El 7 de marzo tuvo lugar un ejercicio en la frontera entre los cielos italiano y suizo. Vigilancia del aire llamado "Ferrari India", en el que participaron activos del ala 51 de Istrana (TV), del ala 14 de Pratica di Mare (RM) y de los controladores del grupo 11 Defensa aérea de misiles integrada (DAMI), bajo la dirección de NASOC (Centro Nacional de Operaciones del Espacio Aéreo), ambos ubicados en la sede de comando de operaciones aeroespaciales (COA) de Poggio Renatico (FE). Como un espejo, la Fuerza Aérea Suiza participó con sus medios en Alerta de reacción rápida (QRA) y sus unidades Comando y control (C2) nacional.
Le Ejercicio de vigilancia del aire son ejercicios realizados con el objetivo de entrenar a la cadena C2 en la aplicación de procedimientos bilaterales en caso de amenaza aérea no militar y verificar la validez y eficacia de los procedimientos actuales. Generalmente involucran unidades C2 italianas como NASOC y los Grupos DAMI, además de Servicios de Coordinación y Control del Ejército del Aire (SCCAM), activos de las alas 4, 14 y 51, y unidades C2 extranjeras y activos QRA. Durante el año, los ejercicios entre Italia y Suiza se desarrollan periódicamente en dos ediciones: el "Ferrari India", es decir, aquellos en los que el objetivo entra en el espacio aéreo suizo desde el espacio aéreo italiano, y el "Ferrari Sierra", en el que el dirigidos desde el país suizo penetra en el espacio aéreo nacional.
En la última edición, el escenario consistía en el despegue de Pratica di Mare de un avión objetivo que simulaba un avión civil, en el que se había informado de la presencia de terroristas a bordo, lo que habría afectado el espacio aéreo suizo. La tarea del NASOC de Poggio Renatico (FE) era evaluar rápidamente la amenaza y ordenar el despegue inmediato ("lucha") para interceptar el avión. De fundamental importancia fue el poco tiempo necesario para obtener la información necesaria para compartirla con su homólogo transalpino y coordinar el cruce de la frontera por parte de los interceptores italianos (Operaciones transfronterizas).
Una vez que la acción táctica a tomar por NASOC haya sido comunicada al Agencia de control, los controladores del 11.º grupo DAMI transmitieron la orden a los Eurofighters del ala 51, que despegaron en pocos minutos. Tras el contacto por radio con los pilotos, los controladores del DAMI actualizaron a los medios en vuelo sobre la situación táctica en curso, comunicaron los procedimientos de Defensa Aérea a llevar a cabo y dieron las órdenes necesarias hasta completar la misión.
En un escenario asimétrico, como el de los ejercicios "Ferrari", el papel de la cadena C2 adquiere un papel aún más crucial, ya que la situación actual puede volverse impredecible. Sólo la formación continua, combinada con procedimientos operativos consolidados, puede permitir tiempos de reacción muy cortos para afrontar de forma segura y consciente situaciones anómalas o que puedan amenazar la integridad del espacio aéreo nacional. Los ejercicios "Ferrari" permiten mantener alto el nivel de formación del personal, estimulando una fructífera comparación con los homólogos suizos, permitiendo la formación de los componentes de la cadena C2 implicados (Grupos NASOC y DAMI) y de los grupos de vuelo implicados.
