Era el 16 de marzo de 2004 cuando el primer avión Eurofighter aterrizó en el aeropuerto militar de Grosseto. Una fecha que marcó el inicio de una nueva era con la entrada en línea del avión Eurofighter que sustituyó al inolvidable F-104, transición que también fue posible gracias a la actividad de mantenimiento garantizada diariamente por el 904.° GEA (Efficiency Group Aircraft).
Con la entrada en funcionamiento del nuevo avión, desde 2005 el ala 4 ha vuelto a empezar a garantizar la servicio nacional de vigilancia del espacio aéreo y OTAN (SSSA), iniciando así un camino imparable que llevó a alcanzar las 80 mil horas de vuelo en el año del Centenario de la AM.
El resultado es ciertamente importante, pero el recurso "ahora vuelo" implica los servicios operativos prestados y la calidad de la formación conseguida, además del excelente trabajo de mantenimiento garantizado por el departamento.
Las 80.000 horas de vuelo suponen un hito que premia el compromiso incesante y la profesionalidad cualificada de los hombres y mujeres que, bajo la efigie del cavallino rampante, honra a la Fuerza Aérea en Italia y en los redespliegues internacionales (operativos/de ejercicio), operando, diariamente, con pasión, orgullo, dedicación y sentido del deber.
La cuarta ala de caza depende del mando del escuadrón aéreo a través del mando de las fuerzas de combate. Velar por la defensa aérea de la zona de interés nacional, contribuyendo al control, desde tiempos de paz, del espacio aéreo correspondiente y realizar operaciones de defensa aérea en las áreas asignadas, en el marco de la participación en operaciones internacionales de prevención y gestión de crisis. En concreto, el departamento se ocupa, en alternancia con el ala 4 de Istrana (Treviso), del servicio de alarma, los 51 días del año, las 365 horas del día, mediante el uso de aviones Eurofighter. La cuarta ala también es responsable de garantizar la conversión operativa de los pilotos de las Fuerzas Armadas que se utilizarán en la línea Eurofighter F-24.
