Si buscamos ejemplos que funcionen en contra de la flota de vehículos militares, comerciales o tácticos, podría ser la Bundeswehr la que sugiera una estrategia eficaz y, aparentemente, menos exigente para las Fuerzas Armadas.
Recordarán cuando propusimos el concepto de alquiler adoptado por la Bundeswehr, bueno, contactamos con el ejército alemán para comprender cómo se gestiona el mantenimiento de su flota.
Con los plazos aún desconocidos para nosotros, nuestros amigos alemanes respondieron dentro de una semana, dándonos el nombre de "HIL". La empresa gestiona la adquisición de vehículos en un contexto de flexibilidad con costos que no penalizan la efectividad de la fuerza armada. BwFuhrparkServicio que cuenta con varias decenas de centros de servicio encabezados por sucursales ubicadas en Europa central. Un sistema probado que también es capaz de proporcionar personal especializado.
Cambio de tamaño del taller
Si el BwFuhrparkServicio prevé el suministro de los vehículos, existe otra realidad encargada de la reparación y mantenimiento de todos los vehículos militares, con orugas y ruedas del ejército alemán.
La Heeresinstandsetzungslogistik GmbH (HIL) es una empresa estatal alemana desde 2013 que también mantiene sistemas de armas y repara y ensambla kits de instalación o conversión en vehículos suministrados a la Bundeswehr.
En los regimientos alemanes aún existen los talleres, pero la cantidad de trabajo se reduce comprensiblemente y se limita a los controles que en nuestro país equivaldrían a una especie de MO (Mantenimiento Ordinario) de primer nivel y MS (Mantenimiento Especializado), es decir, ejecutable durante las 24 horas de inactividad. La imagen deja en claro que no fueron las realidades diminutas para el pequeño mantenimiento lo que desapareció en la Bundeswehr, sino lo que llamamos Departamentos de Maniobra. Además, las reparaciones pueden ser realizadas por el personal de mantenimiento móvil de la empresa o por una instalación de mantenimiento del ejército alemán que opere en las instalaciones de HIL. Sin embargo, los equipos de trabajo móviles del HIL están equipados para resolver los problemas de los vehículos militares estacionados en el campo por sí mismos o para proporcionar la sustitución temporal del vehículo estacionado.
Heeresinstandsetzungslogistik
Los objetivos del HIL son gestionar cualquier tipo de mantenimiento de vehículos y materiales, para garantizar la eficiencia de los sistemas de armas terrestres de la Bundeswehr con una planificación innovadora de controles y servicios de gestión. Podríamos definir al HIL como una especie de CERIMANT -centro de abastecimiento y mantenimiento- y, parece claro, que el principal aspecto para el que el ejército alemán cuenta con una empresa externa, radica en reducir los soldados asignados a los servicios, dirigiéndolos en su lugar. en tareas de formación operativa.
Con sede en Bonn, está estructurada en tres plantas de reparación y cinco sucursales con más de 50 bases de HIL y delegaciones en un país extranjero, y cuenta con cerca de dos mil empleados en las distintas ubicaciones.
¿Funcionaría para nosotros?
Excluyendo el concepto de alquiler de vehículos militares, en realidad el paralelo que se puede hacer con Italia no es muy diferente de la solución alemana que concentra el mantenimiento en una sola empresa y en un solo consejo de administración. La estipulación de contratos de adquisición para vehículos con ruedas y orugas y aviones destinados a las Fuerzas Armadas italianas ya prevé una cadena de servicio posventa. En todo caso, la sensación es que existe una resistencia inconfesada a que las reparaciones se encomienden fuera del cuartel.
Italia parece estar a dos velocidades respecto a Alemania: por un lado el dinamismo que representan nuestras multinacionales que operan en defensa y muy arraigadas en el mundo, por otro un cierto conservadurismo alérgico a los cambios de ritmo y, quizás, más acostumbradas a sometiéndose a muchos y onerosos consejos de administración. El resultado son retrasos y una descarga infinita del barril cuando es necesario tomar decisiones. El CEO de Leonardo, Alessandro Profumo, cerró una entrevista reciente con Corriere della Sera afirmando: "Una cosa está clara después de Afganistán, que la Europa de la Defensa debe comenzar a existir".
Foto: BwFuhrparkService GmbH / HIL GmbH
