VLEGA Gaucho: un "mestizo" incomprendido pero válido

(Para Gianluca Celentano)
22/06/21

Definitivamente un vehículo ligero atípico multiusos para su línea VW Dune Buggy que recuerda a un rival, el Folleto 72 American GMV 1.1, el nuevo vehículo de asalto rápido para los chicos del 9º Col Moschin.

Se llama VLEGA Gaucho, nombre que se remonta a los pastores oa alguna antigua tribu del continente sudamericano, de hecho es indígena y se hizo en América Latina en colaboración entre Brasil y Argentina. Un detalle que quizás sorprenda si tenemos en cuenta que elautomotor, al menos el civil de América del Sur, proviene sustancialmente de Europa y el Este y solo un pequeño porcentaje de Estados Unidos.

Es un vehículo de asalto rápido y su particularidad, además de las características del transporte aéreo (de ahí las siglas Vehículo Liviano de Empleos Generales Aerotransportable) es la simplicidad y solidez que los ingenieros han atribuido a cada detalle o función.

Un vehículo confiable y, si no fuera por su librea verde militar, podría confundirse con un Buggy utilizado para transportar turistas en las dunas rojas de Canoa Quebrada. Aunque con una cintura más baja que un Jeep, su movilidad y conformación no tienen límites en la suciedad y fuera de la carretera. Fue construido para una multitud de actividades: operaciones especiales, ambulancia, reconocimiento, carga / descarga en lugar de un puesto de mando móvil.

Fue desafortunado

En el transcurso de las historias hemos entendido que a menudo hay un aura de misterio detrás de producciones que cesan rápidamente o cambian de ritmo sin razón aparente. Bueno, para el Gaucho Las cosas de VLEGA fueron así, pero yo diría que no está tan mal.

El vehículo elegido por el ejército es el chivunk (segunda foto) también, totalmente titulada, una Brasileño.

En 2011, después de cinco años de producción, las funciones operativas superiores del Gaucho VLEGA, se identificaron en otra plataforma, la de Vehículo de ataque rápido Chivunk. Debe entenderse si el trabajo de investigación entre el Centro Tecnológico del Ejército Brasileiro (CTEx) y el Dirección de Desarrollo y Producción de Investigación argentina, confirman la popa en sus colaboraciones también a la luz de las nuevas propuestas del mercado internacional.

Los datos

Diseñado para acomodar hasta 6 soldados, cobra vida con un motor Navistar que produce para América Latina bajo la marca MWM.

Se trata de un turbodiésel de 4 cilindros y 2.8 litros de 130 CV que, combinado con la transmisión manual de 5 velocidades y los neumáticos BF GoodrichOff Road 33 x 12.5 R 15, le permiten hacer casi lo imposible.

Cuatro suspensiones independientes con un grupo formado por tres elementos para trapecio en la parte delantera y dos en la trasera respectiva, tiene una característica única para el transporte aéreo: es posible superponerlo en otra Vlega. Gaucho para optimizar la carga en la bodega del avión. Los módulos se pueden deslizar y lanzar por aire en toboganes especiales asegurados a dos paracaídas de dosel de material específico.

4,15 m de largo por 2,15 m de ancho, tiene una altura libre al suelo de 0,42 my aquí prefiero evitar hacer comparaciones con otros 4x4. En la parte superior también el ángulo de ataque igual a 50 ° y 40 ° para la salida, también gracias a la configuración del marco tubular que totaliza un PT de aproximadamente 2 toneladas.

No hace falta agregar las cualidades de un escalador, pero ¿tal vez 130 caballos de fuerza es un poco 'poco?

Sin duda, su caja de cambios manual, sumada a una palanca de reducción, marca la diferencia para superar los pasajes críticos, es decir, aquellos en los que hay que empujar un poco más el puntero de revoluciones cuando subes las paredes al 60%.

Solo instrumentación imprescindible, amplia posibilidad de vadeo y mucha confiabilidad son las características que lo someten a la vieja guardia de vehículos militares que conocemos, es decir, ese tipo que nunca paraba y mantenerlos estacionados en el autodrappello era solo una opción del comandante.

La velocidad máxima es de 120 km / hy además de sus componentes, lonas adicionales y protecciones balísticas, en el barra antivuelco se puede acoplar una ametralladora de 7,62 mm o 12.7 mm.

Foto: web / Ejército Brasileiro