La imagen de un vehículo que se incendia siempre despierta una cierta sugerencia de los espectadores y de los medios de comunicación, resultando en una experiencia traumática para el desafortunado conductor y sus pasajeros. Más aún cuando el vehículo en cuestión es más grande que un automóvil común, como un autobús o un camión.
Es un poco como la resonancia de las trágicas noticias sobre el accidente de un avión y sus numerosas víctimas, una condición que no ve a los aviones como el medio estadísticamente más seguro que la realidad de los boletines de guerra diarios sobre accidentes de tráfico y de tráfico.
Tráfico ilícito en detrimento de los profesionales
A pesar del trabajo de los operadores de la policía de tránsito, particularmente en las capitales frenéticas, existe una indiferencia sustancial hacia las reglas de la civilización común y la seguridad en el sector vial.
La entrada arrogante en las rotondas o los movimientos de carril sin mirar por los retrovisores exteriores y esperar el turno, son solo ejemplos de una lista interminable, a la que se suman las puertas abiertas a la altura de los ojos. De hecho, el control de la velocidad asume solo parcialmente un aspecto disuasorio, traduciéndose en cambio en un instrumento infalible de sanción. Un factor que popularmente aleja a los ciudadanos de las instituciones a pesar de sus flagrantes irregularidades, haciéndolos sentir justificados para ir en contra de reglas cuestionables en ocasiones.
Las sanciones deben aplicarse analizando el marco social actual y, aunque la licencia de puntos ha devuelto a muchos automovilistas a la autoescuela, es la falta de educación cívica y la presencia de demasiados "conductores de volante virales" que perjudican su seguridad y el de otros en las carreteras, así como el estrés de la sociedad moderna.
¿Siempre es culpa del "vehículo pesado"?
Muy a menudo los profesionales son víctimas de los errores ajenos (un cambio brusco de carril o peor aún un coche que se estrella sin motivo) y la trampa mediática, si no se abre una investigación, cae sobre el vehículo más grande, un elemento más fácil de condenar al público. cuadrado.
Ya lo he repetido en otros artículos, carros, camionetas, camionetas no tienen nada que ver con un medio pesado; Una cosa es tener una licencia de conducir superior en el bolsillo y realizar diversas tareas laborales, incluida la conducción de la "camioneta", una cosa es estar en la carretera y conducir todo el día conociendo bien su vehículo pesado y sus reacciones.
En el sector del transporte, los conductores se dividen con un poco de humor en: con licencia, girar el volante e conductores.
Sobre incendios
Un tema muy "candente" y recurrente especialmente en lo que respecta a los autobuses programados. Un mecánico retirado (de una importante empresa de movilidad) me confió una explicación: el bastidor del gran ventilador de refrigeración movido con aceite hidráulico, a fuerza de una sucesión diaria de vibraciones y sacudidas, tomaría un cierto juego que lo haría sonar. pivote del eje y álabes del impulsor, en este punto capaz de cortar las tuberías hidráulicas. El aceite que se derrame sobre los colectores se incendiaría a pesar de la presencia de los sistemas de extinción de incendios que hasta ahora han evitado víctimas.
Bajo la lente del problema hay por tanto mantenimiento y recursos para el sector, así como carreteras resbaladizas en lugar de un asfalto seguro. Añado obedientemente que el "sentido del olfato" del conductor también juega un papel profesional ...
También hay otro factor a considerar cuando se produce un incendio anormal en un autobús. Es necesario comprender a qué categoría (mencionada anteriormente) pertenece el conductor y si realmente conoce bien el vehículo.
Un retardador electromagnético sacó inadvertidamente un clic de los cinco previstos para una parada completa, y tal vez un relé teórico que no funciona, es suficiente para generar un calor enorme en una larga distancia. Una temperatura que luego sube al diferencial, el eje de transmisión y la llanta, sobrecalentando el aire en el neumático y provocando que explote y se encienda.
El "retardador" es una ayuda que le permite reducir la velocidad del vehículo sin usar el freno de pie provocando el clásico desvanecimiento. Vans y similares no lo tienen. Un sistema que puede tomar varios nombres, incluidos retardador, intenso en caso de que sea hidráulico, o retardador electromagnético.
Al escuchar a los colegas del autobús, habría fusibles o gotas de aceite en el catalizador, pero todos estos son supuestos de problemas analizados en cada revisión.
Los autobuses como los trenes son sin embargo el medio de tierra más seguro para viajar colectivamente, y las regulaciones a menudo onerosas (como la calificación y las licencias del conductor) garantizan la profesionalidad del conductor y del vehículo durante los viajes o alquileres.
El ejército, ejemplo de formación y seguridad
Ya lo hemos comentado, pero es bueno volver al tema: el entrenamiento militar es y debe seguir siendo estricto y selectivo, proporcionando horas y horas de familiaridad con los vehículos pesados asignados.
Aunque la vida de un conductor militar puede ser más liviana que la de un camionero, los licenciados con estrellas, así como los profesionales civiles del sector, son garantía de seguridad colectiva.
Pero hay más en lo militar, las inversiones del Ejército en la formación y seguridad de su personal, que se proponen oficialmente nuevamente este año en elfuera de la carretera.
El 7 de julio en la compleja ruta de Cervasca, Cuneo, 2a rgt alpina de la brigada Taurinense gracias a la colaboración consolidada entre el Grupo Merlo y el Ejército Italiano, ha renovado el feedback de sus conductores, su fiabilidad, aumentando sus técnicas y maniobras extremas con vehículos Vtlm Lince, Orugas articuladas VM90 y Bv.
Foto: Cuerpo Nacional de Bomberos / Policía Estatal / web / Ejército italiano
