Durante la década de 60, la Oficina Central de Diseño de Hidroalas, bajo la dirección del diseñador Alexeyev y el ingeniero jefe Efimov, desarrolló el Mercado de Korabl (foto inferior) o mejor conocido como el Monstruo del Mar Caspio. El KM, clasificado como ecranoplano, fue el avión más grande y pesado del mundo entre 1966 y 1988, superado solo por la llegada del Antonov An-225 Mriya.
Construido en la planta Sormovo rojo de Nizhny Novgorod entre 1964 y 1966 en KM tenía una envergadura de 37.6 m, una longitud de 92 m, un peso máximo de despegue de 494 ty podía volar con un perfil de vuelo a una altitud variable entre 5 y 10 m de altura, lo que dificultaba su detección. por radar. Gracias a la propulsión de diez turborreactores Dobrynin ENFERMEDAD VENÉREA-7, el ecranoplano podría volar a una velocidad de crucero de 270 nudos y transportar hasta 55 personas a un máximo de 1500 km.
A pesar de KM era en efecto un avión, las autoridades soviéticas lo clasificaron como un barco y lo asignaron a la Flot Voyenno-Morskoy y se lanzó con la tradicional rotura de la botella, incluso si las pruebas fueron luego realizadas por experimentadores del Voyenno-Vozdushnye Sily y se usó como base para la siguiente clase. Lunes.
La clase Lunes, también nacido de la pluma de Alexeyev, era un ecranoplano con tareas de ataque y transporte de menores dimensiones que el anterior KM, pero con mayor alcance y velocidad gracias a los ocho motores Kuznetsov más potentes NK-87. La MD-160 (foto de apertura y derecha), el único ejemplo de la clase Lunes construido, era capaz de transportar hasta 100t de carga con una tripulación de quince hombres entre oficiales y marineros, equipado con radar de búsqueda pulucha y armado con seis misiles antibuque SS-N-22 Quemaduras producidas por el sol y dos torretas gemelas con cañones de 23 mm para defensa propia. los MD-160 desde la base naval de Kaspiysk sirvió a la Flota del Mar Negro desde 1987 hasta finales de los 90 y desde agosto de 2020 fue transportada, con un importante esfuerzo logístico, a Derbent en Daguestán donde aparecerá dentro del Patriot Park por nacer.
El segundo Lunes, por otro lado, tras el accidente del 7 de abril de 1989 en el submarino (Proyecto 685 Plavnik) K-278 Komsomolets que provocó la muerte de 42 marineros, fue repensado para la búsqueda y salvamento marítimo convirtiéndose en el spasatel (rescatador), capaz de operar también como barco hospital, o de transportar hasta 550 soldados o algunos cientos de toneladas de carga, incluso si el único ejemplo existente fue bloqueado al 98% de la construcción finalizada por el colapso de la Unión Soviética .
Según ha informado Focus en diciembre de 2017 spasatel podría reacondicionarse para ser utilizado en operaciones árticas e incluso las autoridades militares rusas desearían reconstituir las líneas de producción para producir nuevas unidades a partir de 2025. La noticia también fue confirmada por TASS ya que el proyecto se enmarca dentro del presupuesto Defensa de Moscú 2018-2025.
Definitivamente un auto como este spasatel, si se vuelve a poner en producción, podría revolucionar la logística al poder transportar rápidamente grandes cantidades de hombres y materiales, llegando incluso a bases ubicadas en las zonas más remotas con especial atención al Ártico dadas las ambiciones de la Federación de Rusia en esas zonas, pero estas cualidades y Estos medios también podrían ser imitados por Beijing, utilizándolos en apoyo de los departamentos de desembarco del Cuerpo de Marines de la Armada del Ejército Popular de Liberación o en las conexiones entre su territorio continental y los atolones artificiales ubicados en las áreas en disputa del Mar de China Oriental.
Foto: web/MoD CCCP/TASS
