Sin embargo, se conoce el problema, pero la única solución propuesta es repintar los camiones que transportan el combustible en blanco o, en cualquier caso, con pintura reflectante para mantenerlo a la temperatura adecuada. Quizás el primer caso en la historia de la aeronáutica, sin considerar que el F-35 irá a luchar incluso en el desierto: en Iraq las temperaturas pueden exceder los 50 grados.
En lugar de intentar modificar el proyecto que ya ha alcanzado cifras exorbitantes, la Fuerza Aérea está repintando sus camiones a un costo de $ 3900 cada uno.
Hasta el momento, solo se ha repintado un camión, pero aún no sabemos si la pintura nueva resolverá el problema. Pero incluso si se resolviera el problema de la temperatura, surgiría otro, sin embargo, vinculado a la fácil identificación de camiones con pintura blanca brillante. Para evitar esto, la Fuerza Aérea está estudiando recubrimientos térmicos internos reflectantes.
Mientras tanto, los chinos afirman que el luchador de quinta generación J-31, podría romper el F-35. La declaración (extraña en realidad) es de Lin Zuoming, presidente de Aviation Industry Corp de China (Avic), que ha desarrollado su propio caza furtivo.
El Shenyang J-31 "Falcon Hawk" (foto), voló por primera vez el 31 2012 de octubre. Diseñado gracias a un proceso de ingeniería inversa de un luchador furtivo estadounidense derribado, debería haberse convertido en el luchador chino de quinta generación, convirtiéndose en efecto en el antagonista del F-35 Lightning II.
Pero algo parece no haber funcionado, tanto que China, que tiene un solo portaaviones, ha reducido el valor real de la aeronave, y lo ha propuesto a fuerzas aéreas de segundo nivel como Brasil, Pakistán y algunos países del Medio Oriente.
Parece que la tecnología creada no se diseñó inicialmente para la exportación, sino que se construyó para uso interno. Algo sin embargo, no parece haber funcionado.
Al analizar las fotos, el J-31 parece ser poco más que una copia barata de un avión de combate estadounidense. De hecho, la sección de la nariz, las colas gemelas y las alas trapezoidales representan las líneas distintivas del diseño de sigilo occidental.
Probablemente, el J-31 se basa en la tecnología extraído de la aeronave fueron estadounidenses perdieron en la batalla, como el F -117 sigilo derribado en 1999, en Serbia. También es cierto que en los últimos años, se han realizado ataques cibernéticos dirigidos contra Lockeed Martin.
Los piratas informáticos chinos, por lo tanto, podrían haber conseguido algunos dibujos técnicos útiles de Raptor y F-35. Pero también es cierto que para copiar la tecnología estadounidense, no solo se necesitan proyectos. También debemos ser capaces de hacerlo.
Sin embargo, hasta la fecha es imposible comparar el J-31 con otros aviones de combate, dado el secreto que aún lo rodea.
Sabemos que su radar de control de tiro, así como los subsistemas y la aviónica son completamente chinos. Su diseño lo hace parecer un luchador de quinta generación, pero no conocemos los materiales utilizados para el revestimiento del avión.
F-35: la línea de tiempo
El Pentágono debe comprar 2400 Joint Strike Fighter, con un gasto total de mil millones de 400, 70 el porcentaje más alto que las proyecciones originales y por un mayor número de aviones. El contrato de producción Joint Strike Fighter fue asignado a Lockheed en el 2001.
Hasta la fecha, alrededor de 100 se han entregado mientras continúa el desarrollo y la experimentación. Acerca de 100 Los pilotos F-35 han sido entrenados en Englin, incluidos los aviadores británicos y holandeses. Gran parte de la capacitación se realizó en los simuladores porque el software del avión todavía no está listo. Los pilotos, entonces, nunca han llevado a cabo misiones de entrenamiento contra incendios porque los aviones aún no cuentan con el software necesario, por ejemplo, para el bombardeo.
De hecho, estamos hablando de un avión que aún no ha alcanzado su capacidad operativa inicial: el actual F-35 aún no está listo para ser utilizado en combate.
La Fuerza Aérea alcanzará la capacidad operativa inicial del F-35A tan pronto como se haya formado el primer escuadrón compuesto por aviones 12-24, con aviadores y tripulaciones entrenados y capaces de realizar misiones de apoyo aéreo cercano, interdicción y supresión limitada y destrucción de las defensas antiaéreas enemigas.
El F-35A alcanzará la capacidad operativa inicial completa entre agosto y diciembre del 2016.
El cuerpo de la Marina equipado con el F-35B, alcanzará la capacidad operativa inicial tan pronto como se formó la primera escuadra se compone de aviones 10-16, la infantería y tripulaciones capacitadas para llevar a cabo misiones de apoyo aéreo, interdicción de reconocimiento armado y apoyo con las fuerzas terrestres. El F-35B alcanzará la capacidad operativa inicial completa entre julio y diciembre del 2015.
La Marina de los EE.UU. finalmente equipado con F-35C, alcanzará la capacidad operativa inicial completa tan pronto como se formó la primera escuadrilla de aviones que consiste en 10, con el personal y los pilotos de la Marina entrenados y capaces de llevar a cabo las misiones asignadas. El F-35C alcanzará la capacidad operativa inicial completa entre agosto 2018 y febrero 2019.
Franco Iacch
(foto: Lockheed Martin / US Air Force / archivo)
