Portaaviones de propulsión nuclear R91 Charles de Gaulle, orgullo de la marina francesa, modelo único. Un operador de toneladas 42,500 lanzado en 1994, entró en servicio en 2001 y está destinado a desempeñar un papel fundamental en la estrategia del Elysium contra el Estado Islámico. Comenzando justo antes de 48 hace horas desde Toulon, estará en posición de lanzamiento el próximo miércoles.
Diseñado para lanzar aeronaves con mar de fuerza 6 y transportar un máximo de cuarenta Rafale-m3 Northrop Grumman E-2C Hawkeye y siete helicópteros, el desarrollo de la de Gaulle se ha caracterizado por una miríada de problemas. Los costos mientras tanto.
El portador nuclear costó 18% más de lo esperado, con el trabajo interrumpido varias veces. De Gaulle costó 3 mil millones a los contribuyentes franceses. Específicamente, en el de Gaulle, en las obras recién terminadas, se encontraron deficiencias en el blindaje contra la radiación emitida por el reactor nuclear. Esto llevó a una demora de 15 meses al ingresar al servicio. La velocidad entonces. En el 2000, debido a un problema estructural encontrado en las hélices durante una misión de entrenamiento en el Atlántico, tuvieron que ser reemplazados. Los utilizados, construidos por Foch e Clemenceau, tecnológicamente no estaban a la par con una velocidad inferior a dos nudos en comparación con los anteriores. La velocidad del vector cayó de los nodos 27 a 25 (no hay problema con las condiciones óptimas del mar). El problema se resolvió solo ocho años después. A pesar de esto, el de Gaulle es más lento que su equivalente de vapor de al menos cinco nudos.
La de Gaulle Sin embargo, es un vector de energía nuclear. Esto le da independencia del apoyo logístico típico de los transportistas nucleares y una autonomía limitada solo a las existencias de alimentos a bordo. Sin embargo, los franceses han optado por dos reactores K15 que deben "recargarse" cada siete años. Los reactores nucleares estadounidenses han sido diseñados para durar años 50 sin ningún tipo de intervención (incluso si en los años 25 hay una primera verificación).
El poder finalmente. la Charles de Gaulle no es una clase Nimitz o Ford. El transportista francés es la mitad de los estadounidenses, con una plataforma de vuelo (pista oblicua del medidor 195, la plataforma de vuelo Nimitz tiene una longitud de 330 metros) incapaz de realizar operaciones de lanzamiento y recuperación al mismo tiempo. Puede realizar vuelos 100 al día, mientras que sus catapultas de vapor pueden lanzar un avión cada treinta segundos desde la pista inclinada. El montaje y el despegue no se pueden realizar al mismo tiempo. La cubierta de vuelo de la de Gaullesimplemente no es lo suficientemente largo.
Diseñado para una "guerra relámpago", el de Gaulle lleva toneladas 500 de municiones y combustible para el grupo de aviones abordados durante los días 45. Es evidente como el despliegue de la de Gaulle sin embargo, se necesita un sistema logístico constante; de lo contrario, el grupo aéreo estará conectado a tierra. la de Gaullesin embargo, no es solo un portaaviones. Es un mensaje para el mundo. Proyectando el poder estratégico francés en el mundo, representa el punto de apoyo de la nueva política de París.
(foto: Marine nationale)
