dentro del primer lote. El B-21 retirará los bombarderos B-52 y B-1. Este último permanecerá en servicio hasta 2040.
(Imagen: USAF)
