La invasión de Gaza. Un viaje a la entrada del infierno

Desde el 7 de octubre de 2023, la Franja de Gaza se convirtió en la Dimmu Borgir del Medio Oriente, tal vez del Planeta. ¿Qué tiene que ver Islandia con Palestina?, se podría decir.

Es verdad Dimmu Borgir significa "fortaleza oscura" y es el nombre que recibe una formación volcánica islandesa que, según las leyendas locales, constituye la entrada al infierno (foto).

Esa inhóspita porción de tierra enclavada en territorio israelí que es la Franja de Gaza, desde un punto de vista militar, podemos considerarla a todos los efectos una fortaleza, tanto por su reducido tamaño (360 kilómetros cuadrados, la superficie de una ciudad como Enna, por así decirlo), como por su nivel de urbanización, que se caracteriza por edificios altos y bajos, apoyados unos en otros, para crear un laberinto en el que se apiñan más de 2.226.000¹ habitantes (Enna tiene 25.000 y los municipios italianos mucho más grandes todavía tienen menos). De ellos, más de 1.400.000 son refugiados palestinos.² Sin embargo, hoy más que nunca, la asimilación a la entrada delinfierno Desafortunadamente, parece ser eficaz. Lo es tanto por las condiciones de vida de las personas que viven allí como por lo que implicaría en términos de combate una acción militar a gran escala en su interior.

Intenté estudiar un Preparación de Inteligencia del Entorno Operativo (IPOE) es expedito tratar de imaginar, por un lado, cuáles podrían ser las implicaciones de la entrada con las fuerzas terrestres Fuerzas de Defensa Israelíes (FDI) en un territorio como el brevemente descrito y, por otro, comprender cómo actuaron los terroristas de Hamás para lanzar el ataque que los israelíes han definido ahora como su "11 de septiembre".

Empecemos por la zona de operaciones, limitándola primero a la Franja de Gaza y luego a la zona urbanizada de Gaza, para examinar algunos aspectos más detallados.

El ancho del frente se extiende por aproximadamente 40 km, la profundidad promedio de la Franja es de aproximadamente 9 km. En esta área existen cinco centros habitados principales, sustancialmente alineados y ubicados en dirección noroeste/sureste, de la siguiente manera:

• 
  

  la ciudad de Gaza, con los suburbios de Jabalia, Beit Lahia y Beit Hanoun situados al noreste;

• Deir al-Balah;

• Khan Yunis y Abasan al Kabira;

• Rafah, localidad fronteriza con Egipto, la mitad de la cual está ocupada por dos campos de refugiados. Al sur del país se encuentra el aeropuerto internacional Yasser Arafat, que está inutilizable desde 2005.

Además de las zonas habitadas y el antiguo aeropuerto, otras k-terreno están representados por las siete puertas distribuidas a lo largo de la barrera construida bajo el liderazgo del primer ministro israelí Yitzhak Rabin, seis de las cuales están ubicadas entre la Franja e Israel y una entre la Franja y Egipto. La barrera, diseñada por razones de seguridad, consta de vallas de alambre de púas con postes, sensores y zonas de amortiguamiento a lo largo del territorio fronterizo con Israel; en muros de acero u hormigón a lo largo de la frontera con Egipto.

De las siete puertas originales, sólo tres permanecen abiertas en la actualidad. Después de que Israel impusiera el bloqueo en 2007, todos los cruces fueron cerrados gradualmente excepto los de Erez y Rafah, designados para el movimiento de personas, y el cruce de Kerrem Shalom, designado para el transporte de mercancías.

El cruce de Rafah es el único que permite el tránsito entre Egipto y Gaza y, por tanto, representa un vínculo vital entre Gaza y el resto del mundo árabe, especialmente después de que las fuerzas israelíes destruyeran el Aeropuerto Internacional Yasser Arafat.

El paso de Erez, puesto bajo control del ejército israelí, está situado en el norte de la Franja de Gaza y es el único paso fronterizo que permite a los palestinos de Gaza viajar a la Cisjordania ocupada sin pasar por Egipto o Jordania.

El cruce de Kerrem Shalom está situado cerca de las fronteras entre Egipto, Gaza e Israel; se utiliza principalmente para movimientos comerciales entre la Franja de Gaza e Israel y, ocasionalmente, como alternativa al paso de Rafah para el tránsito de personas.

Desde 2007, Israel ha prohibido la entrada a Gaza de una larga lista de productos, incluidos artículos que considera doble uso, es decir, apto para uso civil, pero que también podría utilizarse con fines militares.

Israel volvió a cerrar las puertas restantes por razones de seguridad; son el cruce de Karni, el cruce de Sufa, el cruce de Nahal Oz y el cruce de Kissufim. Este último está situado al este de Khan Yunis y Deir al-Balah y fue cerrado en 2005 tras la retirada de Israel de Gaza.

Por tanto, es comprensible que desde un punto de vista táctico, el control de estos accesos a la Franja de Gaza sea fundamental para la entrada en ese territorio de grandes cantidades de tropas. Asimismo, las arterias viarias son de vital importancia ya que constituyen las posibles líneas de ataque hacia los objetivos que representan los centros habitados.

Señalaré los tres principales, que permiten el paso con columnas de tanques tanto por las dimensiones de las calzadas como por las condiciones de relativa seguridad que se pueden establecer en la fase de movimiento de contacto. El primero es elCarretera 25 que, habiendo cruzado el punto de control de Nahal Oz, toma el nombre de "Bagdad" y desemboca en el corazón de la ciudad de Gaza; el segundo es el Carretera Kissufim, extensión de la autopista 242, que conduce al corazón del Strip, en extensión Área urbana que discurre longitudinalmente en toda su extensión. No es coincidencia que el cruce de Kissufim ya haya sido utilizado en el pasado como punto de entrada para tanques y vehículos militares israelíes durante las incursiones militares en Gaza;³ el tercero seriaCarretera 10 que llega a Rafah, en la frontera con Egipto. Y esto es un problema.

Considerando que los egipcios no verían con buenos ojos las columnas de vehículos militares israelíes en su frontera, Israel podría explotar la zona de seguridad de 200-300 metros de ancho y 14 km de largo, conocida como la "Ruta Filadelfia". La opción de ingresar a la Franja por esta última ruta no es practicable; este es el motivo de la campaña psicópatas realizado según el libro con folletos que invitan a la población palestina a evacuar la zona y desplazarse hacia el sur, para permitir una batalla contra Hamás que no implique a civiles inocentes. Por lo tanto, sería la solución "óptima", si este término puede usarse en tal contexto, daría a estas personas pobres la oportunidad de recibir ayuda humanitaria a través del corredor egipcio, en las formas y tiempos que El Cairo lo permita.

Por lo tanto, una vez alcanzado el centro de la Franja a través de Kissufim, las unidades israelíes deberían realizar un movimiento longitudinal a lo largo de la autopista Salah Al Deen, en dirección suroeste para llegar a Rafah. Una tarea un tanto ardua teniendo en cuenta el tipo de densidad urbana descrita anteriormente y las dificultades que encontrarían la infantería y las unidades de maniobra blindadas, que estarían constantemente enzarzadas en largos y agotadores combates casa por casa.

Consideremos también la ciudad de Gaza, cuyo plan se presenta según lo que se llama el modelo "satélite". Este consiste en un grupo centrales y de mayor tamaño que los edificios desde los que calles estructuradas como una telaraña conducen a otras áreas urbanas más pequeñas (en nuestro caso, los suburbios mencionados anteriormente). Las líneas de comunicación tienden a gravitar alrededor del área urbana central y más grande. Tanto las fuerzas israelíes como Hamás saben bien lo que significa participar en un combate urbano. Los terroristas de Hamás, en particular, ciertamente se han beneficiado de las lecciones aprendidas de instructores calificados, ya sean iraníes o, indirectamente, incluso rusos.

La batalla de Grozny, librada durante la Segunda Guerra Chechena en 1999 (foto), es un libro de texto. La experiencia vivida por los rusos de primera mano se ha convertido en un patrimonio compartido que se transmitirá a todos los combatientes que, en diversas capacidades, son entrenados por ellos. Y en Siria el Kremlin brindó asesoramiento y entrenamiento a los milicianos palestinos de la brigada. Liwa al-Quds, cientos de ellos empleados para luchar y mantener vínculos con las fuerzas de élite sirios y con el partido Baaz.⁴ No descartaría en absoluto el aprendizaje a través de la ósmosis de conocimientos entre las distintas organizaciones palestinas.

El ambicioso estado final esbozado por el Ministro de Defensa israelí, es decir, garantizar "definitivamente" la seguridad de Israel frente a la amenaza procedente de Gaza, implica necesariamente la realización de una invasión de la Franja, con todas las consecuencias del caso.

Hay que decir, en primer lugar, que El combate en centros habitados presenta grandes dificultades para la maniobra de las tropas blindadas.. Estos no pueden moverse en absoluto sin el apoyo y la protección de la infantería que, principalmente a pie, debe garantizar la seguridad para permitir que los vehículos avancen entre los peligros del entorno urbano.

El combate urbano se desarrolla en cinco niveles: nivel de calle, dentro del edificio, techos de edificios, dimensión aérea y, por último pero no menos importante, subterráneo. Se desconoce cuántos túneles hay hoy y las FDI⁵ llevó a cabo muchas intervenciones para destruirlos. El ejército israelí llevó a cabo numerosas operaciones para desmantelar la red y las casas donde se descubrió el acceso a los túneles fueron demolidas sistemáticamente. quiero recordar la operacion Arco iris de mayo de 2004, destinado en parte a destruir túneles subterráneos y dañar la infraestructura terrorista en la zona. No obstante, Hamás siguió utilizándolos con fines militares.

El episodio más sensacional se remonta a 2006, cuando un soldado israelí, Gilad Shalit, fue secuestrado y liberado después de cinco años gracias a un intercambio de prisioneros en el que participaron más de mil prisioneros palestinos. También en 2006, el número dos de Hamás, Ismail Haniyeh, declaró que el grupo había construido una red de túneles dos veces más extensa que la utilizada por los comunistas contra los soldados estadounidenses en la guerra de Vietnam..⁶ La red de túneles bajo Gaza, sin embargo, no se ha extendido sólo al territorio israelí.

La Ruta Filadelfia, mencionada anteriormente, construida precisamente para impedir la circulación ilegal de materiales (incluidas armas, municiones y drogas) y personas entre Egipto y la Franja de Gaza, ha sido, sin embargo, eludida por los palestinos que, a lo largo de los años, han creado una densa red de túneles subterráneos para el contrabando, justo en la zona de Rafah.

Por lo tanto, a lo largo de los años, Hamás ha explotado los túneles entre la Franja y Egipto para importar ilegalmente armas y componentes de armamento con la ayuda sobre todo de Irán y Siria y, de esta manera, logró ampliar significativamente su propio arsenal. Por sus características, el subsuelo ofrece grandes oportunidades y esconde grandes peligros en el combate.

A la luz de lo dicho hasta ahora, debería ser casi intuitivo entender qué riesgos deben enfrentar los israelíes al ocupar Gaza. El problema no está sólo en poder conquistar los pueblos uno a uno, sino también en mantener la posesión de ellos. Las grandes unidades de maniobra de las FDI son de nivel divisional y predominantemente divisiones blindadas. Estos, obviamente, pueden contar en su plantilla con el necesario componente de infantería que mencioné, representado por brigadas de infantería ligera (motorizada) y pesada (mecanizada). En las tácticas israelíes, repito, el papel principal lo desempeña el componente de tanques, entrenado para maniobrar en los grandes espacios que ofrecen las zonas de combate en campos abiertos y predominantemente desérticos. Ese no es el caso.

El modelo se complica debido a los escombros provocados por los intensos bombardeos en la Franja, lo que dificulta aún más el movimiento de los vehículos de combate, como consecuencia del llamado bloqueo: debido a los espacios estrechos, a una red viaria limitada y a la presencia de obstáculos, la movilidad de las unidades en vehículos, pero también a pie, se degrada significativamente.

Aquí entonces están los tanques. Merkava, que en todas sus versiones siempre han representado los "carneros" del ejército de Jerusalén y que aún hoy deben extenderse a la Franja, presentan algunas vulnerabilidad.

También es cierto que las FDI se encuentran desde hace mucho tiempo bajo la amenaza de misiles antitanques, principalmente de fabricación ruso-soviética. En 1973 eran yo arcilla refractaria utilizado por la infantería egipcia en la zona de Suez; en 1982, en el Líbano i Merkava Mk También tuve que lidiar con los juegos de rol. Luego vinieron los misiles maricón, empleado por Hezbollah en nombre de i Merkava Mk II en el contexto montañoso y urbanizado del sur del Líbano. La creciente amenaza a los vehículos israelíes llevó al desarrollo de versiones actualizadas del tanque: el Merkava Mk3 III y la nueva y mejorada versión Mk IV introducidas en servicio en 2004. En combate, los israelíes tuvieron que probar en sus propios blindados las posteriores innovaciones de los misiles antitanque producidos por Rusia e Irán: los Kornet-E 9P133; El Metis-M9M131; El Konkurs 9K113; El maricón 9K111, el RPG-29, entre otros.

Llegamos al día de hoy, cuando el Ministerio de Defensa y las FDI anunciaron la entrada en servicio del tanque de quinta generación, el Merkava Barak (Barac), el resultado de cinco años de desarrollo. Los primeros ejemplares fueron asignados al 52.º batallón blindado de la 401.ª brigada blindada.

Algunos datos sobre las características del vagón:

Los tanques Barak están equipados con "una amplia infraestructura de sensores fiables" para detectar objetivos, y la información de inteligencia puede compartirse entre el tanque y otras unidades de las fuerzas armadas, lo que supondrá "una auténtica revolución en el campo de batalla". "El tanque Barak reforzará las capacidades de detección del enemigo y permitirá luchar contra un enemigo con identificación reducida y en todos los escenarios de combate, en el campo de batalla actual y futuro, contra el conjunto de amenazas que existen para la maniobra de las fuerzas", declaró el ministerio. Estos sistemas permiten a los militares luchar mientras el tanque está completamente sellado, sin puertas abiertas, a diferencia de los diseños anteriores de Merkava, donde el comandante del tanque es más vulnerable al fuego de francotiradores o menos capaz de ver su entorno.⁷

Eso esperamos para las tripulaciones que tendrán que utilizarlos.

Dicho esto, otra observación se refiere a la cantidad de fuerzas que deben comprometerse en una operación terrestre de este tipo. Para el ataque a un sector y con las características del indicado al menos dos divisiones son necesarias, posiblemente también deberían incluirse batallones de paracaidistas más para el tipo de procedimientos técnico-tácticos que para su uso en objetivos de profundidad, ya que esto es verdaderamente limitado. El verdadero problema, sin embargo, es la consolidación, una vez que se hayan alcanzado los objetivos.

Es necesario contar con al menos otra división de infantería para un control generalizado de la zona ocupada, en una fase tan delicada. Todo esto podría implicar la necesidad de liberar unidades del sector de Cisjordania, donde Israel tiene actualmente la mayor concentración de su ejército. Alternativamente, puede continuar arrasando toda la zona con bombardeos indiscriminados, para reducir al máximo el nivel de amenaza a enfrentar.

En cualquier caso, un baño de sangre, de un lado o del otro. O ambos.