El sector aeronáutico es un sector económico-industrial que siempre se ha caracterizado por un mercado oligopólico y cadenas productivas verticalizadas. La razón es fácil de decir: requiere conocimientos técnicos específicos y grandes inversiones y tiene un vínculo muy estrecho con los intereses políticos y tecnológicos de los estados.
El poder aéreo y espacial es un instrumento de proyección de poder no sólo en caso de guerra, sino también de alta competencia internacional en la esfera civil. La tecnología aeroespacial es una unidad de medida en la competencia entre estados y en el comercio.
Si en el campo de batalla la evolución del poder aéreo se materializa en la presencia cada vez más masiva de drones - entendidos también como parte integrante de un "sistema de sistemas", así como la actual guerra entre Rusia y Ucrania y el proyecto GCAP en perspectiva, plantean atención - y el desarrollo de una verdadera capacidad hipersónica, en el ámbito "civil" el verdadero desafío está ligado al desarrollo de nuevos tipos de aviones y a la cuestión de los lanzadores y redes de satélites, así como a la comercialización (léase también politización y consiguiente militarización). ) del espacio.
Se trata, por tanto, de un sector en el que -tras la era pionera de la fuga- siempre han sido las grandes empresas las que han determinado las condiciones del mercado y también las evoluciones y transformaciones tecnológicas. players industrial.
En esencia, la carta enviada por el Comité de Distritos Aeroespaciales Italianos al Ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, en los últimos días parte precisamente de estas bases para resaltar algunas cuestiones centrales para el futuro del sector.
A diferencia de otros países europeos - Francia sobre todo - Italia no preveía grandes inversiones en el sector aeroespacial con fondos del PNRR, de manera legítima pero quizás con poca previsión, desviando recursos hacia otras cadenas productivas. El riesgo es que la industria manufacturera -porque el sector es muy competitivo pero en realidad se basa en los pilares de la "artesanía industrial" y no en la "cadena de montaje" Strictu sensu – ha seguido siendo competitivo gracias a inversiones pasadas, pero corre el riesgo de perder competitividad frente a los actores extranjeros en el futuro, según informó el Comité de Distritos Aeroespaciales.
La industria aeroespacial italiana tiene respecto a sus homólogos extranjeros una particularidad crucial y que está en línea con el genoma de la industria nacional: El 75% de la cadena de suministro está formada por micro y pequeñas empresas, mientras que el 12,8% está representado por medianas empresas y sólo el 12% está formado por grandes empresas, como destaca Vera Viola en "Il Sole 24 Ore" (28/02/24).
En una oligopolioItalia tiene una cadena de suministro verticalizada pero fragmentada. Es una ventaja en términos de difusión de ideas e innovaciones propias de un sector situado en la "frontera tecnológica", pero en términos de mantenimiento de la competitividad es un riesgo sustancial, del mismo modo que están surgiendo riesgos en términos de seguridad.
La industria italiana AD&S (Aeroespacial, Defensa y Seguridad), como se desprende de las últimas Se acaba de publicar el informe anual de los servicios de inteligencia., ha vuelto al centro de la dinámica político-económica pero también estratégico-militar. Esto también atrae el interés de los países enemigos y más allá -en la compleja dinámica de la inteligencia, hablar de "amigos" y "enemigos" es algo incorrecto- centrado en las realidades tecnológicas de vanguardia del sector.
Las innovaciones en el campo de los sistemas de armas y satélites, así como las importantes posiciones que ocupan las empresas italianas también en empresa conjunta Los sectores de defensa eurooccidentales son tentadores para muchos actores internacionales.
La “verticalización imperfecta” es una de las características intrínsecas del desarrollo de la industria de defensa en Italia desde principios del siglo XX; Característica también señalada por Paolo Bricco en su libro “Leonardo. Motor industrial y frontera tecnológica de Italia” (Il Mulino, 2023), dedicado al principal centro industrial-militar del país, que, de hecho, reconstruye los acontecimientos histórico-económicos de todo el sector en Italia.
Por ello, las organizaciones profesionales han pedido al Gobierno que elabore un plan estratégico nacional para la industria aeroespacial, que puede asignar recursos al sector, especialmente en lo que respecta a investigación y desarrollo, así como crear órganos de agregación para entidades más pequeñas. Para evitar transformar una de las puntas de lanza del país en un sector de subcontratistas dependientes de las solicitudes de las grandes empresas extranjeras, es necesario invertir en investigación, tanto en el ámbito supersónico como en el hipersónico, pensando también desde una perspectiva doble uso.
La guerra de Ucrania y, en muchos aspectos, la actual crisis del Mar Rojo están demostrando laEfectividad de la integración de sistemas aeronáuticos y electrónicos comerciales -especialmente en el campo de los drones aéreos- con los militares y su uso en el campo de batalla.. la calle pasar por resulta ser, por tanto, precisamente esto.
