El desarrollo del Boeing CH-47 Chinook Que se remonta a finales de los cincuenta, cuando el Ejército de los Estados Unidos comenzó un estudio exploratorio para la construcción de una turbina de helicóptero de transporte medio, capaz de funcionar en cualquier condición climática.
De las numerosas propuestas recibidas, la de Boeing Vertol modelo 114 se juzgó positivamente y, en el medio del 1959, se encargaron cinco prototipos.
Il ChinookEl primer prototipo voló por primera vez de septiembre 21 1961, entró en servicio con el Ejército de los Estados Unidos al año siguiente y logró un récord de haber sido utilizado en Vietnam tan pronto como la participación de Estados Unidos en que el conflicto comenzó a crecer más sustancial.
Capaz de transportar hasta 40 soldados totalmente equipados, el CH-47 resultó muy útil también para el transporte de suministros a varias bases dispersas en la selva de Vietnam del Sur (foto), y con frecuencia se utiliza también para la recuperación de aeronaves y helicópteros derribados, así como para la evacuación de los heridos.
El original CH-47A pronto fue sustituido en la producción por la CH-47B más potente, pero el modelo final fue el CH-47C, que voló por primera vez en octubre de 1967 y entró en servicio en los primeros meses del año siguiente.
Una vez más, estaba equipado con motores más potentes y estaba equipado con un sistema de transmisión mejorado y una capacidad adicional de transporte de combustible.
Estudios adicionales para mejorar la ya elevada rendimiento del Chinook, llevado a la CH-47D, equipado con sistemas eléctricos modernos, las palas del rotor en fibra de vidrio, sistemas hidráulicos modulares, de carga de triple gancho, los sistemas de control de vuelo modernos, de suministro de presión en un solo punto, de un generador auxiliar y de aviónica avanzada. Esta última versión se ha producido sobre la base de un programa de modernización de la serie CH-47A, CH-CH-47B y 47C que comenzaron en 1979 con la realización de tres YCH prototipos 47D a través de la transformación de tantas copias de la serie anterior.
La producción CH-47Ds comenzó a asignarse al Ejército de EE. UU. En el 1983.
Las versiones Chinook también se encontraron con un éxito internacional considerable. En Italia, el Chinook, la versión ICH-47C, se ha asignado al regimiento 1 ° AVES Antares de Viterbo, producido por la compañía italiana Southern Helicopters.
En el 2001 aparece la última versión del Chinook, la CH-47F, equipado con una hélice turboeje Honeywell T55-GA-714A que le permite alcanzar velocidades de 282 km / h.
En 2017, Boeing comenzó a desarrollar la versión Block 2 de la flota CH-47 Chinook del ejército estadounidense.
La actualización afectará a 473 CH-47F. la actualización implica la adopción de nuevas palas compuestas de rotor, un nuevo conjunto de transmisión, tanques de combustible en esponjas continuas y no segmentadas, así como un refuerzo estructural para la nariz y la parte posterior de la celda.
En el 2014 llegó a Italia el primer ejemplo de la versión CH-47F, la Aviación del Ejército recibirá 16 total. Por otra parte CO.FS (Comando Conjunto de las operaciones de las fuerzas especiales) se inició para la adquisición de helicópteros 4 variante de Boeing CH-47F en el ER (Extended Range) para dotar de helicópteros del regimiento de operaciones especiales 3 (OER) Aldebarán Ejército. La versión elegida para el Regimiento 3 ° será la misma que la versión canadiense, por lo tanto, está equipada con tanques de combustible estandarizados con esponjas laterales más grandes. Esta modificación se extenderá en gran medida la gama del helicóptero, sin tener que utilizar un kit de combustible puede ser instalado internamente en el compartimento interno, evitando con ello sacrificar espacio valioso para el transporte de material y los hombres.
Además, la solicitud de instalación de una sonda de reabastecimiento en vuelo se envió a Boeing. La adquisición del Chinook ER aumentará significativamente la capacidad de proyectar los activos de las Fuerzas Especiales, especialmente a la luz de la creciente inestabilidad en el sur del Mediterráneo. Con este nuevo medio, el Estado Mayor de Defensa desea adquirir la capacidad de realizar operaciones especiales de largo alcance, en escenarios hostiles, incluso comenzando desde el territorio nacional.
(foto: Departamento de Defensa de EE. UU. / web / Ejército de EE. UU.)
