¿Tiene todavía sentido hablar de la "personalidad" de un coche hoy en día? Las opiniones de los compradores potenciales son realmente diferentes a pesar de que las líneas de la carrocería son muy similares entre sí. Esto se aplica a todos los fabricantes, excepto los superdeportivos o los muscle cars, donde todavía se puede reconocer uno. Corbeta por una Mustango o un Maserati de un Porsche Panamera. De hecho, hoy en día muchos componentes y plataformas destinados al mercado común son incluso iguales y la imaginación sólo está en cambiar alguna forma o detalle para crear cierta diferencia y optimización aerodinámica.
En años pasados el coche probablemente representaba quién eras y tu elección estaba más ligada a las expectativas y a la satisfacción de conducción, hoy representa, con cierta tristeza, un accesorio útil capaz de trasladarte en comodidad y seguridad.
La conectividad a bordo es uno de los equipos más solicitados e indispensables en términos de seguridad y atención en la conducción, pero en Inglaterra se llevó a cabo una prueba curiosa y extraña. Allá comparación de chatarra, el año pasado, quiso determinar la psicología (y la psicopatía) del comprador inglés (que en mi opinión es un poco diferente a la nuestra), revelando el tipo de conductor en función de sus elecciones de coche. Éstos, en un mercado que podríamos definir como de poca imaginación estilística, recaen intuitivamente en el tipo de motor, la marca e incluso el color. De hecho, el motor y la marca pueden ser la garantía de una buena compra, mientras que el color, quizás un poco extraño, abre muchas suposiciones psicológicas sobre la "calidad" del automovilista inglés. Sin embargo, los colores rojos parecen estar detrás de los dorados en la parte superior, el verde y el marrón en el medio.
Un Diario que no es un Diario
Precisamente, se trata del potente vehículo ligero polivalente ahora conocido como MUV 4x4, potencial sustituto del bueno VM90, el M40E15-WM presente hoy en 23 mercados mundiales. Sobre la falta de imaginación en las líneas automotrices modernas, debatimos durante mucho tiempo con el MUV, por lo que es difícil no llamarlo Iveco. Diario, un vehículo del que deriva estilísticamente de todos modos.
Los vehículos militares tácticos, a diferencia de los civiles, afortunadamente mantienen su propia personalidad, a la que sigue principalmente la practicidad de uso. Podemos proponer algunos ejemplos sencillos con la línea de defensa de Otokar, donde el "APC ligero" equivalente al Lince mantiene un diseño y sobre todo un frente inconfundible que caracteriza la producción turca de vehículos blindados. O bien, analizando los tipos de vehículos blindados de defensa Oshkosh, no es difícil entender que el lápiz del proyecto está en la misma mano. Lo mismo ocurre con la defensa francesa Arquus (anteriormente Renault Trucks Defence), tal vez husmeando a uno Escarabajo. Sin embargo, a pesar del gran parecido con las grandes furgonetas de reparto de Amazon, el MUV también cobra importancia en Suecia.
MUV 4x4 al norte de Europa
Con el acuerdo firmado entre IDV y la Administración Sueca de Material de Defensa FMV, la empresa italiana suministrará hasta 3.000 vehículos ligeros para las Fuerzas Armadas suecas. Empezaremos progresivamente con un primer lote de 400 vehículos. El acuerdo prevé cuatro años de suministros, es decir, hasta 2027, pero también la posibilidad de prorrogarlos por otros cinco años. Se solicitan 12 variantes entre las que se incluyen la serie de transporte de tropas, la sanitaria, la estación de comunicaciones, la logística e incluso variantes para el transporte de perros.
El MUV cumple con los estándares militares y de la OTAN y, a pesar de una línea más suave y con un poco menos de personalidad que el VM90, resulta ser un vehículo absolutamente muy robusto y acorde con los tiempos que su predecesor. De hecho, recordamos la interesante capacidad máxima de 7 toneladas con una carga útil de 4t y la posibilidad de operar también con combustibles OTAN. La transmisión tiempo completo (permanente como la última serie VM90) tiene tres diferenciales bloqueables (delantero, central, trasero), además de un transferir caso con toma de fuerza.
Equipado con un motor FC1 3.0 de 180 CV, el MUV no siente la vergüenza de su plataforma militar en terrenos exigentes fuera de la carretera donde su distancia al suelo y sus ángulos marcan la diferencia. El mismo motor vivaz, junto con la suspensión del eje trasero rígido y las ruedas delanteras independientes, garantizan al MUV un comportamiento dinámico y seguro (después de todo, como el Diario) sobre asfalto y a gran velocidad.
Volviendo a la imaginación en la planificación, ¿qué añadir que no resulte muy innovador para un táctico? Bueno, tal vez el color.
Imágenes: IDV/web
