La versión india del T-50 PAK-FA, tendrá que estar armada con el misil de crucero más rápido del mundo, el BrahMos. Esta es la nueva solicitud específica para el futuro luchador de quinta generación en desarrollo. Sin embargo, para cumplir con esta demanda, será necesario modificar la retención interna del T-50 para acomodar el misil. Finalmente, el diseño de esta última también podría revisarse para la nueva plataforma de quinta generación. Si los actuales problemas de desarrollo de la caza se superan y la implementación del misil supersónico es exitosa, Nueva Delhi puede tener un sistema único de este tipo en la región. La Fuerza Aérea de la India podría entonces desplegar plataformas de quinta generación capaces de penetrar en el espacio aéreo hostil y golpear, con misiles que viajan a mach 3, una serie de objetivos sensibles.
India, gracias a la fase terminal de la BrahMos considerado particularmente difícil de interceptar, podría golpear objetivos chinos y paquistaníes con relativa impunidad. En realidad sabemos que Moscú y Delhi ya están trabajando en el modelo hipersónico. BrahMos-II. La combinación de una plataforma de baja observabilidad y misiles hipersónicos se considera una pesadilla para un sistema de defensa tradicional.
Durante un tiempo, Moscú se ha dedicado al desarrollo de un combustible especial que permitiría a los aviones hipersónicos volar cinco veces más rápido que el sonido. Los misiles a Mach 5 (6.125 kilómetros por hora) se clasifican como "hipersónicos". Evitan la detección por el sistema de defensa aérea del enemigo, disminuyendo en gran medida su capacidad de interceptar el misil. Por lo tanto, es fácil imaginar cómo las armas hipersónicas representan el futuro y podrían cambiar drásticamente el equilibrio de los poderes militares en el mundo.
La principal dificultad en el desarrollo de misiles, que volarán más rápido que el sonido, es diseñar nuevos materiales capaces de soportar las altas temperaturas causadas por el régimen hipersónico. De hecho, hablamos de misiles con una velocidad máxima de seis / ocho (o incluso diez / doce) Mach con tecnología RamJet. la BrahMos debe armar el Aviones de combate de quinta generación, el luchador indo-ruso de quinta generación que dio vida al Sukhoi T-50 PAK-FA.
El esfuerzo combinado para la investigación y el desarrollo del nuevo sistema de quinta generación, se ha revisado a ocho mil millones de dólares, un presupuesto dividido en partes iguales entre los dos países, en comparación con los doce iniciales. El nuevo acuerdo prevé la construcción de once aviones: ocho en la versión PAK-FA para los rusos y tres FGFA para los indios con la entrega del primer prototipo dentro del 2019. El contrato también prevé la actualización de 50 específico, sujeto a la cancelación de la adquisición en la Fuerza Aérea de la India del nuevo sistema, estimado en aviones 250.
Que PAK-FA está experimentando un período particularmente complicado ahora es bien conocido. En seis años, los seis prototipos del T-50 han completado solo los vuelos de prueba de 700. El último incidente conocido de un T-50 se remonta al 10 de junio 2014, cuando uno de los dos motores del quinto prototipo se incendió. Desde Sukhoi tuvieron que suspender la producción del sexto prototipo y usar los componentes ya hechos para reparar el avión dañado. Los indios mismos, siguen quejándose de serias deficiencias técnicas.
Hasta la fecha, no está claro si Rusia tiene los medios financieros para continuar apoyando el desarrollo de PAK-FA. A pesar de las proclamaciones y la producción en serie anunciadas en el 2017, la Fuerza Aérea rusa también redujo el orden de sesenta T-50 a una docena de plataformas con modificaciones implementadas. Los analistas occidentales están de acuerdo en que cuando se complete el desarrollo de PAK-FA, Moscú tendrá un luchador formidable. El diseño es probablemente bastante sofisticado, si no es similar en rendimiento al de F-22 Raptor. Si puede ser aún más alto, todo esto debe ser demostrado. Los rusos pagan por la inexperiencia con la tecnología de quinta generación, como la integración entre los diferentes sensores y el enfoque con el nuevo revestimiento. sigilo de los cuales se equipa el pak-fa. Podría llevar años y miles de millones de dólares.
(foto: web / BrahMos Aeroespacial)
