La revisión del gasto ha sufrido algunos cambios con respecto a la concebida originalmente por el Gobierno, convirtiéndose en enormes recortes en lugar de simplemente revisar el gasto. El sector de defensa ha estado particularmente involucrado en esta maniobra y la reducción a la mitad del programa F-35 es la demostración más tangible.
A pesar de los ahorros obtenidos, el Ministerio de Defensa necesita recursos, y para encontrarlos está tratando de vender todos aquellos vehículos cuyo costo de reparación y modernización excede el 50% real del valor de mercado. Entre estos están los primeros tifones que entraron en servicio.
A pesar de algunas sombras sobre las capacidades del avión reveladas en algunos juegos de guerra, el Eurofighter ocupa el segundo lugar, después del F-22, entre los cazas de última generación y, por lo tanto, requiere personal técnico altamente calificado y pilotos bien entrenados para poder garantizarlos. la operatividad. Esto reduce significativamente el número de posibles compradores, que deberían tener fondos suficientes para el mantenimiento y la capacitación, pero al mismo tiempo tienen un presupuesto reducido para estar satisfechos con los aviones usados. Una contradicción que limita el perfil del cliente potencial, como Rumania y Turquía, que habían mostrado interés en comprar el Typhoon.
Los aviones entregados a la Fuerza Aérea Italiana están configurados para la intercepción, lo que excluye a las naciones que necesitarían un caza de segunda mano. De hecho, un país que tiene pocos recursos económicos preferiría tener un cazabombardero más versátil como el F-16.
Para eludir esta evidencia, el Ministerio de Defensa ha retocado el precio del tifón, pero en este momento el perfil del posible comprador no ha cambiado y los ingresos esperados llegan lentamente.
fuente: La Stampa
