No es frecuente que el mérito en el campo de batalla convierta a un soldado en un héroe popular. Aquí, quizás solo Garibaldi logró ganarse la admiración y el cariño de toda una nación recién unida bajo el Saboya. En los Estados Unidos, donde la gente siempre está dispuesta a mitificar, incluso un habilidoso general secesionista, Robert Edward Lee, se encontró dando su nombre a un coche legendario, la estrella indiscutible de una serie de televisión de gran éxito.
Corrían los míticos años 80 cuando en las primeras cadenas privadas de televisión las imágenes de un auto naranja y el sonido de su bocina emitiendo las notas iniciales del himno de los Estados Confederados de América conquistaron a los televidentes. Fue el debut de los 147 episodios de la serie de televisión "El Duque de Hazzard", una comedia de acción que titulamos peligro que narraba las divertidas aventuras de una simpática familia de contrabandistas de whisky que con su legendario Dodge Otros cargadores R/T desafió a la policía de Georgia con atrevidos escapes. Escribir sobre ello me lleva atrás en el tiempo, es decir a ese espectador adolescente fascinado por los saltos que daba el coche para sembrar al sheriff de turno.
El general"
La serie de televisión, escrita y dirigida por Gyneth Markley y Jerry Elijah Rushing, triunfó en cada episodio de las fugas de los contrabandistas Bo y Luke conduciendo el coche naranja bautizado como "General Lee" en honor a Robert Edward Lee, general de los estados secesionistas del sur. americanos.
No está claro si la comedia de acción, ambientada en un estado del sur, quería pasar algún mensaje de venganza de los perdedores sobre la autoridad.
Hoy Hazzard sería considerado no es politicamente correcto? Sin duda es un americano como la más reciente serie de Supercar donde la distinción entre "bueno y malo" es sin embargo clara y los campeones de la justicia son los creadores del super Pontiac negro parlante. Sin embargo, es más interesante conocer el backstage de la película por peligro hecho en la ciudad de Covington del condado de Newton (Georgia), de hecho el condado de peligro no existe.
Solo después de varios episodios, el equipo decidió transferir el rodaje a Warner Bros en Los Ángeles.
el esquivar Otros cargadores R / T
La protagonista de la serie es ella, uno de los coches de carreras más potentes de USA en los años 60/70, el Dodge Otros cargadores R/T, (Road/Track) que, al igual que Ford Mustang, Oldsmobile 442, Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird, representaba el concepto (totalmente opuesto al europeo) de muscle car exterior.
Su línea coupé de dos puertas de antaño es sin duda el punto fuerte, al igual que la pintura naranja, aunque sus características de competición solo son válidas para los circuitos Nascar americanos. De ahí la idea de dejar entrar a los protagonistas por las ventanas como en la carrera, sin utilizar las puertas que, en realidad, no estaban bloqueadas en la carrera. General Lee. Innovadoras para la época fueron las llantas de aleación modelo American Racing. vector, el uso de la barra antivuelco interior y la defensa delantera, colocados precisamente para cumplir con su cometido y no por necesidades estéticas cinematográficas.
Grandes cilindradas y mucho par
Aunque en los últimos veinte años los motores americanos se han acercado al concepto de motor europeo, los grandes volúmenes esperados para el Dodge (y no sólo) se caracterizaron por una excelente fiabilidad ofreciendo un compromiso ideal para ser acoplado a transmisiones automáticas hidráulicas, donde la inmediatez de la pareja era un requisito fundamental.
Por estas características de “incansabilidad”, los motores de marcas históricas hoy fusionadas en Stellantis NV, General Motors Corporation, Ford y Caterpillar también han equipado tanques y camiones: Chrysler V6 215 HP, V8 RB440 7,2 cc para M113A1, Ford GAA y GAF V8 para Sherman M4A3, Continental R6602 de 6 cilindros para camiones M62.
Estructura y rendimiento
Estéticamente nada que decir de un coche americano de finales de los 60, pero el Dodge tiene casi cinco metros y medio de largo y casi dos toneladas de PTT. Otros cargadores todos se sienten en la pista como lo demuestra la prueba en la pista ISAM en Anagni (Fr) por noticiasauto (newsauto.it - prueba de General Lee). El habitáculo es muy espacioso y los que son de baja estatura apenas alcanzan los pedales. Los motores pueden ser Hemi V8 (cámara de combustión hemisférica) de 7,2 litros para 425 hp con carburador de cuatro cuerpos (4 carburadores, uno cada dos cilindros) mientras que el más liviano utilizado para saltos escenográficos es un 5.2 de 318 hp y se suma un Chrysler RB V8 de 440 hp. 375 magnum. La prueba informada a los medios se llevó a cabo en cambio con un cuarto motor, un 6.6 litros un poco demasiado vago.
El tipo de motores prefirió una potencia máxima que se puede alcanzar a baja velocidad lo que significa un par formidable que empuja desde el principio. El eje trasero rígido con ballestas y amortiguadores es poco deportivo lo que, además de imponer una mayor altura del suelo al vehículo, determina el inconveniente de dejar muchas y pesadas masas suspendidas.
Excelentes suspensiones delanteras independientes que permiten un centro de gravedad más bajo con el inconveniente/ventaja del sobreviraje con las traseras. De hecho, en la nieve y el hielo, el Dodge Otros cargadores La '70 R/T es prácticamente inconducible también teniendo en cuenta el par motor.
Dificultad para seguir una trayectoria precisa en la pista y centrar el punto de cuerda en el circuito ISAM. La suavidad de la suspensión y el balanceo excesivo de la estructura te desvían, y si aceleras sobreviras, entonces girar no es nada difícil.
Lento en los pasajes y en el derribar la transmisión automática de tres velocidades (convertidor planetario), obviamente sin centralitas y equipada con un regulador centrífugo a la salida de la transmisión para la gestión de la caja de válvulas, el Cuerpo de Válvulas. Mejor el manual de cuatro velocidades, pero seamos indulgentes sin olvidar que estamos hablando de un icono que ahora tiene cincuenta años.
300 Otros cargadores para la General Lee
Así es, se necesitaban 300 y (tal vez) sobrevivió una docena. El guión de Hazzard fue claro, al menos dos autos fueron destruidos en cada episodio. Al comienzo de la producción, todos los talleres de Covington fueron subcontratados, trabajando día y noche para reorganizar el Otros cargadores y reorganizarlos mecánicamente, al mismo tiempo una búsqueda frenética de Otros cargadores utilizado en el mercado americano.
Todo tipo de desplazamientos y colores estaban bien, tanto fue la pintura naranja el primer paso de la producción y, en algunos episodios, las tonalidades de naranja eran incluso diferentes.
En algunas escenas notamos la opción de la caja de cambios en el volante frente al túnel central en lugar del manual o, el volante y el interior en diferentes colores. Así que hoy en día es realmente muy raro encontrarlo en el mercado de segunda mano. Los especialistas daban instrucciones de lastrar el maletero para compensar el peso del motor sobre todo durante los saltos, en estas escenas se utilizaban las unidades “más ligeras” con un motor más pequeño.
Los coches se dividieron según el tipo de escena, identificando los mejores para las escenas de primer plano y los otros para las pistas de tierra del condado o las acrobacias. Algunas fueron cortadas transversalmente y aplicadas a un oscilador de película para filmar desde la cabina con la proyección de la carretera al frente. En cambio, las escenas con el Dodge moviéndose sobre dos ruedas involucraron la modificación del diferencial.
Sin embargo, Covington dejó de ser el terreno ideal para los episodios de Hazzard y la producción se trasladó a Los Ángeles. Para salvaguardar algunos General Lee Del depósito de chatarra, Warner Bros también utilizó maquetas sobre maquetas de plástico que reproducían fielmente el condado de Newton y, si nunca te has fijado en nada, es que eran realmente buenas.
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