En el horizonte del suministro de vehículos militares, ¿surge una plataforma que pone la versatilidad y la innovación en el centro?
Realmente parece ser así, como lo demuestran los medios que trataremos, el nuevo Folletos / Flyers de General Dynamics, que tiene las credenciales para solicitar por ahora como reemplazo del concepto VAV (Fast Assault Vehicle) con el equipo WMIK (Weapon Mounted Installation Kit) una realidad hasta ahora configurado en el AR 90.
De hecho, sabemos que los vehículos para intervenciones especiales, el VAV - Land Rover Defender AR 90: parece que ha llegado al final de la vida operacional y que el Estado Mayor del Ejército está evaluando -y la operación parece ya en marcha- la sustitución al confiar la investigación exploratoria a una unidad de élite del ejército italiano, el Regimiento de paracaidistas 9 ° Col Moschin, que sin duda no descartará este nuevo 4x4, sino que intentará sacar cualquier problema en el uso operacional identificando la configuración más adecuada para nuestras Fuerzas Armadas.
Todos sabemos que Estados Unidos está invirtiendo una gran parte del PBI en gastos militares y que muchas directrices de la OTAN son forzadas por los EE. UU. Entre estas directrices, existe el compromiso, para los países de la Alianza, de producir modelos similares que, en muchos casos, proporcionen una configuración similar pero que se configuren de manera independiente de acuerdo con las necesidades operativas. Uno podría explicar las similitudes entre el VTMM italiano Oso y el HIGuard francés en lugar del LMV Lince y varios vehículos incluidos en el concepto estadounidense MRAP (Protegido contra emboscadas resistentes a las minas).
General Dynamics es un gigante estadounidense que diseña y construye equipos especiales para usos civiles y militares, como sistemas de radar o submarinos o aviones, pero también innovaciones que gravitan alrededor de los tanques. Con el cese de producción del HMMWV (Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad) conocido con el nombre de Hummer H1 y el apodo de Humvee, que tuvo lugar en 2010, el Ejército de Estados Unidos encomendó parcialmente al sucesor Oshkosh Defense, una empresa del estado de Wisconsin, la tarea de producir para la patria de los tanques que, aunque operativamente adaptables, dejaban un vacío en la categoría inferior de vehículos tácticos más ligeros. , pero aún versátil y transportable por aire como era el viejo Jeep Willys.
Desde 2013, General Dynamics dio vida al proyecto. Folletos / Flyers 60 y 72, donde el nombre ya recuerda la ligereza de estos medios. De hecho, en las versiones básicas, la masa molida de la Folletos / Flyers 60 es de alrededor de una tonelada y media, convirtiéndose en dos para la versión más grande, el 72 folleto que podría ser considerado un Hummer sustituto, aunque hay dudas. Características que permiten a su motor económico de origen del automóvil, un turbodiesel de sólo el 2.0 cc L (longitudinal) por 195 cv, GM DOHC JP8 € 5, que se encuentra por detrás de folleto, que alcanzan aproximadamente 160 km / h manteniendo un bajo centro de gravedad y dejando los neumáticos imponentes y protuberantes tienen la tarea de no tocar el cuerpo en el extremo del camino, que está completamente protegido.
I Folletos / Flyers 60 y 72 recuerdan, en cierto sentido, esas inofensivas arañas de agua dulce con patas largas y cuerpo muy pequeño que trepan rápidamente en todas partes y si alguno de ustedes es aficionado a la prueba, 4x4 puede asociar la Folletos / Flyers a las impresionantes imágenes de esos vehículos súper ligeros que pueden escalar rocas fangosas espectacularmente enormes. Sin embargo, el recuerdo de las formas de la Folletos / Flyers Dune Buggy es notable, y alguien también ha dejado escapar el término Go Kart, aunque las medidas del multirole son considerablemente mayores.
La diferencia sustancial entre las versiones 60 y 72 es el ancho, respectivamente 60 pulgadas (1,5 m) para la más pequeña y 72 pulgadas (1,8 m) para la más grande. Característica interesante para el transporte aéreo. El LA 60 tiene solo 4 asientos en comparación con 9 de los 72, pero ambos tienen una capacidad de carga de 2 toneladas y media y un rango operativo económico en la carretera de poco menos de 600 kilómetros.
Cómo se presentan i ligero en el extranjero con guía central
Tanto el 60 como el 72 están diseñados para ofrecer la opción habiertos or blindado - abierto o blindado - pero ambos tienen una estructura de soporte tubular que podría recordar al marco de una fórmula a la que se ensambla todo lo demás. Este bastidor no se deriva de ningún otro vehículo, pero ha sido especialmente diseñado por el GD y Flyer Defense LLC Por estos dos medios. La parte superior es una jaula tubular probablemente hecha de aleación o titanio (costos aparte) y sus funciones, además de las de las barras antivuelco, son numerosas, así como la versatilidad de estos dos vehículos. De hecho, además de permitir la inserción de puertas o paneles balísticos en kevlar, en la parte superior puede acomodar una torreta 360 ° capaz de soportar la tensión de una ametralladora. 50 fijado a la estructura.
Un vestido para cada circunstancia
En estos vehículos todo se puede poner y quitar, como los asientos 9 con alta contención con cinturones 5, pero tal vez la característica más llamativa es la posición de la guía posicionada centralmente y avanzada en relación con los dos asientos delanteros . De hecho, con el conductor al volante, los operadores colocados a la izquierda y derecha de este último pueden sujetar a la estructura de las puertas delanteras una ametralladora 7,62 con una malla de balas contenida en dos cajas colocadas fuera de las puertas. Los asientos traseros se pueden girar hacia atrás para garantizar el control al mover el vehículo. Por encima de la barra antivuelco también es posible aplicar un trineo para deslizar dos camillas de puerta heridos uniformes de la OTAN, sin que esto implique necesariamente un atuendo como ambulancia.
Las características técnicas
Ambos Folletos / Flyers tienen, en la parte posterior, suspensiones telescópicas dobles independientes con muelles, mientras que en la parte delantera las suspensiones son siempre dos en cada lado pero solo una con muelles. Sin embargo, su estructura está nivelada según el terreno. También hay cuatro frenos de disco con sistema ABS y una caja de cambios automática 6 que también se puede usar de forma secuencial.
La tracción en carretera está de vuelta en el modo 4x2 en versión 72, mientras que la inserción 4x4 tiene lugar manualmente o por diferencia de velocidad entre los dos ejes, es decir, cuando las ruedas fónicas colocados en las ruedas 4 transmiten al controlador de una diferencia en la velocidad. La versión 60 lugar tiene la 4x4 tracción permanente y tal vez, incluso si la noticia no es cierta, podría hacer que la tracción delantera generada por un motor eléctrico auxiliar.
Las longitudes para ambos vehículos son un poco más que los metros 4 y medio y gracias a los neumáticos aumentados correr plano no parece haber problemas de estabilidad durante el lanzamiento, al menos en la versión Abierto, en los videos de observación se pueden apreciar grandes derivas laterales siempre controladas en baches a pesar de la tendencia a subvirar debido a las masas más altas que se encuentran en la parte posterior.
Se debe enfatizar que Folletos / Flyers deben considerarse más herramientas de trabajo que vehículos de motor, al menos tal como las entendemos. De hecho, son muy rápidos y son adecuados para misiones de contacto y escape o de patrulla.
Ellos pueden enfrentarse a problemas con no degradados en el orden de 60% y punto paralelo a las ruedas delanteras en un alto obstáculo más de medio metro sin nell'oltrepassarlo problemas, en lugar de vados transversales de umbral 70 cm, pero teniendo en cuenta la cantidad de componentes de los cuales son compuestos, no sé cómo pueden ser impermeables internamente. Todavía tienen un cabrestante frontal estándar y dos alternadores de voltios 12 y probablemente incluso dos baterías.
Este parece ser el concepto que General Dynamics quería lograr con i Folletos / Flyers que, sin embargo, si no se ha configurado previamente, necesariamente debe ser seguido por alguna unidad de logística que les permita modificar sus activos. El conflicto en Medio Oriente, como ya hemos repetido varias veces, también ha dado paso a estudios avanzados sobre la lucha, solo piense en equipo táctico moderno o en el uso de drones enviados con anticipación antes de mover hombres y vehículos en rotación.
Los detalles de la instalación
Realmente se reducen al mínimo esencial y la instrumentación es muy espartana pero sólida con los interruptores cubiertos con fundas de goma para impermeabilizar. Recuerde que de los barcos a motor y el arranque ocurre moviendo un interruptor después de conectar la batería directamente desde el tablero. Se coloca una pantalla en el tablero para mantener el contacto con el poste de comando, pero tal vez también se pueda detectar un visor IR. Las superficies externas le permiten almacenar mochilas o material que permanece visible, aunque fijado con correas autobloqueantes. De hecho, no hay ningún tipo de portaequipajes y el compartimiento de pasajeros está reservado solo para la vivienda militar. La cubierta de la parte inferior del cuerpo se compone de una placa que hace que la parte inferior de la Folletos / Flyers deliberadamente resistente, pero plano, con suela. El kit blindado incluye un marco del parabrisas y cuatro ramas pesadas, que debería ascender a un nivel de blindaje B6, pero los datos no es seguro. La guía central con instrumentación lateral quizá desorienta el conductor, en comparación con vehículos similares, pero con guía lateral, y luego es muy abierta como la estructura y se determina mediante la observación de las imágenes, una característica presente en favor de la ligereza, sino que se ha producido alguna pregunta legítima.
¿Por qué un vehículo no italiano?
Una buena pregunta que probablemente muchos preguntarán. Es bueno subrayar que Folletos / Flyers es probable que solo tengan un papel operativo en las salas de élite, por lo que el futuro de la RA aún está en discusión. Como sabemos en el grupo italoamericano Fiat FCA, desde 2014 se han fusionado todas las marcas de automóviles representadas por Chrysler y entre estas se encuentran Jeep y Dodge, fabricantes históricos de SUV en EE. UU.
Es difícil creer que Italia no tenía el interés y la capacidad de ofrecer un fuera de la carretera digno reemplazo para Fiat Campagnola. De hecho, el Iveco MASSIF fue, aunque muy tarde, una respuesta válida, aunque poco comprendida, al vacío que ocupó posteriormente el Land Rover Def. Es plausible que esta falta sea atribuible a maniobras económicas planeadas ya a fines de los años ochenta. Con la globalización en marcha en el nuevo siglo, hemos visto un comercio sin precedentes de productos básicos, grandes anexos corporativos y posesiones masivas que dictan las leyes del mercado. En este contexto, que considero cuestionable, los 80X4 italianos parecen tener actualmente un ADN yanqui, como en el caso de Chrysler Jeep Renegade, Brújula e Cherokee, que, adecuadamente militarizados y habilitados quizás con algunos asientos más, podrían ser válidos sustitutos de los 4x4 a los AR en servicio en las Fuerzas Armadas y quizás incluso más adecuados y polivalentes para los servicios de "caminos seguros". Después de todo, por lo que aprendemos de las noticias sobre el MUV (Multy Utility Vehicle), el sustituto en experimentación del VM90, el nuevo multiusos debería relegarse solo a operaciones domésticas, dejando el honor de las armas fuera del área al estratega Lince LMV. Esto tal vez sugiera que yo Folletos / Flyers, a lo que la defensa ha mostrado interés, ¿podrían cubrir las tareas de los vehículos de reconocimiento en una zona de conflicto?
La tierra se va
Como quizás muchos de ustedes ya sabrán que el histórico Land Rover del 2016 Defender es la producción de producción, dejando grandes cantidades de piezas de repuesto para los modelos de larga vida en circulación. En este sentido, desde la sede en inglés, aún no se han recibido informes de prensa sobre el próximo modelo, pero solo hay algunos prototipos muy interesantes en línea.
Tener que decir adiós tarde o temprano las 90 AR de 2.4cc, que considero que es la motorización más adecuada, recuerdo que la Defender sin embargo, no salió indemne de las numerosas críticas objetivas de los militares. Por lo tanto, es cuestionable si Italia puede, o debería, optar todavía por un multiusos anglosajón, en lugar de recurrir a las marcas FCA o quizás ver una alternativa válida en el sector profesional de Fiat, como el equipamiento militar del nuevo Fiat. 4x4 con espalda completa?
Folletos / Flyers, una idea no solo estadounidense
No debe considerarse una novedad real el Folletos / Flyers 60 y 72 si no están en algunas de sus peculiaridades tácticas y quizás en la capacidad de uso de las superficies en función del uso. Más allá de hecho de la Dune Buggy (Estadounidense pero de la concepción de Volkswagwen), Polaris Industries produjo vehículos similares en lugar del Panhard francés con el VBL o el Ural turco, pero también KIA con el KLTV.
En cierta medida, el derecho a elegir el vehículo más adecuado para el trabajo, podría extenderse - tal vez con una encuesta - los suboficiales y se graduó Spe que, al ser más que otros en contacto con la operativa significa todo el día, lo harían sin duda el profesionalismo correcto y las ideas más claras para recomendar la identificación de un 4x4 ideal. Quizás eso en el regimiento 9 ° Col Moschin ¿Está sucediendo esto, verdad?
Información Difícil
Lo que me sorprende más se observa como en otros países europeos, entre ellos Suiza, sino también a los Estados miembros, a una solicitud de información de dominio gratis se envía de inmediato la respuesta casi halagado de su interés. Por otro lado, las mismas compañías publican En línea casi todas las noticias, incluso las militares no clasificado - mientras que en Italia, desafortunadamente, a pesar de una calidad de producción nacional sin paralelo, a menudo sucede lo contrario en entornos civiles, ayudando a descargar barriles o recibiendo información quizás engañosa ...
Gianluca Celentano
Siempre he estado particularmente apegado a la brigada de paracaidistas rayo, permítanme un afectuoso saludo a todos los chicos de guardia, especialmente a los de infantería aérea del 9º.
(foto: Ministerio de Defensa / General Dynamics / web)
