Podemos hacer que SR-72 funcione en dos años. Con un anuncio "inesperado", Lockheed Martin ha informado al mundo que ha madurado la tecnología para crear la primera plataforma hipersónica operativa en el planeta. Durante el informe anual, el gigante de la defensa dijo que estaba listo para la tecnología que da a un sistema una velocidad superior a Mach 5.
Que las especificaciones de las plataformas de sexta generación se referían expresamente a la velocidad hipersónica, se conocía desde hacía tiempo. "Nuestra configuración aerodinámica es estable en todos los perfiles de vuelo: subsónico, transónico, supersónico e hipersónico". Leyendo entre líneas, Lockheed ha admitido haber completado el desarrollo de una tecnología, aún experimental en el resto del mundo. Específicamente, un perfil superior a Mach 6 proporciona la implementación de nuevos sistemas de protección térmica y diseño aerodinámico. Este último, considerando la ausencia de las superficies móviles, ha sido optimizado para obtener estabilidad a diferentes velocidades.
Hasta ahora, al menos en los procesos de desarrollo conocidos, la plataforma hipersónica se eliminaba a gran altura desde una plataforma de soporte. Esto se debe a que un avión hipersónico no pudo aprovechar las pistas convencionales de despegue y aterrizaje. El SR-72, por otro lado, habría superado estas limitaciones.
Skunk Works, una división para los proyectos especiales de Lockheed, entregaría un proyecto final capaz de llegar a Corea del Norte en minutos 90, volaría sobre toda la península en dos, realizaría estudios de muy alta resolución y se comportaría como un avión estándar, sin La necesidad de un lanzamiento o retirada de aviones.
"El concepto de motor de ciclo combinado evita las limitaciones tradicionales de reactores, reactores estatorreactores y scramjet, que solo pueden funcionar a diferentes velocidades. El nuevo sistema de propulsión tiene como objetivo resolver este problema utilizando un motor de turbina de baja velocidad y un motor scramjet de alta velocidad ".
El demostrador de Lockheed costará menos de mil millones de dólares y tendrá el tamaño de un F-22 Raptor. Lockheed, de hecho, ha confirmado que los prototipos SR-72 han estado volando durante algún tiempo gracias a los programas clasificados. Sí, estamos hablando del Programa. Aurora.
Sabemos que entre los años 80 y 90, Skunk Works consiguió dinero para algunos Proyectos negros que dio vida al F-117 (foto de la derecha) como, anteriormente, también al avión espía U-2. La "producción de aviones negros" de Lockheed, obtuvo financiación por varios miles de millones de dólares, fueron 5 en los años 90, para la "producción de un sistema cubierto por el secreto militar" nunca divulgado. Nunca se ha identificado, pero a lo largo de los años hemos visto numerosos "ovnis" en el cielo.
Como siempre hemos reiterado, la brecha entre el secreto y la tecnología experimental conocida es de 25 / 30 años. En 98% de casos, lo que ves en el cielo responde a la física terrestre. En el 2% restante, también podríamos estar de acuerdo con elEcuación de Drake. Teniendo en cuenta una serie de factores y el anuncio de Lockheed para el primer vuelo operativo del conjunto SR-72 en el 2018, parece plausible suponer que es precisamente la Aurora.
La principal ventaja del SR-72 es el "reconocimiento persistente". Invisible para el radar (para la mayoría de ellos), podría volar profundamente en el espacio aéreo enemigo y sortear el problema de los satélites, confinados por sus órbitas. Si está armado, el SR-72 podría golpear cualquier objetivo en el planeta en minutos 90. Uno se pregunta, sin embargo, el costo real de una flota operativa considerando las alternativas existentes. El primero y probablemente el más realista sería armar submarinos con misiles hipersónicos.
(foto: Lockheed Martin)
