Las primeras pruebas con misiles balísticos intercontinentales que equiparán los trenes nucleares rusos tuvieron éxito. Esto es lo que informa Interfax.
Las pruebas se realizaron en el cosmódromo de Plesetsk, al noroeste de Rusia. Las pruebas de vuelo deben comenzar entre el final del año y los primeros meses de 2017. Las pruebas deberán validar las soluciones de diseño adoptadas y el impacto de los misiles en las plataformas de inicio.
En el 1969, la Unión Soviética, en respuesta a la potencia nuclear de los submarinos de los Estados Unidos, desplegó trenes atómicos perfectamente disfrazados en todo el territorio y, de hecho, canceló la encuesta satelital militar estadounidense. El RT-23 Molodets (fotos) llamadas Combat Railway Missile Complex estaban equipados con tres lanzadores de misiles balísticos RS-22. la Molodets fueron eliminados del servicio en el 1993. De los trenes de misiles de la era soviética 12, 10 han sido destruidos y dos han sido vendidos a un museo.
En septiembre pasado, el Kremlin comenzó la producción de los nuevos trenes de la muerte. A diferencia de los anteriores, los nuevos. Barguzín del Instituto de Tecnología Térmica en Moscú, podrá lanzar desde cualquier lugar en el interminable ferrocarril ruso. Cabe señalar que el propio instituto diseñó todos los misiles estratégicos de combustible sólido del país, como Topol-M, Bulava y Yars. Cada tren, significativamente más ligero que el Molodets, debe llevar seis misiles RS-24, cada uno capaz de llevar cuatro ojivas MIRV (probablemente MARV desde el sexto tren en adelante).
Un solo convoy podría lanzar ojivas termonucleares de entradas múltiples independientes de 24. Esto significa que solo un tren podría apuntar a la ciudad 24. El RS-24 Yars (nombre en código NATO SS-29) es un misil balístico intercontinental de quinta generación. Es una versión actualizada del misil balístico Topol-M y ha sido probado y presentado oficialmente en el 2007, en respuesta a la instalación del escudo antimisiles de la OTAN en Polonia. El RS-24 puede alcanzar objetivos a una distancia máxima de doce mil kilómetros con un error de medidores 50. Es uno de los ICBM más rápidos del mundo, con una aceleración final de más de 20 mach.
Los nuevos trenes deberán soportar la onda de choque de una ojiva nuclear y podrán viajar hasta mil kilómetros al día a la velocidad de los kilómetros 100 con una autonomía de un mes. Cinco nuevos trenes ya estarían en producción, mientras que todo el apoyo logístico se mantuvo operativo por los rusos. Todas las infraestructuras necesarias están operativas, incluidos los túneles profundos donde los trenes no pueden ser detectados por ninguna forma de reconocimiento o destruidos por un ataque nuclear. Cada división ferroviaria constará de cinco trenes, cada uno de los cuales se considera un regimiento.
La estimación inicial prevista para la entrada en servicio del Barguzín dentro del 2019, pero se ha pospuesto por un año. Cada tren nuclear debe permanecer en servicio durante veinte años con patrullas de 30 días.
Por último, los Estados Unidos también pensaron en su propia flota de sistemas balísticos en vías compuestas por trenes 25. El proyecto se remonta a 1986 por un costo total de 30 mil millones de dólares. Los trenes estarían equipados para lanzar misiles LGM-118. Peacekeeper. El programa ha sido cancelado en el 1991.
(foto: pantera)
