Esta tarde, miércoles 20 de diciembre, un MQ-9 Depredador b - Aeronave Pilotada Remotamente (APR) del Ejército del Aire - voló por primera vez en el espacio aéreo nacional utilizando las mismas rutas normalmente dedicadas al tráfico aéreo con piloto a bordo.
La misión, la primera de este tipo a nivel nacional y una de las primeras a nivel europeo, forma parte de un experimento planificado y llevado a cabo por el Ejército del Aire en sinergia con la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ENAC) para la ejecución con aviones teledirigidos. aeronaves militares de una serie de vuelos en coexistencia con el tráfico aéreo comercial, y no dentro del espacio aéreo exclusivamente reservado, como prevén los procedimientos y normas de tráfico aéreo vigentes.
El objetivo del experimento es la revisión de la legislación nacional que regula la circulación de aviones militares pilotados a distancia, colocando a Italia entre los primeros países capaces de orientar la legislación del sector. Esta actividad de prueba también nos permitirá apoyar el desarrollo de futuros protocolos de coordinación civil-militar entre la Fuerza Aérea y la ENAV (Sociedad Italiana de Asistencia al Vuelo), para una integración cada vez más fluida de los UAV en el espacio. buscando la máxima usabilidad del espacio aéreo donde deben garantizarse las operaciones de Seguridad y Defensa, por un lado, y la reducción de los tiempos de vuelo y, por tanto, la reducción en términos de impacto ambiental (emisiones de CO2) en favor de la ampliación del tráfico aéreo comercial, por otro. .
La actividad se enmarca en la colaboración plurianual entre la Fuerza Aérea y la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ENAC), que formalizó el pasado mes de noviembre una Carta de Intención sobre este experimento específico, aprovechando la experiencia adquirida por la Fuerza Armata en los últimos veinte años de uso de aviones pilotados a distancia en el ámbito militar. En este contexto, la contribución que la Fuerza Aérea proporciona con activos APR para actividades de reconocimiento y vigilancia es significativa y continúa creciendo, también en apoyo a otros departamentos como, por ejemplo, para la participación en actividades de seguridad pública y vigilancia civil y ambiental.
De hecho, desde 2004, Italia ha sido el primer país europeo en regular el uso del espacio aéreo para garantizar las múltiples actividades realizadas por las APR militares, actuando como referencia en materia de certificación, regulación y gestión operativa.
La experimentación implicó una planificación profunda y oportuna de las actividades de vuelo, con la participación de todos los actores para garantizar, ante todo, la seguridad de las operaciones aéreas respetando el principio de uso flexible del espacio aéreo.
A nivel operativo, para esta experimentación, la ENAV y el mando del equipo aéreo del Ejército del Aire, organismo superior que a través de sus órganos dependientes prepara la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas también en el sector del "control y gestión del tráfico aéreo". del recurso aeroespacial nacional, han ultimado un protocolo operativo para la coordinación del suministro de servicios de trafico aereo, asegúrate de venir controladores de tráfico aéreo (CTA) militar de Servicios de coordinación y control AM (SCCAM) de Roma y Brindisi.
Las SCCAM operan por ley, dentro de sus respectivas áreas. centros de control de área de ENAV, en un modelo organizativo único a nivel internacional, que gracias a la coubicación nos permite optimizar la coordinación cívico-militar, maximizar el uso del espacio aéreo nacional, garantizando además actividades experimentales como la actual, que apoyarán la evolución regulatoria y la regulación de un sector con un potencial muy alto como el de los vuelos pilotados a distancia al servicio de la comunidad.
