Si hablamos de emergencias, especialmente si son frecuentes, la eficiencia de la organización y sus elecciones son los puntos cardinales para el éxito de una operación. Esto se aplica a cualquier departamento civil o militar, donde las cualidades de un gerente o comandante cuentan tanto como las de los operadores. Para subrayar esta realidad con un comunicado de prensa, el Bomberos españoles, los bomberos ibéricos.
Una acertada elección para renovar parte de la flota ibérica de vehículos de rescate se hizo centrándose en un nombre que no necesita presentación, Renault Trucks.
Los Bomberos de Madrid pusieron en marcha 13 vehículos Renault Trucks durante un acto celebrado en el recinto de Caja Mágica, al que asistieron José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid, Enrique López, director general de Emergencias y Protección Civil y Rafael Ferrándiz, jefe de los bomberos de Madrid.
Elección a gran escala
La característica de estos vehículos es que han creado espacio y usabilidad dentro de las cabinas de Renault Trucks equipadas con asientos individuales Bostrom y una jaula de protección interna similar a la instalada en el IDV Lince 2. Por lo tanto, en pleno cumplimiento de las normas y directrices vigentes. para este tipo de vehículos que, en tamaño y versatilidad, son muy superiores a los obsoletos vehículos de extinción de incendios de categoría 2. Un ejemplo es el ángulo de ataque de 36º que aumenta la movilidad en terrenos traicioneros, pero también la automatización de las transmisiones equipadas con el sistema convertidor de par Allison.
¿Cuáles son los nuevos vehículos de la flota?
Son siete autobombas urbanas ligeras con carrocería Iturri montadas sobre chasis D 2.1 240.12 4x2 FPTL, equipadas con transmisiones Allison Serie 2000TM y cabinas de hasta 4 plazas que cumplen la norma EN 1846. La distancia entre ejes de tan solo 3150 mm garantiza un radio de giro inigualable y una excelente maniobrabilidad urbana. La extraordinaria eficiencia de las cajas de cambios automáticas Allison - también opcional para la producción IDV - se ha dado a conocer precisamente para usos pesados y pesados.
Dos, en cambio, son los autoescaleras automáticos con carrocería. flomeyca montado sobre chasis D 2.1 280.16 4x2 y equipado con transmisiones Allison Serie 3000TM. Este modelo se caracteriza por una distancia entre ejes de 3500 milímetros y una gran sección de neumáticos. Con un ancho de chasis máximo de 2395 mm, Renault Trucks ha diseñado el primer camión articulado con escalera más compacto de su categoría.
Se añaden cuatro vehículos de extinción de incendios de gran tonelaje construidos sobre chasis D 2.1 280.14 4x4 CCR, aún asociados a la transmisión automática tradicional Allison 3000R con retardador hidráulico a la salida de la transmisión. Están equipados con cabinas dobles que cumplen con la norma Renault Trucks EN 1846 con disposición de 2-3 asientos, más un segundo asiento Bostrom para el conductor y tres asientos traseros orientados hacia adelante, que cumplen con la norma NFX61517.
Transmisiones Allison para los bomberos
La fiabilidad es el primer aspecto que ha valorado Allison Transmissions con los sistemas de transferencia de potencia totalmente automáticos con convertidor de par a lo largo del tiempo, algo que no es poca cosa cuando se trata de cajas de cambios automáticas (no automáticas).
Las series Allison 2000TM está diseñado para cargas medias ofreciendo hasta seis marchas con potencias de hasta 300 hp (224kw). El sistema de bloqueo para excluir el convertidor de par está claramente incluido en la serie. Allison para aprovechar el par motor, así como el ralentizador hidráulico. La posición de los ralentizadores, en relación al tipo de transmisión y producción, puede ubicarse inmediatamente después de la unidad convertidora oa la salida de la caja de cambios. En cambio, la serie 3000 TM está diseñada para vehículos semipesados de hasta 450 hp (336kw) y también representa el 5a generación de sistemas hidrodinámicos automotrices profesionales.
La serie Allison llegan hasta los 9000 en relación al uso del vehículo y las potencias, mientras que otros dos sistemas están hechos para mover tanques pesados: la serie X200 y la serie X1100. Allison responde a 360° en el campo de la hidrodinámica, ofreciendo también FracTran para uso industrial, un complejo de manipulación utilizado en yacimientos y minas de petróleo y gas. También muy apreciada para la movilidad colectiva es la serie ad hoc Torqmatic destinada a autobuses.
Trond Johansen, Director de Ventas para Europa de Transmisión Allison dice estar feliz de colaborar con el Ayuntamiento de Madrid para tan útil suministro.
