El polígono Chauda en Crimea acogerá las pruebas de vuelo de las nuevas plataformas aéreas rusas. Esto es lo que el comandante de las Fuerzas Aeroespaciales, el General Viktor Bondarev, ha anunciado a los medios de comunicación en el país.
Todas las características de los nuevos prototipos. - agregó Bondarev - están siendo evaluados. Con base en los resultados, realizaremos las correcciones..
Sin mencionarlo, Bondarev se ha referido claramente al prototipo del Sukhoi T-50 PAK-FA, una nueva plataforma de quinta generación y la primera experiencia de Moscú en este campo. sigilo.
Las actualizaciones en el PAK-Fa se interrumpieron abruptamente hace unos meses debido a problemas no especificados. Sabemos que en seis años, los seis prototipos del T-50 solo han completado los vuelos de prueba 700.
El último incidente conocido de un T-50 se remonta al 10 de junio 2014, cuando uno de los dos motores del quinto prototipo se incendió. Desde Sukhoi tuvieron que suspender la producción del sexto prototipo y usar los componentes ya hechos para reparar el avión dañado.
A pesar de las proclamaciones y la producción en serie anunciadas en el 2017 (anunciado para el final del año en curso), la Fuerza Aérea Rusa ha reducido el pedido inicial de sesenta T-50 a una docena de plataformas con modificaciones implementadas.
Todos los aviones de combate estaban equipados con radar EASA y control vectorial de empuje tridimensional. Cuando, un día, se complete el desarrollo de PAK-FA, Moscú tendrá un luchador formidable. El diseño es probablemente bastante sofisticado si no es similar en rendimiento al del F-22 Raptor. Si puede ser incluso más alto, todo esto quedará demostrado.
Los rusos pagan por la inexperiencia con la tecnología de quinta generación, como la integración entre los diferentes sensores y el enfoque con el nuevo recubrimiento sigilo de los cuales se equipa el pak-fa. Podría llevar años y miles de millones de dólares. El T-50 emitió por primera vez el 29 2010 en enero por primera vez (pero sin aviónica, como sistemas de administración de radar y armamento).
Los rusos confirman que el Pak-Fa se construirá en un número entre 800 y los especímenes de 1000, incluidas las exportaciones. Para el T-50, se espera un ciclo operativo de cuarenta años, con un costo estimado de 100 millones de dólares por caza.
El T-50 representa la primera experiencia para los rusos con la absorción de materiales de radar (Ram), en comparación con los treinta años ganados por los estadounidenses con el F-117.
