El caza chino de quinta generación Chengdu J-20 realizó hace unas horas, vuelos de prueba en Chengdo, en el suroeste de China, con una nueva librea aire-aire. Probablemente sea la elección final elegida por la baja tasa de producción inicial.
Hay cuatro luchadores J-20 que actualmente operan con el número de serie 2001, 2002, 2011 y 2017. Los dos primeros, 2001 y 2002, se han utilizado como demostradores tecnológicos, mientras que 2011 y 2017 están en configuración de preproducción. La configuración de la aeronave no ha cambiado.
China ha completado cuatro J-20 y dentro de los próximos seis meses este número podría triplicarse. El Chengdu J-20, ha ingresado oficialmente Producción inicial a baja velocidad (LRIP) el pasado junio. El proyecto Chengdu J-20, quinta generación de cazas que despegó por primera vez en enero del 2011, está definido por el Pentágono como una plataforma de largo alcance, capaz de penetrar en ambientes fuertemente defendidos. Los chinos siempre han mantenido que una plataforma de quinta generación F-22 con un rendimiento similar pero con los gastos de funcionamiento del F-35, entraría en servicio Capacidad operativa inicial por 2018.
El J-20 es una plataforma que se inspira en los rusos, los estadounidenses y los europeos. Tiene similitudes en diseño con el demostrador de tecnología MiG 1.44 que, a su vez, recuerda el EFA-2000. Para Occidente, sin embargo, el Chengdu J-20 está inspirado en el Northrop YF-23, el único prototipo propuesto junto con YF-22 para el proyecto Advanced Tactical Fighter.
Para Chengdu J-20 hay al menos seis variantes: interceptor de largo alcance, pelea de perros y escolta, ataque terrestre, reconocimiento de largo alcance, ataque electrónico y plataforma de lanzamiento para misiles antisatélite. El J-20 también está equipado actualmente con dos motores turborreactores de fabricación rusa, aunque el caza en línea debería estar equipado con un motor nacional de diseño y producción.
Los chinos tienen como objetivo explotar la tecnología de los turbofan rusos NPO Saturn AL-41F1 que equipan los Su-35E (Beijing ha comprado doce) para desarrollar un nuevo sistema de propulsión. A pesar de los esfuerzos, los chinos aún no han desarrollado motores a reacción capaces de lograr el rendimiento de los Pratt & Whitney F119 y F135, que impulsan el F-22 respectivamente. Raptor y el F-35 Lightning de Lockheed Martin. El J-20 no podrá alcanzar su máximo potencial hasta que China pueda desarrollar motores con una relación empuje-peso de diez a uno.
El concepto chino de tener dos caza furtivo para diferentes tipos de misiones es el mismo que los EE.UU. F-22 / 20 J-por la supremacía aeronave (dominio) y F-35 / 31-J para el bombardeo, El apoyo aéreo cercano y apoyo táctico. El J-20 debe llevar hasta cuatro misiles BVRAAM internamente, misiles aire-aire fuera de rango visual y dos PL-10 de corto alcance. Debe alcanzar una velocidad máxima de 2,100KMH según una estimación realizada con dos Saturn AL-31.
El primer uso operacional para el J-20 será en el Mar del Sur de China.
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