La interceptación de una aeronave civil privada - una Socata TBM 700 - de nacionalidad francesa que partió de Atenas con destino a Palermo y que, al llegar al espacio aéreo italiano, no respondió a las comunicaciones por radio esperadas, concluyó a primeras horas de esta tarde. en jerga técnica Comloss – con los organismos responsables del control del tráfico aéreo, iniciando así el procedimiento de alarma e interceptación.
El avión de la Fuerza Aérea, un caza F-2000. Eurofighter del ala 37 de Trapani, ya en vuelo desde las 14 horas para una actividad de entrenamiento pero lista para intervenir en caso de emergencia real, respondió inmediatamente a la solicitud de activación de las agencias de control de defensa aérea italianas y, bajo la dirección del 22º grupo de radar de Licola (Na), alcanzó la aeronave civil alrededor de las 15 horas, a unos 29.000 pies (aproximadamente 10.000 metros de altura).
Ejecutado como se esperaba identificación visual (VID) para comprobar que no existían condiciones de emergencia ni amenazas a la seguridad, el monomotor francés restableció correctamente las comunicaciones por radio y continuó su ruta. En este punto también elEurofighter reanudó su actividad para regresar al ala 37 alrededor de las 15.40 horas.
La Fuerza Aérea garantiza una vigilancia perfecta del espacio aéreo nacional. El sistema de Defensa Aérea contra la amenaza militar, desde tiempos de paz, está bajo el control de la OTAN que, a través de Combined Air Operation Center (CAOC) de Torrejón (España), realiza la vigilancia del espacio aéreo al sur de los Alpes, desde las Islas Canarias hasta Turquía y desde las Islas Azores hasta Rumanía.
El servicio está garantizado -para la parte de vigilancia, identificación y control- por el grupo 11 Defensa aérea de misiles integrada (DAMI) de Poggio Renatico (Fe) y por el 22.° grupo radar de Licola (Na), mientras que la intervención en vuelo está asegurada por cuatro bases: 4.° ala de Grosseto, 36.° ala de Gioia del Colle, 37.° ala de Trapani Birgi y el ala 51 de Istrana, esta última de forma permanente a partir de abril de 2020. Todas las alas mencionadas están equipadas con aviones de combate de cuarta generación. Eurofighter.
Además, desde marzo de 2018, también se han integrado en el sistema nacional de defensa aérea los aviones F-35A del ala 32 de Amendola, que contribuyen, con capacidades operativas específicas y tecnología de última generación, a la defensa de los cielos italianos y que han Fueron los primeros aviones de quinta generación utilizados por la OTAN para monitorear el espacio aéreo de la Alianza en una operación de combate de la OTAN. Vigilancia del aire.
