El 17 de noviembre, al término de una cuidada actividad de restauración llevada a cabo en los talleres de la Museo Histórico de Vigna di Valle, el Fiat G59 4B biplaza MM 53276 vuelve a estar en exhibición al público.
El avión, completamente original, fue sometido a una serie de conservadoras intervenciones de restauración, que también afectaron a las cabinas, en particular a las partes de tela de los arneses y cojines de los pilotos, así como a los dos asientos para niños.
La nueva librea actual del G59 reproduce fielmente el color gris azulado metálico, con los códigos SE-7 relacionados y las insignias distintivas que lo acompañan, de su primer empleo en las Fuerzas Armadas (desde principios de la década de 50 hasta 1961), o entrenador en la Escuela de Vuelo de Cagliari Elmas, 205 ° Escuadrón del 203 ° Grupo.
El Fiat G59 voló por primera vez en 1948 y entró en servicio en 1950. Es uno de los últimos aviones de pistón de alto rendimiento producidos antes de la llegada de los jets. Nació de la pluma del ingeniero Giuseppe Gabrielli como derivación directa de los anteriores G.55 Centauro y G.56.
La aeronave, completamente en metal, fue concebida reutilizando la mayoría de los materiales utilizados para estas dos aeronaves y se puso en producción ya no como caza sino como aeronave de entrenamiento, obteniendo pedidos de suministros tanto de la recién reconstituida Fuerza Aérea como de la Argentina.
Fue construido en versiones monoplaza y biplaza, con una envergadura de 11,5 metros, una longitud de 9,48 metros y una altura de 3,68 metros.
Como los motores Daimler-Benz DB 605 para los que se diseñó originalmente el vehículo ya no estaban disponibles, Eng. Gabrielli realizó los cambios necesarios para acomodar el único motor en el mercado potencialmente adecuado para el G.59, a saber, el Rolls-Royce Merlin británico.
De hecho, el modelo expuesto está equipado con un motor V12 Rolls-Royce Merlin 500-20 de aproximadamente 1440 caballos de potencia (CV), con una potencia máxima de 1660 CV durante 5 minutos, refrigerado por líquido, con compresor centrífugo controlado mecánicamente con 2 relaciones de transmisión. Con este motor cuenta con una masa en vacío de 2850 kg y puede alcanzar una velocidad máxima de 609 km / h. Fue inhabilitado a mediados de la década de 60.
Vigna di Valle es la sede de la Museo Histórico de la Fuerza Aérea, donde se guardan las aeronaves más importantes suministradas por la Fuerza Armada, incluidas las utilizadas en el período anterior a su fundación.
(Ver también la visita del DO al museo Vigna di Valle.)
