Ya estaba en el aire en 2018 cuando nosotros también habíamos aventurado la predicción de un nuevo AR después de la adivinada elección de los Carabinieri por el control de las playas (v.articolo). Hoy es una realidad que con el paso de los años conducirá a la sustitución de los actuales vehículos de reconocimiento AR 90 Land Rover por versátiles 4x4 de Fiat pero con pedigrí americano.
Si para los coleccionistas o artesanos se puede traducir en una atractiva oportunidad para los vehículos todoterreno usados ex militares - en este caso con muchos kilómetros dado el segmento de uso del vehículo - serán nuestros soldados quienes darán un suspiro de alivio sobre todo por las características del vehículo. Vaquero J8 que recordamos es la evolución de la historia Willys en uso en el Ejército de EE. UU.
De hecho, el Land Rover, sin embargo un vehículo todoterreno indiscutible, había comenzado a sufrir importantes problemas mecánicos, ofreciendo una mala usabilidad interna y siendo inadecuado para uso urbano, especialmente en pavimento mojado. Negativos que los conductores dejaron escapar entre dientes prefiriendo por ejemplo el buen VM90 para las tareas de carreteras seguras. Un contexto donde nunca hemos rehuido reportar problemas o sugerencias, dando espacio a sus quejas.
Pongamos el foco en el J8
Pudimos tener una vista previa técnica del futuro Wrangler J8 que ganó la licitación anunciada por nuestro Ejército. A la cabeza de esta elección adivinada, debe enfatizarse, está el IV Departamento de Logística del Estado Mayor del Ejército y en particular el jefe de la oficina de Mobility Systems, el con el. Fausto Antonio Ricchetti un ingeniero, pero sobre todo un técnico colocado en un papel crucial de la fuerza armada.
La entrada de la marca Jeep en el Ejército se remonta a la introducción del SUV Renegade con la innovadora librea gris, ensamblada sobre el chasis común del 500X producido en Melfi. Después de años de silencio posterior a Campagnola y para algunos de la cuestionable elección de un icono inglés, el Land Rover, Italia ha vuelto a mantener el dominio de la automoción militar ligera con FCA, aunque para el J8 es más correcto hablar de un Éxito "americano".
Una ronda de producción compleja para el nuevo AR: no esta construido en italia. Pero entonces, ¿quién lo hace ...?
AAD Automotriz Grupo procesos
Es un centro para la construcción de vehículos especiales y operativos que opera en Gibraltar para organizaciones gubernamentales y militares de todo el mundo, así como para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
Las plataformas UNILIMITED llegan a Gibraltar desde la planta de Toledo en el norte de Ohio, EE. UU., Esa es la resistencia ilimitada sobre la que Rubicon civil -, en el que se instalarán los J8 para los ejércitos de diferentes naciones, así como para Italia.
La producción civil de la Vaquero ahora en su cuarta serie, se divide en versiones Deportes , Sahara e Rubicon y en el segundo, el de mayor rendimiento, incluso el más extremo para el mercado civil, el Recon. El acrónimo J8, en esencia, significa destino para uso militar.
¡Pero detengámonos un momento! Alguien se preguntará si el Vaquero con la librea azul de los Carabinieri han pasado por Gibraltar? Parece que este no es el caso.
Para ese suministro, FCA utilizó la versión civil "Sahara" y tomó medidas en casa a la aplicación de las características de la institución.
Hace unas semanas, AADS firmó un contrato con el Ministerio de Defensa italiano para el suministro de 210 vehículos Jeep Light Military 4x4 para el Ejército. Las entregas, según la nota, se llevarán a cabo en los próximos quince meses, pero probablemente seguirá un segundo lote de otros 210 vehículos todoterreno. El contrato incluye 6 años de asistencia técnica y entrenamiento para personal militar.
En El Cairo, Egipto, en el Chrysler LLC vehículos árabes americanos y en Nazaret, Israel, cerca Industrias Automotrices Ltd, la Vaquero ya había adoptado su disfraz militar J8 con una versión derivada llamada Storm e Storm 3 Type R, un 4x4 en cierto modo más espartano o más parecido al histórico Willys. Solo en 2019, la producción se trasladó a Gibraltar, un territorio estratégico de ultramar El británico.
AR J8, ¿De qué se trata?
Hay dos opciones para el J8 con destino a Italia, una "Ligero ", o un civil militar personalizado, y uno estándar, es decir, más luchar contra la, pero en AADS las variantes son mayores. los Estándar de hecho, se dividen en seis tipos: LPV, Vehículo de Patrulla Ligera, Comando, Tropa (lona), Utilitario, Blindado (blindado) y versión ambulancia. Ciertamente variantes de "multitarea" en comparación con lo que estábamos acostumbrados a ver al observar los AR históricos.
Todas las versiones se incluyen en el término "Estándar" y no se puede excluir que el término "Ligero" haya sido atribuido aquí por nosotros para la versión. Utilidad o Comando.
El coronel Ricchetti nos explicó las principales características que diferencian la producción militar de la producción civil.
El Jeep Wrangler in adquisición derivan de la producción en serie y se han identificado en el segmento puramente todoterreno. El punto de partida es el de un vehículo en la cima de su categoría: motor V de seis cilindros y 3.0 cc de alto rendimiento, versión "Unlimited".
La estructura será Hard Top 5 puertas, cambio automático, tracción a las cuatro ruedas, gama baja y posibilidad de bloquear los diferenciales. El vehículo será equipado tanto en la versión "ligera", de derivación estrictamente comercial, como en la versión "estándar", con accesorios puramente militares como, il cabrestante, barra de remolque, provisión para radio militar y antenas, así como unidad de potencia auxiliar para la operación a motor apagado, webasto, rejillas extraíbles para la protección de superficies de vidrio, marco plegable del parabrisas, almacenamiento para armas largas, kit de anclaje para transporte estratégico.
El nuevo AR adoptará un propulsor turbodiésel (en virtud de acuerdos internacionales dentro de la OTAN) de seis cilindros producido en Cento, con un rango de potencia que alcanzará los 260 caballos. Hay que decir, según la nota de la AADS, que los motores oficiales se ampliarían, excluyendo un turbo de gasolina, hasta un 2.2 cc Multijet (igual que el Alfa Romeo Giulia) con 200 caballos de potencia, quizás más acorde con la versión militar. "Ligero".
Los cambios estructurales y de componentes de este J8 (suspensiones, ejes DANA44, chasis, frenos) son importantes para aumentar su fuerza y resistencia a la torsión, aumentando las posibilidades de carga, que pasarán de 1340 kg para civiles a más de 3000 kg para militares. Bueno, realmente muchas cosas. Sin embargo, estas medidas no eliminarán algunos refinamientos que el 4x4 ha incluido a lo largo de su historia. Estará equipado con la misma instrumentación que la serie civil e incluirá: sistema de radio equipado con manos libres Bluetooth, sistema de navegación por satélite con actualización de mapas durante 12 años, ABS, ESP, control electrónico de tracción, Airbag frontales y laterales, control de presión de neumáticos. (TPMS), faros antiniebla y faros antiniebla traseros en cumplimiento de la legislación vigente, estribos laterales, sensores de aparcamiento traseros, dirección asistida y columna de dirección regulables en altura y profundidad, climatizador / aire acondicionado automático, cierre centralizado (también con mando a distancia), control de crucero, control electrónico del descenso (HDC) y arranque en pendiente (HAC) e inclinómetro. ¿Demasiados refinamientos para un vehículo militar? Si la introducción de tantas comodidades sofisticadas hará que algunos puristas del todoterreno se vuelvan locos, es bueno recordar que el coche no tiene límites al menos en cuanto a agarre para un putrefaccióna
Un 4x4 en la frontera entre guerra- y utilidad: distribución e iYo explico
Sería bueno, mantener la tradición, volver a llamarlo con el año del debut, eso es AR Veintiuno o AR 21, ¿qué opinas?
La producción de AADS, como hemos visto, incluye equipos que colocan la Vaquero como vehículo potencial para uso fuera del área (tarea realizada por el VM90P y VTLM LINCE) en particular la versión con blindaje BRV 2009 VR7 o con torreta para el Browning M2 7,62.
El col. Ricchetti nos explica que el'objetivo de la fuerza armada es La renovación de la flota de vehículos de reconocimiento, hoy cdebido al LAND ROVER Defender 90, por lo tanto, el número de vehículos no puede ser menor que el de los AR90 actuales. Los primeros 210 vehículos, que se adquirirán en el bienio 2021-22, están destinados principalmente a los grupos utilizados en la operación Strade Sicure en todo el territorio nacional. Las distribuciones posteriores estarán orientadas a las unidades restantes del Ejército. Entonces el empleo se hará realidad principalmente en el territorio nacional para actividades de Mando y Control, reconocimiento táctico y control del territorio, así como para tareas específicas en circunstancias de calamidad pública y en casos de extraordinaria necesidad y urgencia. También está previsto su uso en Teatros Operativos de baja y muy baja intensidad donde no se prevé el uso de vehículos protegidos. Por lo tanto, el automóvil no se adquirirá en una versión blindada.
Agregamos en aras de la exhaustividad, que actualmente no hay noticias del interés de la Armada y la Fuerza Aérea por el J8, pero uno se pregunta si el Ejército y su uso sin descuentos será el banco de pruebas del nuevo AR.
Vehículo de patrulla ligera J8, solo automático
Ésta es la definición que AADS asocia con la personalización más rústica del J8, que se equipará como equipo original con neumáticos All Terrain 245/75 R17 4 estaciones tipo M + S, sobre llantas de acero encadenadas y de fácil mantenimiento.
Para reducir costos y maximizar la línea, también en términos logísticos y para tener un fácil suministro de repuestos, continúa el coronel, la elección recayó en un vehículo, que aunque equipado para contener accesorios militares, puede contar con una gama de repuestos similares. a la serie civil.
Todos los vehículos tendrán la transmisión automática Command - Trac de 8 velocidades, un sistema hidráulico tradicional con embrague de anulación del convertidor, pero no tendrán la liberación de la barra estabilizadora estándar activada. Rubicon.
Cada vez más raro el "puro" en un mesnhacer de SUV, cómo mayo?
Admito que estoy un poco inclinado hacia este 4x4 puro que hubiera preferido con la caja de cambios manual, aunque todavía encarna las cualidades tradicionales del vehículo todoterreno de carreras, pero ingeniosamente asociado con todas las comodidades de un SUV de carretera moderno.
Hoy los puristas del 4x4 (no los practicantes) son un grupo muy pequeño, pero Jeep tiene un as en la manga, los modelos. De hecho, la marca Jeep, con una hábil política de cambio de producto en línea con la demanda del mercado, se ha transformado hábilmente en un SUV. gran cherokee introducir Compass e Renegade como opción y oferta de vehículo deportivo y utilitario. Vaquero por lo tanto, está destinado, por el momento, a seguir siendo un ícono puro, aunque sólo sea por su línea e historia. Así que no hay distorsión, ¡pero ten cuidado con la humedad! De hecho, el subviraje y el sobreviraje no están aislados y el sistema Comando-Trac en condiciones normales (2H) proporciona tracción solo en la parte trasera. Sin embargo, es posible colocar el joystick de la caja de transferencia / reductor en la posición automática 4H, al menos en la Rubicon, para transmitir el par al eje delantero si el trasero pierde agarre.
En carretera tiene una velocidad máxima de 170 km / h, pero de nada sirve ocultar que se vuelve inestable, mejor limitarla a 120/130 km / h. Excelente dirección muy reducida (alrededor de 4 revoluciones totales) y transmisión automática suave pero un poco lenta.
4,80 metros de largo (más de 5 por Utilidad y ambulancia) ofrece 5 plazas pero en el maletero no se puede excluir que se puedan montar dos bancos que aumentarían el número de plazas en el Utilidad.
Muchos así como Vaquero Con el tiempo, han distorsionado la esencia en la base de un vehículo todoterreno (por ejemplo la eliminación de puentes rígidos) para acercarse a las características automotrices y mejorar el desempeño en carretera. En USA se utiliza este tipo de vehículo, más allá de los fans defuera de la carretera duro, en ranchos o caminos de tierra, en menor medida en las carreteras, donde más van Compass e Renegade.
Hace años, tuve la oportunidad de probar en España una versión absolutamente desprevenida (2.5 gasolina), escalando caminos de mula y terreno pedregoso usando el reducido. Intentar utilizar la tracción a las cuatro ruedas lo menos posible para entender los límites y las reacciones: el único problema que tuve, ocurrió después de una ligera llovizna durante una salida en curva, donde el Vaquero se marchaba sin previo aviso en sobreviraje.
Podría decir que el Vaquero no conoce límites enfuera de la carretera, pero pronto serán yo realimentación de nuestro ejército para dejar el juicio más apropiado. Evaluaciones que no dejaremos de dar voz.
Foto: AADS / Carabinieri
