No serán tan fascinantes como las filas de pequeños balkenkreuz (cruces más lejanos) alineados en la cabina de un luchador de la RAF después de la Batalla de Inglaterra, pero después de las fotos robadas recientemente a un F-22 Raptor dell'USAF en el mundo de la aviación, fue vuelve para hablar sobre 'Kill Score'.
Fotografiado en la base de Lakenheath, en un 'Raptor' perteneciente al 95th Fighter Squadron (números de serie AF05-086) se observó la presencia de marcas 15 que muestran pequeñas 'bombas' debajo de la cabina del piloto. Las marcas podrían atribuirse al uso exitoso de GBU-32 JDAM (Joint Direct Attack Munition) o GBU-39 durante las recientes misiones llevadas a cabo en los cielos de Irak y Siria.
Recientemente, en el conflicto sirio, se hizo notar a un caza-bombardero Su-34 (con nombre en código de la OTAN 'Fullback') para la exhibición en su carlinga de veinte 'estrellas rojas': señal de haber completado con éxito tantos ataques aéreos. En un EA-18G Growler En el USS, Theodore Roosevel había identificado recientemente las "marcas" de los pequeños rayos de 6 atribuidos a ataques electrónicos, y una séptima muy especial: un hombrecito atravesado por rayos. Fue considerado el primer "Marcado de muerte" para una operación EW (Electronic Warfare) dirigida a bloquear las comunicaciones de una 'persona' específica.
La tradición de marcar sus victorias 'confirmó' en la aeronáutica mundial se remonta a la Segunda Guerra Mundial cuando los pilotos de combate comenzaron a aplicar en sus propias aeronaves de los signos, o 'Scores Kill' 'Victory' Marcas, para simbolizar los oponentes caídos durante una salida. Durante los pilotos de la Primera Guerra Mundial que estaban acostumbrados a la tierra ni se acerque al oponente estrellarse privarlo de su insignia y piezas emblemáticas altas, tales como hélices y mitragliartici, pero no mostraban signos de sacrificio en su equipo.
El hábito se desarrolló probablemente después de la guerra civil española. Los pilotos británicos, o más generalmente los de toda la Commonwealth y sus aliados, solían aplicar pequeñas cruces o esvásticas inclinadas debajo de la cabina. Los pilotos de la Luftwaffe marcaron sus victorias con "muescas" en la deriva de sus aviones: cada muesca se superó de acuerdo con la nacionalidad del oponente derribado por una escarapela (Armée de l'Air / RAF) o una estrella roja, para que lucharon en el frente oriental y se enfrentaron con el avión VVS.
En los aviones de la USAF, destacaban las banderas nazis más pequeñas o "Sol naciente", destacando los opositores japoneses del Pacífico. Los aviones soviéticos marcaban todo tipo de victoria con una estrella roja. Durante el conflicto, los bombarderos, los petroleros y los pilotos torpederos también comenzaron a marcar sus incursiones con muescas y símbolos de bombas pequeñas. Los torpedos aéreos alemanes marcaron las formas de los barcos que se habían hundido al mencionar también el tonelaje.
La evolución de los conflictos aéreos y los armamentos empleados ha traído un cambio sustancial en este simbolismo después del final de la era de los duelos aéreos (las últimas reducciones registradas ocurrieron durante la Guerra de Vietnam, la Guerra de las Malvinas y la Guerra Irán-Irak). ), el mayor espacio reservado para el uso de GBU (Guided Bomb Unit) y el inicio de la guerra electrónica.
