La Fuerza Aérea continúa "perdiendo" aviones no tripulados en incidentes autónomos, al igual que su demanda en el campo de batalla continúa creciendo. En un nuevo informe publicado gracias a Ley de Libertad de Información, emerge un lado oscuro del componente UAV de los Estados Unidos.
Que los drones sufran problemas de fiabilidad es ahora un hecho. A pesar de esto, su capacidad para lanzar ataques aéreos se considera un componente esencial en cualquier contexto operacional.
En el 2014, Predator y Reaper volaron durante 369.913 horas, seis veces según lo registrado en el 2006, según las estadísticas oficiales de la Fuerza Aérea. Los problemas relacionados con la fiabilidad, sin embargo, permanecen. Sólo en el año que acaba de terminar, la Fuerza Aérea perdió veinte drones.
Se considera el annus horribilis de los sistemas controlados a distancia. Diez segadores se han perdido debido a un generador eléctrico defectuoso. Aunque el problema es conocido, el Pentágono aún no ha logrado resolver los inconvenientes que causa. apagones en el sistema principal del segadores.
Obviamente, hablamos sobre el uso de drones en misiones no cubiertas por el secreto militar. Los mismos incidentes están bien protegidos por el Pentágono, no dispuestos a emitir datos sobre una de sus armas más utilizadas. La Fuerza Aérea utiliza su flota de aviones no tripulados en operaciones antiterroristas en Irak, Siria, Afganistán, Somalia, Yemen, Libia, Mali y Camerún (por nombrar algunos teatros).
Dentro de los próximos cinco años, la Fuerza Aérea se convertirá en la fuerza de combate UAV (vehículo aéreo no tripulado) más grande del planeta. El nuevo programa de tres mil millones de dólares (en espera de la aprobación del Congreso) se ha definido como esencial para garantizar la presencia de los Estados Unidos en todos los teatros actuales y futuros del mundo. Una fuerza, la actual, considerada de menor tamaño tanto en términos de UAVs como de pilotos disponibles. La forma en que los drones son usados por los Estados Unidos también ha cambiado. En Irak, como en Siria, la mayoría de los UAV vuelan en perfiles de misión que requieren pilotos altamente especializados como los que vuelan en el caza.
A la flota actual de 175 Reaper y 150 Predator, EE. UU. Planea agregar más "Reapers" de 75. El programa incluye una nueva flota dividida entre los escuadrones 17 (comparado con los ocho actuales) y personal adicional, igual a 3500 más unidades, entre pilotos y operadores de sensores. En el 2015, la Fuerza Aérea ha perdido diez accidentes en accidentes autónomos. Depredador. Es la mayor tasa de accidentes del 2011. Datos, repetimos, que no toman en cuenta las operaciones encubiertas. De hecho, hay otros cinco. Depredador precipitado en áreas del planeta donde, en teoría, no debería haber riesgo de los Estados Unidos.
La única reducción confirmada por la Fuerza Aérea se remonta a 17 en marzo pasado, cuando un Depredador fue derribado por las defensas aéreas sirias cerca de Latakia.
En detalle, la Fuerza Aérea perdió cuatro aviones no tripulados en el Cuerno de África, cerca de una base militar estadounidense en Djibouti. Tres en Irak y diez entre Kuwait, Turquía, Siria y Libia. Al menos otros tres incidentes, aunque confirmados por la Fuerza Aérea, tuvieron lugar en lugares secretos.
La flota del ejército también sufrió grandes pérdidas. En el 2015 el ejército estadounidense perdió cuatro. Águila gris: tres en afganos y uno en irak.
Último secreto, finalmente, para las operaciones de la CIA que gestiona su propia flota para operaciones encubiertas desde ubicaciones desconocidas. En el año que acaba de terminar, la CIA habría perdido al menos ocho Reaper. En total, la mitad de la 269. Depredador comprado de la Fuerza Aérea se han perdido o se han dañado severamente en accidentes. Just the Aeronautics planea cerrar la línea Depredador (en servicio nuevamente los drones 140 de la General Atomics) y reemplazarlos gradualmente Reaper. Sin embargo, este último continúa destacando problemas de carácter eléctrico.
El principal problema se habría identificado en el generador principal que alimenta el avión no tripulado. Por razones que "no están claras" tiende a salir. Las baterías de emergencia aseguran una hora de vuelo, por lo que cualquier tipo de mal funcionamiento, si ocurriera en territorio enemigo, podría resultar fatal. En ese caso no hay otra solución, excepto para estrellar el avión no tripulado. A diferencia de la mayoría de los aviones, el Reaper no tiene un sistema de energía de respaldo.
Llamado "descuido en el diseño", el Pentágono ordenó todo el futuro. Reaper están equipadas con un sistema eléctrico de copia de seguridad permanente. El problema, en todo caso, es otro: en servicio hay 175 Reaper sin tal dispositivo de soporte.
(foto: US DoD)
